带自救装置的半挂自卸车的制作方法

本实用新型涉及半挂技术领域，尤其涉及一种带自救装置的半挂自卸车。

背景技术：

随着道路运输业的发展，重型运输车辆越来越受到用户的青睐，特别是重型半挂运输车更是以其独特的优势迅猛发展，但是由于运输煤、沙、碎石块等散货的半挂车，尤其是运输这类货物的侧向卸自卸半挂车，由于其装载量大(一般在50吨以上)，且车身较长，煤、沙等货物卸后都堆积在车旁边，离车辆距离很近，掩埋车轮，致使车辆不能起步，要想使车辆起步，还需人力清理掩埋车轮的货物；据了解50吨以上的册向卸自卸半挂用人工清理时2个人大约需2小时，这样既浪费了人力，又浪费了时间，效率低，极不方便。

为此，我们提出一种带自救装置的半挂自卸车来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带自救装置的半挂自卸车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带自救装置的半挂自卸车，包括车体，所述车体下侧水平设有固定座，所述固定座通过第一限位机构与车体固定连接，所述固定座下侧设有条形块，所述条形块下侧对称设有两个第一滑块，所述条形块下端面设有与两个第一滑块匹配的第一滑槽，所述固定座上设有驱动两个第一滑块相对运动的驱动机构，所述条形块下侧水平设有撑地块，所述撑地块上侧对称设有两个第二滑块，所述撑地块上端面设有与两个第二滑块匹配的第二滑槽，所述条形块与撑地块之间竖直设有伸缩支架，所述伸缩支架一端与两个第一滑块转动连接，且伸缩支架另一端与两个第二滑块转动连接，所述条形块上设有对撑地块的第二限位机构。

优选地，所述第一限位机构包括设置在固定座两侧的两个固定块，所述固定块与固定座固定连接，所述固定块上设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有匹配的螺栓，所述螺栓与车体螺纹连接。

优选地，所述驱动机构包括设置在条形块两侧的两个自救油缸，所述自救油缸与固定座固定连接，所述自救油缸的顶杆贯穿条形块延伸至第一滑槽内并与第一滑块固定连接。

优选地，所述第二限位机构包括对称设置在伸缩支架两侧的伸缩杆，所述伸缩杆一端与条形块固定连接，且伸缩杆另一端与撑地块固定连接。

优选地，所述固定座设置在车体后部中心线处。

优选地，所述撑地块远离条形块的端面上固定连接有耐磨橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过自救油缸顶动两个第一滑块相对滑动，从而带动伸缩支架延伸，使得撑地块移动，进而撑起车体，实现自救目的，该装置可以通过第一限位机构方便的拆卸安装，从而方便维修和更换，而且一般安装在车体后部中心线处，保证自救效果。

2、通过设置两个自救油缸，在不影响自救装置的结构的情况下实现撑地，具有较大的承受范围，可以保证撑地效果，相较于现有的技术，能够承受的顶升压力大，具有较高的竞争力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带自救装置的半挂自卸车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带自救装置的半挂自卸车的外部结构示意图。

图中：1车体、2固定座、3条形块、4第一滑块、5驱动机构、6撑地块、7第二滑块、8伸缩支架、9第二限位机构、10固定块、11螺栓、12自救油缸、13伸缩杆、14第一限位机构、15耐磨橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种带自救装置的半挂自卸车，包括车体1，车体1下侧水平设有固定座2，固定座2设置在车体1后部中心线处，使得自救装置的支撑更加稳固，自由也更为有效，固定座2通过第一限位机构14与车体1固定连接，第一限位机构14包括设置在固定座2两侧的两个固定块10，固定块10与固定座2固定连接，固定块10上设有螺纹孔，螺纹孔内设有匹配的螺栓11，螺栓11与车体1螺纹连接，通过螺栓11可以完成对自救装置的拆卸和固定，十分方便，方便维修和更换。

固定座2下侧设有条形块3，条形块3下侧对称设有两个第一滑块4，条形块3下端面设有与两个第一滑块4匹配的第一滑槽，固定座2上设有驱动两个第一滑块4相对运动的驱动机构5，驱动机构5包括设置在条形块3两侧的两个自救油缸12，自救油缸12与固定座2固定连接，自救油缸12的顶杆贯穿条形块3延伸至第一滑槽内并与第一滑块4固定连接，通过两个自救油缸12可以顶动两个第一滑块4相对滑动，条形块3下侧水平设有撑地块6，撑地块6远离条形块3的端面上固定连接有耐磨橡胶垫15，增大摩擦力，增加稳固性，同时可以具有耐磨性，避免撑地块6的磨损。

撑地块6上侧对称设有两个第二滑块7，撑地块6上端面设有与两个第二滑块7匹配的第二滑槽，条形块3与撑地块6之间竖直设有伸缩支架8，伸缩支架8一端与两个第一滑块4转动连接，且伸缩支架8另一端与两个第二滑块7转动连接，通过伸缩支架8的伸缩可以控制撑地块6的移动，条形块3上设有对撑地块6的第二限位机构9，第二限位机构9包括对称设置在伸缩支架8两侧的伸缩杆13，伸缩杆13一端与条形块3固定连接，且伸缩杆13另一端与撑地块6固定连接，伸缩杆13对撑地块6进行限位，使其只能上下移动而无法水平移动。

本实用新型中，在需要自救时，通过打开两个自救油缸12，两个自救油缸12顶动两个第一滑块4在第一滑槽内相对滑动，同时条形块3下侧水平设有撑地块6，撑地块6上侧对称设有两个第二滑块7，撑地块6上端面设有与两个第二滑块7匹配的第二滑槽，条形块3与撑地块6之间竖直设有伸缩支架8，伸缩支架8一端与两个第一滑块4转动连接，且伸缩支架8另一端与两个第二滑块7转动连接，两个第一滑块4相对滑动使得伸缩支架8伸长，同时因为伸缩杆13对撑地块6的限位作用，使得撑地块6不会滑动，随着伸缩支架8的伸长向下移动，从而将车体1撑起。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。