一种汽车防爆胎安全机构的制作方法

本实用新型涉及汽车安全技术，具体是一种汽车防爆胎安全机构。

背景技术：

国内每年高速公路发生交通事故46%由于轮胎发生事故引起，其中轮胎爆胎又占其70%。

成熟技术中，以英国蒂龙为代表的凹槽填平方案，存在如下需改进处：

产品质量大，油耗高；安装困难，需要借助专用工具或工装，很难实现主机厂大批量装配要求（2件/分钟）；成本高，用户使用成本太高。

申请号为：CN1437535A的一种用于轮辋的垫带，公开的技术方案中一种环绕轮辋安装的组件（10），该组件（10）适于用作瘪胎行驶组件或胎边锁胎组件。

申请号 201320163821.8，公开了一种用于汽车车轮的应急安全箍本实用新型提出了一种用于汽车车轮的应急安全箍，由第一半环状箍带和第二半环状箍带组成环形支撑箍，第一半环状箍带和第二半环状箍带一端铰接，第一半环状箍带和第二半环状箍带另一端通过调整螺栓、螺母连接 ；在第一半环状箍带及第二半环状箍带上设有多个安装孔及散热孔，塑料垫块从第一半环状箍带及第二半环状箍带的内环固定在安装孔中，塑料垫块的支撑端呈圆柱喇叭型，塑料垫块直径小的一头贴合第半环状箍带，塑料垫块直径大的一头是与轮辋的贴合端。该实用新型直接安装在轮辋上，塑料垫块支撑在轮辋的凹槽上，通过调整螺栓、螺母背紧，当车胎发生爆胎的情况下，通过该实用新型的支撑，使车辆能够稳定行驶，避免跑偏，有效制动。

上述专利文件中的应急安全箍并不能够有效将已经爆掉的轮胎控制在轮辋的外周围，会出现轮辋与路面的硬接触，从而还会出现跑偏的现象。

201620438046.6本申请公开了一种爆胎应急支撑装置，包括：支撑环，其安装在轮辋的环状外表面；支撑环至少具有一个缺口，其在缺口处被断开，支撑环在一个缺口处设置一连接片，其用于安装待兼容部件。该申请提供的爆胎应急支撑装置，在支撑环上开设缺口并在缺口处设置连接片以放置待兼容部件，待兼容部件与连接片之间可拆卸连接，进而实现可拆卸式胎压检测装置的兼容，使用便捷，通用性强；连接片关于支撑环的径向对称面对称设置提高，有效提高了爆胎应急支撑装置的配重的平衡性能，提高整车的性能。

该专利文件同样在使用时并不能够有效将已经爆掉的轮胎控制在轮辋的外周围，会出现轮辋与路面的硬接触，从而还会出现跑偏的现象。

技术实现要素：

本实用新型为了能够快速实现安装，同时也将爆掉的轮胎控制在轮辋的外周围，使轮辋与路面的有轮胎的摩擦和接触，实现平稳停车的目的，特提出一种汽车防爆胎安全机构。

为此本实用新型的技术方案为：一种汽车防爆胎安全机构，包括支撑环，其安装在轮辋的环状外表面，支撑环至少具有一个缺口，其在缺口处被断开，支撑环在一个缺口处设置连接部件，其用于连接支撑环，其特征在于：所述的连接部件包括安装在支撑环一端外面的连接座，连接座上铰接有手柄，手柄中部铰接有连接臂，其中连接臂的前端设有连接轴，对应连接轴在支撑环另一端外面设有挂钩座，挂钩座设有挂钩，挂钩和连接轴形成连接关系；

在所述支撑环连接座的后面还设有固定钩，手柄对应固定钩开设有固定槽，固定槽和固定钩形成锁止关系；

在支撑环的外周围设有多个摆锤部件，其中摆锤部件中包括固定座，固定座设置在支撑环的外周围上，固定座通过销轴铰接有摆锤板，摆锤板的前端设有摆锤，摆锤板的外表面还设有簧片，其中簧片的一端通过铆钉和摆锤板铆接或焊接，簧片的另一端设有“V”型舌片，对应“V”型舌片在支撑环上设有开口一，并设有锁止片。

