玻璃呢槽的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，具体的为一种玻璃呢槽。

背景技术：

汽车车门玻璃在升降过程中，如果玻璃呢槽卡接力不够易造成玻璃呢槽脱落、玻璃脱槽等现象，严重时在雨雪天还会出现漏雨、漏水。给驾驶带来种种不便和影响。目前增强玻璃呢槽卡接力主要通过在玻璃呢槽与接触面粘3M胶及在玻璃呢槽顶部增加沟槽结构，这样能够有效增强玻璃呢槽卡接力，但是这种结构不是很好，汽车车门在升降过程中还是会出现少量呢槽脱落现象。

公开号为CN203427584U的中国专利公开了一种后门玻璃呢槽，包括左侧玻璃呢槽、右侧玻璃呢槽和玻璃呢槽，玻璃呢槽由结构相同的第一玻璃呢槽段和第二玻璃呢槽段组成。左侧玻璃呢槽由装设在第一钣金基体内的第一密封件基体构成，右侧玻璃呢槽由装设在第二钣金基体内的第二密封件基体构成。玻璃呢槽的第一玻璃呢槽段由装设在第三钣金基体内的第三密封件基体构成。第一密封件基体、第二密封件基体和第三密封件基体分别由TPV热塑性弹性体材料挤出成型。该后门玻璃呢槽虽然具有结构简单的优点，但是其仍然具有卡接力不足的问题，玻璃呢槽容易脱落。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种玻璃呢槽，具有结构简单合理和密封性好的优点，并能够提供足够的卡接力，避免脱落。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种玻璃呢槽，包括玻璃呢槽本体，所述玻璃呢槽本体的上部设有朝向内侧开口并用于与车门门框钣金嵌合的车门卡槽，所述玻璃呢槽本体的下部设有朝下开口并与车窗玻璃配合的第一玻璃卡槽；所述车门卡槽的两侧内壁上分别间隔设有朝向其槽底方向倾斜的车门卡接舌片，所述第一玻璃卡槽的两侧壁上分别间隔设有朝向其槽底方向倾斜的第一玻璃卡接舌片，所述玻璃呢槽本体的顶面上设有与车体门框配合的密封舌片；所述第一玻璃卡槽的内侧侧壁上设有朝向内侧延伸的第一延伸部，所述第一延伸部上设有开口朝上并与车门门框钣金嵌合的第一延伸卡槽，所述第一延伸部与所述第一玻璃卡槽的内侧壁之间形成开口朝下并用于与车门门框上卡板配合的第一玻璃沟槽。

进一步，所述玻璃呢槽本体的上部外侧壁上设有亮条卡槽，所述亮条卡槽的中部设有用于支撑亮条的凸起。

进一步，所述车门卡槽内设有U型的钣金加强件。

进一步，所述钣金加强件采用预涂滚制铝带制成。

进一步，所述车门卡槽的两侧壁上分别设有三条所述车门卡接舌片。

进一步，所述第一玻璃卡槽的内侧壁上设有两条所述第一玻璃卡接舌片、外侧壁上设有一条所述第一玻璃卡接舌片，且所述第一玻璃卡槽的槽底设有一条朝向外侧倾斜的底部舌片。

进一步，所述第一玻璃卡接舌片朝下的一侧、所述底部舌片朝下的一侧以及所述密封舌片朝内的一侧分别设有第一绒毛。

进一步，所述玻璃呢槽本体中，所述第一玻璃卡槽的内侧壁以及所述亮条卡槽采用硬度为75±3°的EPDM密实胶制成，其余部分采用硬度为70±3°的EPDM密实胶制成。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的玻璃呢槽，通过在玻璃呢槽上设置车门卡槽与车门门框钣金嵌合，并使其具有一定的插拔力，另外，通过设置第一延伸卡槽与车门门框的上卡板配合，同时也可以在第一延伸卡槽内填充粘结剂增强连接强度，如此，利用车门卡槽和第一延伸卡槽两处与车门门框之间配合，且车门卡槽与第一玻璃沟槽的开口方向不同，需要在不同方向上的插拔，同时在第一玻璃沟槽与车门门框钣金之间嵌入车门门框上卡板，进一步起到紧固作用，如此，即可防止玻璃呢槽从车门门框上脱落；通过设置密封舌片，能够与车体门框配合，防止漏水并起到隔音效果。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型玻璃呢槽实施例的结构示意图；

