一种新型运输板材装置的制作方法

本实用新型涉及板材运输装置领域，具体为一种新型运输板材装置。

背景技术：

在企业生产或加工板材过程中，需要将板材从压贴车间运输到制造车间，在运输的过程中，靠的都是单台的叉车运输，由于叉车能够运输的板材有限，数量不是很多，所以叉车需要从压贴车间到制造车间来回跑很多趟，长期以往，叉车的损耗会很严重，所以需要经常保养或者维修，并且油耗也会很多，对于企业的运作成本有着一定的需求。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型运输板材装置，解决了单个叉车运输板材时在两个车间来回运输很多趟导致油耗很大，增加叉车耗损，影响企业运作成本的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型运输板材装置，包括叉车、第一支撑板、螺柱、圆环、第二支撑板、平板车、挡板，所述第一支撑板设置在叉车尾部的下方，所述螺柱设置在第一支撑板尾部的上端，所述圆环连接着螺柱，并且套在螺柱上面，所述第二支撑板连接着圆环的尾部，所述平板车连接着第二支撑板的尾部，所述挡板设置在平板车的上面。

优选的，所述螺柱的直径为1.5cm。

优选的，所述挡板的大小结构相同。

优选的，所述挡板可以自由调节，可以实现向上拉伸和向下缩短。

工作原理：在叉车尾部的下端焊接有第一支撑板，在第一支撑板上面设有直径为1.5cm的螺柱，平板车与叉车的连接方式是平板车通过第二支撑板前端焊接的圆环直接套在螺柱上，平板车可以跟着叉车往一个方向运输，将大量的板材放在平板车上，用叉车一起运输，从而减少运输次数，从而节约油量，减少叉车的耗损。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新型运输板材装置，具备以下有益效果：

（1）一种新型二极管玻壳捡粒板，解决了单个叉车运输板材时在两个车间来回运输很多趟导致油耗很大，增加叉车耗损，影响企业运作成本的问题。

（2）螺柱的直径为1.5cm，选用直径为1.5cm的螺柱，确保了螺柱的质量，确保了平板车与叉车之间连接的稳定性，保证了板材运输时的稳定性。

（3）挡板的大小结构相同，设置挡板的作用是防止板材在运输的过程中从平板车的两边滑下去，挡板的大小结构相同，更加保证了板材在运输过程中的平稳性。

（4）挡板可以自由调节，可以实现向上拉伸和向下缩短，当平板车上承载的板材厚度或者数量变化时，挡板可以随着平板车上承载的板材的厚度或者数量上下自由调节，确保板材在运输过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1 叉车、2 第一支撑板、3 螺柱、4 圆环、5 第二支撑板、6 平板车、7 挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型运输板材装置，包括叉车1、第一支撑板2、螺柱3、圆环4、第二支撑板5、平板车6、挡板7，第一支撑板2设置在叉车1尾部的下方，螺柱3设置在第一支撑板2尾部的上端，圆环4连接着螺柱3，并且套在螺柱3上面，第二支撑板5连接着圆环4的尾部，平板车6连接着第二支撑板5的尾部，挡板7设置在平板车6的上面，作为本方案的进一步优化，螺柱3的直径为1.5cm，选用直径为1.5cm的螺柱3，确保了螺柱3的质量，确保了平板车6与叉车1之间连接的稳定性，保证了板材运输时的稳定性；作为本方案的进一步优化，挡板7的大小结构相同，设置挡板7的作用是防止板材在运输的过程中从平板车6的两边滑下去，挡板7的大小结构相同，更加保证了板材在运输过程中的平稳性；作为本方案的进一步优化，挡板7可以自由调节，可以实现向上拉伸和向下缩短，当平板车6上承载的板材厚度或者数量变化时，挡板7可以随着平板车6上承载的板材的厚度或者数量上下自由调节，确保板材在运输过程中的稳定性，在叉车1尾部的下端焊接有第一支撑板2，在第一支撑板2上面设有直径为1.5cm的螺柱3，平板车6与叉车1的连接方式是平板车6通过第二支撑板5前端焊接的圆环4直接套在螺柱3上，平板车6可以跟着叉车1往一个方向运输，将大量的板材放在平板车6上，用叉车1一起运输，从而减少运输次数，从而节约油量，减少叉车1的耗损，降低了企业的运作成本，同时，一种新型运输板材装置，节省了很多人力，也节约了很多时间，对于企业的工作效率有着大大的提高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。