用于车辆的座椅安装支架及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的座椅安装支架及车辆。

背景技术：

相关技术中，座椅安装支架上的安装孔与座椅之间的匹配度差，安装困难，并且座椅安装支架的强度不足。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的座椅安装支架，该座椅安装支架上的螺纹孔的位置可调，座椅与座椅安装支架的配合度高，有效地降低了座椅与座椅安装支架之间的配合难度。

本实用新型还提出了一种具有上述座椅安装支架的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的座椅安装支架包括：支架本体，所述支架本体上设置有安装孔；螺母板，所述螺母板上设置有紧固螺母，所述紧固螺母的螺纹孔的尺寸小于所述安装孔的尺寸，所述螺母板可滑动地设置在所述支架本体上以调整所述紧固螺母的螺纹孔与所述安装孔的相对位置。

根据本实用新型的座椅安装支架，将螺母板可滑动地设置在支架本体上，以使螺母板上的螺纹孔的位置可以进行调节，降低了座椅与安装支架之间的安装难度。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体包括：顶板；侧板，所述侧板设置在所述顶板的两侧且向下延伸；其中所述顶板上设置有供所述螺母板滑动的导槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述顶板的下表面设置有导向板，所述导向板的至少部分与所述顶板间隔开以形成所述导槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述导向板包括：第一导向板和第二导向板，所述第一导向板和所述第二导向板均构造为“L”形且包括：第一支板和第二支板，两个所述第一支板间隔设置在所述顶板上且向下延伸，两个所述第二支板设置在对应的所述第一支板的自由端且朝向彼此延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体还包括：底板，所述底板的两端分别设置在两个所述侧板上且分别与两个所述侧板的自由端间隔开。

根据本实用新型的一个实施例，两个所述侧板均包括：上段部和下段部，所述底板的两端分别连接在对应的所述侧板的上段部和下段部之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述底板和两个所述下段部围成的形状与座椅安装梁的截面形状相同。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体内设置有多个加强筋，多个加强筋中的至少部分交叉设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体与多个所述加强筋一体成型。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的座椅安装支架，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的座椅安装支架，因此，根据本实用新型的车辆座椅安装简单，结构稳定，加工所需的开模数量少，零部件的制造成本低。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的座椅安装支架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的座椅安装支架与座椅安装梁的配合示意图；

图3是根据本实用新型实施例的座椅安装支架的侧视图；

图4是根据本实用新型实施例的座椅安装支架的俯视图；

图5是图4中A-A截面的剖视图。

附图标记：

座椅安装支架100，座椅安装梁200，

支架本体110，顶板111，侧板112，上段部112a，下段部112b，

螺母板120，紧固螺母121，

导向板130，第一导向板131，第一支板131a，第二支板131b，第二导向板132，导槽133，

底板140，

第一加强筋151，第二加强筋152，

安装孔101，把手102。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的用于车辆的座椅安装支架100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的座椅安装支架100包括支架本体110和螺母板120，其中，支架本体110上设置有安装孔101，螺母板120上设置有紧固螺母121，紧固螺母121的螺纹孔的尺寸小于安装孔101的尺寸，螺母板120可滑动地设置在支架本体110上以调整紧固螺母121的螺纹孔与安装孔101的相对位置。

如图2所示，根据本实用新型的座椅安装支架100可以设置在车辆的座椅安装梁200上，座椅安装支架100的上侧可以与座椅进行固定，车辆座椅可以通过多个座椅安装支架100固定在车辆的座椅安装梁200上。

在车辆的座椅上设置有与安装孔101相对应的通孔，螺栓可以依次穿过安装孔101和通孔后与螺母板120上的紧固螺母121螺纹配合，螺栓的头部可以将座椅通孔的外周缘压紧在支架本体110上，通过螺栓与紧固螺母121的配合可以将座椅固定在座椅安装支架100上。

根据本实用新型的座椅安装支架100，螺母板120可滑动地设置在支架本体110上，以调节螺母板120上的螺纹孔的位置。支架本体110上所设置的安装孔101的尺寸大于螺母的螺纹孔的尺寸，通过移动螺母板120，以使螺纹孔可以在安装孔101所在的范围内移动，使螺纹孔可以与座椅上的通孔正对，即使座椅上的紧固螺栓没能与螺母板120上的螺母正对，也可以通过调整螺母板120来实现螺母与紧固螺栓正对，从而座椅可以更加容易地安装在座椅安装支架100上。

根据本实用新型的座椅安装支架100，将螺母板120可滑动地设置在支架本体110上，以使螺母板120上的螺纹孔的位置可以进行调节，即使座椅上的紧固螺栓没能与螺母板120上的螺母正对，也可以通过调整螺母板120来实现螺母与紧固螺栓正对，从而座椅可以更加容易地安装在座椅安装支架100上。