图2为本发明车门玻璃呢槽总成实施例的结构示意图；

图3为图1的B-B剖面图；

图4为图1的B1-B1剖面图；

图5为图1的C-C剖面图；

图6为图1的C1-C1剖面图；

图7为图1的D-D剖面图；

图8为第一接角部的结构示意图；

图9为图8的A1-A1剖面图；

图10为第二接角部的结构示意图；

图11为图10的A2-A2剖面图；

图12为第三接角部的结构示意图；

图13为图12的B2-B2剖面图。

附图标记说明：

100-玻璃呢槽；101-玻璃呢槽本体；102-车门卡槽；102a-车门卡接舌片；102b-钣金加强件；103-第一玻璃卡槽；103a-第一玻璃卡接舌片；103b-底部舌片；104-密封舌片；105-第一延伸部；105a-第一延伸卡槽；106-第一玻璃沟槽；107-亮条卡槽；107a-凸起；108-第一绒毛。

200-左玻璃呢槽；201-左玻璃呢槽延伸段；202-左玻璃呢槽本体；203-第二玻璃卡槽；203a-第二玻璃卡接舌片；204-第二延伸部；204a-第二延伸卡槽；205-左玻璃呢槽延伸段本体；206-第二玻璃延伸段卡槽；206a-第二玻璃延伸段卡接舌片；207-第二玻璃沟槽；208-第二绒毛；

300-右玻璃呢槽；301-右玻璃呢槽延伸段；302-右玻璃呢槽本体；303-第三玻璃卡槽；303a-第三玻璃卡接舌片；304-第三延伸部；304a-第三延伸卡槽；305-右玻璃呢槽延伸段本体；306-第三玻璃延伸段卡槽；306a-第三玻璃延伸段卡接舌片；307-第三玻璃沟槽；308-第三绒毛；

400-第一接角部；401-第一接角部本体；402-第一接角卡槽；402a-第一接角车门舌片；403-第一接角密封舌片；404-第一角接部；405-第一接角亮条卡槽；406-前装饰总板卡槽

500-第二接角部；501-第二接角部本体；502-第二接角卡槽；502a-第二接角车门舌片；503-第二接角密封舌片；504-第二角接部；505-第二接角亮条卡槽；506-后装饰总板卡槽；507-挡壁；508-间隙；

600-斜玻璃呢槽；601-斜玻璃呢槽本体；602-第四玻璃卡槽；602a-第四玻璃卡接舌片；603-第四延伸部；603a-第四延伸卡槽；604-第四玻璃沟槽；605-第四绒毛。

700-第三接角部；701-第三接角部本体；702-第三接角玻璃卡槽；702a-第三接角玻璃卡接舌片；703-第三接角延伸部；703a-第三接角延伸卡槽；704-第三接角玻璃沟槽；

800-车门门框钣金；801-车门门框上卡板；802-车门门框左卡板；803-车门门框右卡板；804-车门门框斜卡板；805-车门前侧装饰总板；806-车门后侧装饰总板；808-车体门框；809-车窗玻璃。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型玻璃呢槽实施例的结构示意图。本实施例的玻璃呢槽，包括玻璃呢槽本体101，玻璃呢槽本体101的上部设有朝向内侧开口并用于与车门门框钣金800嵌合的车门卡槽102，玻璃呢槽本体101的下部设有朝下开口并与车窗玻璃配合的第一玻璃卡槽103；车门卡槽102的两侧内壁上分别间隔设有朝向其槽底方向倾斜的车门卡接舌片102a，第一玻璃卡槽103的两侧壁上分别间隔设有朝向其槽底方向倾斜的第一玻璃卡接舌片103a，玻璃呢槽本体101的顶面上设有与车体门框808配合的密封舌片104；第一玻璃卡槽103的内侧侧壁上设有朝向内侧延伸的第一延伸部105，第一延伸部105上设有开口朝上并与车门门框钣金800嵌合的第一延伸卡槽105a，第一延伸部105与第一玻璃卡槽103的内侧壁之间形成开口朝下并用于与车门门框上卡板801配合的第一玻璃沟槽106。

