一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体来说，是一种与汽车座椅相配的滑轨装置。

背景技术：

公知常识中，汽车座椅下方设有安装在车体上的滑轨装置，在需要调整座椅的位置时，可利用操纵手柄解锁座椅的上轨上的锁位机构，使得座椅能够沿着导轨进行位置调节。因此，与汽车座椅相配的滑轨装置包括一对与座椅的上轨滑动配合的、可容座椅进行前后位置调整的导轨，还包括安装在导轨上的、与上轨的限位件相对应的两个终端限位机构，两个终端限位机构分别处于座椅的两个行程终端位置。在使用时，终端限位机构起到限定座椅滑动行程的作用，在座椅调整到行程终端位置时，上轨的限位件抵靠终端限位机构，从而防止座椅产生滑动过位现象。

以往，终端限位机构设置方法如下：根据客户需要在导轨上冲压间距固定的一对限位板，两个限位板向上翘起，在座椅处于行程终端位置时，上轨的限位件的抵靠限位板，以防止座椅滑动过位。

但是，由于客户对于座椅的行程尺寸要求不一致，导致导轨上的一对限位板的间距不一致，在一对限位板的间距尺寸产生变化时，需要重新设置模具来辅助加工，由于设置模具需要一定的周期，导致交货期延长，而且开设模具消耗成本，使得导轨制作的成本增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置，可根据不同的尺寸需要灵活调节两个终端限位机构的位置，从而达到灵活调节座椅的滑动行程的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置，包括一对与座椅的上轨滑动配合的、可容座椅进行前后位置调整的导轨，还包括安装在导轨上的、与上轨的限位件相对应的两个终端限位机构，两个终端限位机构分别处于座椅的两个行程终端位置，所述导轨上设有多个沿座椅滑动方向直线排列的标准挡点孔，两个终端限位机构分别可选择性地锁定在任意两个标准挡点孔上。

进一步地，所有标准挡点孔沿座椅滑动方向直线等距排列。

进一步地，所述终端限位机构包括安装在导轨上的终端限位板，所述终端限位板的端部设有向上弯折的、限位时抵靠限位件的翘起部。

进一步地，所述终端限位板下表面设有与标准挡点孔锁定配合的锁定部。

进一步地，所述终端限位板的锁定部包括固定在其下表面的、锁定时穿入标准挡点孔中的定位凸块。

进一步地，所述终端限位板的锁定部还包括设置在其下表面的、焊接时与导轨结合的焊接凸起。

进一步地，所述终端限位板的锁定部包括设在其下表面的、锁定时与标准挡点孔相配的铆接件，所述终端限位板通过铆接件铆接在导轨上。

进一步地，所述终端限位板的锁定部包括设在其下表面的、锁定时穿过标准挡点孔的锁定螺柱，所述锁定螺柱上套装有用于锁定终端限位板位置的锁定螺母。

进一步地，所述标准挡点孔为长圆孔结构，且所述标准挡点孔的长度方向垂直于导轨的长度方向。

本实用新型的有益效果在于：可大量地标准化制作尺寸相同的导轨，导轨上的标准挡点孔的间距可以标准化，不需要根据项目需求重新开模具制作导轨，可根据具体的行程尺寸要求灵活选择对应的两个标准挡点孔，并分别将两个终端限位机构锁定在选择好的两个标准挡点孔上，从而完成对两个终端限位机构的位置的调整，可根据不同的行程尺寸要求灵活调节两个终端限位机构的位置，从而达到灵活调节座椅的滑动行程的目的，其中标准挡点孔起到了安装基准的作用，而且可以使得所有标准挡点孔沿座椅滑动方向直线等距排列，以更好地实现标准化制作。

附图说明

图1为本实用新型中座椅移动到行程终端位置的示意图。

图2是本实用新型中导轨相比于现有技术的改进对照图。

图3为本实用新型中第一种实施例的组装截面示意图。

图4为第一种实施例中终端限位机构的立体示意图。

图5为本实用新型中第二种实施例的组装截面示意图。

图6为第二种实施例中终端限位机构的立体示意图。

图7为本实用新型中第三种实施例的组装截面示意图。

图8为第三种实施例中终端限位机构的立体示意图。

图9为第一种实施例中焊接凸起的安装前后状态对照示意图。

图10为第二种实施例中终端限位机构与标准挡点孔的配合示意图。

图11为第三种实施例中终端限位机构与标准挡点孔的配合示意图。

图中，1座椅，2上轨，3限位件，4导轨，4a标准挡点孔，5终端限位板，5a翘起部，6定位凸块，7焊接凸起，8铆接件，9锁定螺柱，10锁定螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

结合图1、2所示，一种行程挡点可柔性调整的滑轨装置，包括一对与座椅1的上轨2滑动配合的、可容座椅1进行前后位置调整的导轨4，还包括安装在导轨4上的、与上轨2的限位件3相对应的两个终端限位机构，两个终端限位机构分别处于座椅1的两个行程终端位置，导轨4上设有多个沿座椅1滑动方向直线排列的标准挡点孔4a，两个终端限位机构分别可选择性地锁定在任意两个标准挡点孔4a上。

优选地，所有标准挡点孔4a沿座椅1滑动方向直线等距排列，以更好地实现标准化制作，制造成本和质量可以得到很好的控制。

上述终端限位机构包括安装在导轨4上的终端限位板5，终端限位板5的端部设有向上弯折的、限位时抵靠限位件3的翘起部5a。在座椅1滑动到行程终端位置时，限位件3抵靠终端限位板5的翘起部5a，从而实现对座椅1的滑动行程的限定，操作非常方便，并且制作成本较低。

如图2所示，上述标准挡点孔4a为长圆孔结构，且标准挡点孔4a的长度方向垂直于导轨4的长度方向。

上述终端限位板5下表面设有与标准挡点孔4a锁定配合的锁定部。

结合图3、4、9所示为第一种实施例，上述终端限位板5的锁定部包括固定在其下表面的、锁定时穿入标准挡点孔4a中的定位凸块6；终端限位板5的锁定部还包括设置在其下表面的、焊接时与导轨4结合的焊接凸起7。在需要锁定终端限位板5的位置时，先将定位凸块6插入标准挡点孔4a中，完成对终端限位板5的定位，然后使得焊接凸起7在焊接时受热熔化，以使得终端限位板5紧密地贴在导轨4上以消除安装间隙，提升终端限位板5与导轨4表面的贴合紧密程度，工艺成本低，且终端限位板5的重量较轻。

结合图5、6、10所示为第二种实施例，上述终端限位板5的锁定部包括设在其下表面的、锁定时与标准挡点孔4a相配的铆接件8，终端限位板5通过铆接件8铆接在导轨4上。该方案锁定强度最佳，且成本很低。

结合图7、8、11所示为第三种实施例，上述终端限位板5的锁定部包括设在其下表面的、锁定时穿过标准挡点孔4a的锁定螺柱9，锁定螺柱9上套装有用于锁定终端限位板5位置的锁定螺母10。在需要锁定终端限位板5的位置时，先使得锁定螺柱9穿过对应的标准挡点孔4a，然后将锁定螺母10套装在锁定螺柱9上，然后拧紧锁定螺母10，使得终端限位板5能够固定在导轨4上。该方案便于调试，可加快安装速度，操作比较方便，可提高样机生产效率，降低样件成本。

以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护范围之内。