如图1和图3所示，根据本实用新型的一个实施例，支架本体110包括顶板111和侧板112，侧板112设置在顶板111的两侧且向下延伸；其中顶板111上设置有供螺母板120滑动的导槽133。

顶板111上设置有安装孔101，座椅的下侧面可以与顶板111直接接触，侧板112设置在顶板111的两侧，侧板112的下端与座椅安装梁200固定连接，侧板112可以将座椅的部分载荷传递给座椅安装梁200，在顶板111的下侧设置有导槽133，螺母板120可以与导槽133配合，以使螺母板120在导槽133中滑动，导槽133可以限制螺母板120的移动方向，导槽133的开槽方向可以与座椅安装梁200的延伸方向垂直，以使螺纹孔可以在垂直于安装梁的延伸方向调节。

如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，顶板111的下表面设置有导向板130，导向板130的至少部分与顶板111间隔开以形成导槽133。其中导向板130包括第一导向板131和第二导向板132，第一导向板131和第二导向板132均构造为“L”形且包括第一支板131a和第二支板131b，两个第一支板131a间隔设置在顶板111上且向下延伸，两个第二支板131b设置在对应的第一支板131a的自由端且朝向彼此延伸。

第一支板131a设置在顶板111的下表面，以用于连接第二支板131b和顶板111，使第二支板131b可以与顶板111的下表面间隔开，并形成导槽133，第二支板131b的上表面与顶板111的下表面之间的厚度略大于螺母板120与导槽133配合部分的厚度，螺母板120插入到导槽133中时，螺母板120两侧边缘的下表面与两个第二支板131b的下表面接触，螺母板120的宽度与两个第一支板131a之间距离相同，以保证螺母板120可以稳定移动，紧固螺母121设置在螺母板120上，且凸出与螺母板120的上表面和下表面，两个第二支板131b之间设置有一定的距离，可以适于在螺母板120移动时，防止紧固螺母121与第二支板131b发生干涉，保证螺母板120可以稳定地移动。

进一步地，在螺母板120上还设置有把手102，操作者可以通过移动把手102来移动螺母板120，可以更加方便地对螺纹孔的位置进行调节。

根据本实用新型的一个实施例，支架本体110还包括底板140，底板140的两端分别设置在两个侧板112上且分别与两个侧板112的自由端间隔开，底板140可以与座椅安装梁200的上表面接触，以使支架本体110与座椅安装梁200之间的连接更加稳定。

进一步地，两个侧板112均包括上段部112a和下段部112b，底板140的两端分别连接在对应的侧板112的上段部112a与下段部112b之间，底板140和两个下段部112b围成的形状与座椅安装梁200的截面形状相同。两个下段部112b与底板140之间可以构成一个梯形的凹槽，座椅安装梁200的截面可以构造为梯形，当座椅安装支架100与座椅安装梁200进行固定时，两个下段部112b可以与座椅安装梁200的两个侧面相接触，并且通过铆接以使下段部112b与座椅安装梁200的两个侧面进行固定，底板140可以与座椅安装梁200的上表面接触，以使座椅安装梁200可以稳定地设置在座椅安装梁200的上侧，提高座椅安装梁200与座椅固定支架之间的接触面积，两个下段部112b可以用于限制座椅安装支架100在座椅安装梁200上的移动，以降低座椅安装支架100的安装难度，提高座椅安装支架100的安装效率。

根据本实用新型的一个实施例，支架本体110内设置有多个加强筋，多个加强筋的至少部分交叉设置，加强筋可以为两个，第一加强筋151的一端可以分别与所述底板140和一侧的侧板112相连，第一加强筋151的另一端与另一侧的侧板112相连，所述第二加强筋152的一端分别与所述底板140和所述另一侧的侧板112相连，第二加强筋152的另一端与所述一侧的侧板112相连，第一加强筋151与第二加强筋152交叉设置。第一加强筋151和第二加强筋152可以提高支架本体110的结构强度，使支架本体110可以承受更大的载荷。

第一加强筋151、第一加强筋151、侧板112和底板140之间的连接点的设置有加强结构，以提高第一加强筋151、第一加强筋151、侧板112和底板140之间的连接强度。

根据本实用新型的一个实施例，支架本体110与多个加强筋一体成型，可以有效地提高安装支架的结构强度。支架本体110与加强筋可以采用挤压成型，采用挤压成型可以提高座椅安装支架100的表面质量和精度，还可以降低制造成本，减少零部件的开模数量。

根据本实用新型的一个实施例，支架本体110构造为铝合金件，采用铝合金件作为支架本体110可以令支架本体110具有良好的强度和刚度。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的座椅安装支架100，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的座椅安装支架100，因此，根据本实用新型的车辆座椅安装简单，结构稳定，加工所需的开模数量少，零部件的制造成本低。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。