进一步，玻璃呢槽本体101的上部外侧壁上设有亮条卡槽107，亮条卡槽107的中部设有用于支撑亮条的凸起107a。本实施例的车门卡槽102内设有U型的钣金加强件102b。本实施例的钣金加强件102b采用预涂滚制铝带制成。

进一步，车门卡槽102的两侧壁上分别设有三条车门卡接舌片102a。第一玻璃卡槽103的内侧壁上设有两条第一玻璃卡接舌片103a、外侧壁上设有一条第一玻璃卡接舌片103a，且第一玻璃卡槽103的槽底设有一条朝向外侧倾斜的底部舌片103b。第一玻璃卡接舌片103a朝下的一侧、底部舌片103b朝下的一侧以及密封舌片104朝内的一侧分别设有第一绒毛108，提高密封效果。

进一步，本实施例的玻璃呢槽本体101中，第一玻璃卡槽103的内侧壁以及亮条卡槽107采用硬度为75±3°的EPDM密实胶制成，其余部分采用硬度为70±3°的EPDM密实胶制成。

本实施例的玻璃呢槽，通过在玻璃呢槽上设置车门卡槽与车门门框钣金嵌合，并使其具有一定的插拔力，另外，通过设置第一延伸卡槽与车门门框的上卡板配合，同时也可以在第一延伸卡槽内填充粘结剂增强连接强度，如此，利用车门卡槽和第一延伸卡槽两处与车门门框之间配合，且车门卡槽与第一玻璃沟槽的开口方向不同，需要在不同方向上的插拔，同时在第一玻璃沟槽与车门门框钣金之间嵌入车门门框上卡板，进一步起到紧固作用，如此，即可防止玻璃呢槽从车门门框上脱落；通过设置密封舌片，能够与车体门框配合，防止漏水并起到隔音效果。

下面对采用本实施例玻璃呢槽的汽车玻璃呢槽总成的具体实施方式做详细说明。

如图2-13所示，该车门玻璃呢槽总成，包括本实施例的玻璃呢槽100、左玻璃呢槽200和右玻璃呢槽300，玻璃呢槽100的左侧通过第一接角部400与左玻璃呢槽200的上端相连，玻璃呢槽100的右侧通过第二接角部500连接设有斜玻璃呢槽600，斜玻璃呢槽600的右侧通过第三接角部700与右玻璃呢槽300的上端相连；左玻璃呢槽200的下端设有向下延伸的左玻璃呢槽延伸段201，右玻璃呢槽300的下端设有向下延伸的右玻璃呢槽延伸段301。

该左玻璃呢槽200包括左玻璃呢槽本体202，左玻璃呢槽本体202上设有朝右开口并与车窗玻璃配合的第二玻璃卡槽203，第二玻璃卡槽203的两侧内壁上分别间隔设有朝向其槽底方向倾斜的第二玻璃卡接舌片203a；第二玻璃卡槽203的内侧壁上设有朝向内侧延伸的第二延伸部204，第二延伸部204上设有开口朝左并与车门门框钣金800嵌合的第二延伸卡槽204a；第二延伸部204与第二玻璃卡槽203的内侧壁之间形成开口朝右并用于与车门门框左卡板802配合的第二玻璃沟槽207。

该左玻璃呢槽延伸段201包括左玻璃呢槽延伸段本体205，左玻璃呢槽延伸段本体205上设有朝右开口并与车窗玻璃配合的第二玻璃延伸段卡槽206，第二玻璃延伸段卡槽206两侧内壁上分别间隔设有朝向其槽底方向倾斜的第二玻璃延伸段卡接舌片206a。该第二玻璃延伸段卡槽206与第二玻璃卡槽203一体设置，即第二玻璃延伸段卡槽206与第二玻璃卡槽203在同一条直线上。同理，对应的第二玻璃卡接舌片203a与第二玻璃延伸段卡接舌片206a设置为一体。

该右玻璃呢槽300包括右玻璃呢槽本体302，右玻璃呢槽本体302上设有朝左开口并与车窗玻璃配合的第三玻璃卡槽303，第三玻璃卡槽303的两侧内壁上分别间隔设有朝向其槽底方向倾斜的第三玻璃卡接舌片303a；第三玻璃卡槽303的内侧壁上设有朝向内侧延伸的第三延伸部304，第三延伸部304上设有开口朝右并与车门门框钣金800嵌合的第三延伸卡槽304a；第三延伸部304与第三玻璃卡槽303的内侧壁之间形成开口朝左并用于与车门门框右卡板803配合的第三玻璃沟槽307。

该右玻璃呢槽延伸段301包括右玻璃呢槽延伸段本体305，右玻璃呢槽延伸段本体305上设有朝右开口并与车窗玻璃配合的第三玻璃延伸段卡槽306，第三玻璃延伸段卡槽306两侧内壁上分别间隔设有朝向其槽底方向倾斜的第三玻璃延伸段卡接舌片306a。该第三玻璃延伸段卡槽306与第三玻璃卡槽303一体设置，即第三玻璃延伸段卡槽306与第三玻璃卡槽303在同一条直线上。同理，对应的第三玻璃卡接舌片303a与第三玻璃延伸段卡接舌片306a设置为一体。

该斜玻璃呢槽600包括斜玻璃呢槽本体601，斜玻璃呢槽本体601上设有朝左下方开口并与车窗玻璃配合的第四玻璃卡槽602，第四玻璃卡槽602的两侧内壁上分别间隔设有朝向其槽底方向倾斜的第四玻璃卡接舌片602a；第四玻璃卡槽602的内侧壁上设有朝向内侧延伸的第四延伸部603，第四延伸部603上设有开口朝右并与车门门框钣金800嵌合的第四延伸卡槽603a；第四延伸部603与第四玻璃卡槽602的内侧壁之间形成开口朝左下方向并用于与车门门框斜卡板804配合的第四玻璃沟槽604。

该第一接角部400包括与玻璃呢槽100一体设置的第一接角部本体401，第一接角部本体401上设有朝内侧开口并与车门卡槽102一体设置的第一接角卡槽402，第一接角卡槽402的两侧内壁上分别设有与车门卡接舌片102a一体设置的第一接角车门舌片402a，且第一接角部本体401的顶面设有与密封舌片104一体设置的第一接角密封舌片403、底面设有向下延伸的第一角接部404，且第一接角卡槽402的外侧壁上与亮条卡槽107一体设置的第一接角亮条卡槽405，第一接角角部本体401的底面、第一角接部404和第一接角亮条卡槽405之间形成车门前侧装饰总板805配合的前装饰总板卡槽406。

该第二接角部500包括与玻璃呢槽100一体设置的第二接角部本体501，第二接角部本体501上设有朝内侧开口并与车门卡槽102一体设置的第二接角卡槽502，第二接角卡槽502的两侧内壁上分别设有与车门卡接舌片102a一体设置的第二接角车门舌片502a，且第二接角部本体501的顶面设有与密封舌片104一体设置的第二接角密封舌片503、底面设有向下延伸的第二角接部504，且第二接角卡槽502的外侧壁上与亮条卡槽107一体设置的第二接角亮条卡槽505，第二接角角部本体501的底面、第二角接部504和第二接角亮条卡槽505之间形成车门后侧装饰总板806配合的后装饰总板卡槽506，第二接角卡槽502的上侧壁开口处设有向下延伸的挡壁507，挡壁507与第二接角卡槽502的下侧壁之间形成用于车门门框钣金800通过的间隙508。

该第三接角部700包括第三接角部本体701，第三接角部本体701上设有朝左开口并与车窗玻璃配合的第三接角玻璃卡槽702，第三接角玻璃卡槽702的两侧内壁上分别间隔设有朝向其槽底方向倾斜的第三接角玻璃卡接舌片702a；第三接角玻璃卡槽702的内侧壁上设有朝向内侧延伸的第三接角延伸部703，第三接角延伸部703上设有开口朝右并与车门门框钣金800嵌合的第三接角延伸卡槽703a；第三接角延伸部703与第三接角玻璃卡槽702的内侧壁之间形成开口朝左并用于与车门门框右卡板807配合的第三接角玻璃沟槽704。

该第三玻璃卡槽303和第四玻璃卡槽602通过第三接角玻璃卡槽702连接为一体；第三玻璃卡接舌片303a与对应的一片第四玻璃卡接舌片602a通过第三接角玻璃卡接舌片702a连接为一体；第三延伸部304与第四延伸部603通过第三接角延伸部703连接为一体，且第三延伸卡槽304a和第四延伸卡槽603a通过第三接角延伸卡槽703a连接为一体，第三玻璃沟槽307与第四玻璃沟槽604通过第三接角玻璃沟槽704连接为一体。

具体的，车门卡槽102、第一接角卡槽402和第二接角卡槽502内设有U型的钣金加强件102b，且同一个钣金加强件102b贯穿车门卡槽102、第一接角卡槽402和第二接角卡槽502。

该车门卡槽102的两侧壁上分别设有三条车门卡接舌片102a；第一接角卡槽402两侧壁上分别设有三条第一接角车门舌片402a；第二接角卡槽502两侧壁上分别设有三条第二接角车门舌片502a，对应的车门卡接舌片102a、第一接角车门舌片402a和第二接角车门舌片502a设置为一体。

该第一玻璃卡槽103的内侧壁上设有两条第一玻璃卡接舌片103a、外侧壁上设有一条第一玻璃卡接舌片103a，且第一玻璃卡槽103的槽底设有一条朝向外侧倾斜的底部舌片103b；第一玻璃卡接舌片103a朝下的一侧、底部舌片103b朝下的一侧、密封舌片104朝内的一侧、第一接角密封舌片403朝内的一侧以及第二接角密封舌片503朝内的一侧分别设有第一绒毛108。

该第二玻璃卡槽203的内侧壁上设有两条第二玻璃卡接舌片203a、外侧壁上设有一条第二玻璃卡接舌片203a，第二玻璃延伸段卡槽206的内侧壁上设有两条第二玻璃延伸段卡接舌片206a、外侧壁上设有一条第二玻璃延伸段卡接舌片206a，对应的第二玻璃卡接舌片203a以及第二玻璃延伸段卡接舌片206a设置为一体。且第二玻璃卡接舌片203a以及第二玻璃延伸段卡接舌片206a朝右的一侧分别设有第二绒毛208。

该第三玻璃卡槽303的内侧壁上设有两条第三玻璃卡接舌片303a、外侧壁上设有一条第三玻璃卡接舌片303a，第三玻璃延伸段卡槽306的内侧壁上设有两条第三玻璃延伸段卡接舌片306a、外侧壁上设有一条第三玻璃延伸段卡接舌片306a，对应的第三玻璃卡接舌片203a以及第三玻璃延伸段卡接舌片306a设置为一体，且第三玻璃卡接舌片203a以及第三玻璃延伸段卡接舌片306a朝左的一侧分别设有第三绒毛308。

该第四玻璃卡槽602的内侧壁上设有两条第四玻璃卡接舌片602a、外侧壁上设有一条第四玻璃卡接舌片602a，且第四玻璃卡接舌片602a朝左下的一侧分别设有第四绒毛605。

该车门玻璃呢槽总成，通过在玻璃呢槽上设置车门卡槽与车门门框钣金嵌合，并使其具有一定的插拔力，另外，通过设置第一延伸卡槽与车门门框的上卡板配合，同时也可以在第一延伸卡槽内填充粘结剂增强连接强度，如此，利用车门卡槽和第一延伸卡槽两处与车门门框之间配合，且车门卡槽与第一玻璃沟槽的开口方向不同，需要在不同方向上的插拔，同时在第一玻璃沟槽与车门门框钣金之间嵌入车门门框上卡板，进一步起到紧固作用，如此，即可防止玻璃呢槽从车门门框上脱落；通过设置密封舌片，能够与车体门框配合，防止漏水并起到隔音效果，并设置第一玻璃卡槽与车窗玻璃之间配合。

通过在左玻璃呢槽上设置第二玻璃卡槽，即整个左玻璃呢槽本体大体呈U型结构，可直接嵌入在车门门框侧边的U型安装槽内，并利用第第二延伸卡槽与U型安装槽之间形成两个插拔方向，再加上第二玻璃沟槽与车门门框之间设置的车门门框左卡板，可有效防止左玻璃呢槽脱落。同理，也可以防止右玻璃呢槽以及斜玻璃呢槽脱落。

综上可知，该车门玻璃呢槽总成，具有简单且合理的结构，可实现与车门门框之间在不同插拔方向上的装配，能够提供足够的卡接力，防止脱落，并具有密封性能好的优点。

注：本文中的“内侧”指朝向汽车内的一侧，“外侧”指朝向汽车外的一侧，“左侧”为靠近汽车头部的一侧，“右侧”为靠近汽车尾部的一侧。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。