进一步的改进在于：在支撑环的内壁设有防滑圈或者橡胶圈，并在防滑圈或者橡胶圈上设有开口二，开口二将“V”型舌片通过开口一收纳。

进一步的改进在于：多个摆锤部件贴合在支撑环上时，摆锤部件高度低于轮辋环一的高度；多个摆锤部件摆出时，所有摆锤的高度低于轮辋环二的高度。

进一步的改进在于：所述固定钩的底部设有弹性部件。

有益效果：

本实用新型利用连接部件将支撑环连接在轮辋的表面形成一个支撑环，该支撑环安装多个摆锤部件，并使摆锤部件在汽车行驶速度大于30km/H或者轮胎做动平衡时，因离心力实现摆出并对轮胎爆胎时实现有效的安全的支撑，此时摆锤在轮胎的内侧边支撑，当轮胎爆胎时控制轮胎在轮辋的外周围，轮胎依然与路面的接触，从而保证不会出现方向失控的现象，从而起到安全的作用。

而且“V”型舌片在支撑环上通过锁止片锁止，除非轮胎拆卸，否则永远不会失效，当需要更换轮胎时手动复位即可安装新的轮胎。

防滑圈或者橡胶圈用开口二将“V”型舌片通过开口一收纳，安全可靠。

多个摆锤部件和轮辋的关系设定保证在第一次安装时实现每分钟两件的安装频率，不干涉，当轮胎动平衡或者汽车行驶速度大于30KM/H时，多个摆锤部件顺势摆出实现对轮胎爆胎时实现有效的安全的支撑，而此时由于摆锤的高度低于轮辋环二的高度，所以该摆锤也不受任何外力的影响，不会损伤轮辋和钢圈，只是起到保护整个车辆的安全行驶。

固定钩的底部设有弹性部件方便支撑环的安装和给予一定的弹性范围。

本实用新型安装和拆卸无需工具拆装，简单快捷，产品轻量化，相比引进产品，减重60%，降低油耗；成本仅为国外引进产品30-40%。

附图说明

图1是本实用新型的安装轮胎前的立体示意图。

图2是本实用新型摆锤摆出时的半截面示意图。

图3是本实用新型的安装轮胎前的主视示意图。

图4是本实用新型的单独立体示意图。

图5是本实用新型的单独炸开立体示意图。

图6是本实用新型中摆锤部件装配示意图。

图7是本实用新型中摆锤部件炸开示意图。

图8是本实用新型中摆锤部件和轮胎的示意图。

图9是本实用新型连接部件的放大示意图。

图中1是轮辋，101是轮辋环一，102是轮辋环二；

2是支撑环，201是开口一，202是锁止片；

3是连接部件，301是连接座，302是连接臂，303是手柄，304是固定钩，305是挂钩座，306是连接轴，307是挂钩，308是弹性部件，309是固定槽；

4是摆锤部件，401是固定座，402是销轴，403是摆锤板，404是摆锤，405是簧片，406是铆钉，407是“V”型舌片；

5是防滑圈或者橡胶圈，501是开口二；

6是轮胎。

具体实施方式

本实用新型如图1-9所示。

一种汽车防爆胎安全机构，包括支撑环2，其安装在轮辋1的环状外表面，支撑环2至少具有一个缺口，其在缺口处被断开，支撑环2在一个缺口处设置连接部件3，其用于连接支撑环2，所述的连接部件3包括安装在支撑环2一端外面的连接座301，连接座301上铰接有手柄303，手柄303中部铰接有连接臂302，其中连接臂302的前端设有连接轴306，对应连接轴306在支撑环2另一端外面设有挂钩座305，挂钩座305设有挂钩307，挂钩307和连接轴306形成连接关系；

在所述支撑环2的连接座301的后面还设有固定钩304，手柄303对应固定钩304开设有固定槽309，固定槽309和固定钩304形成锁止关系；

在支撑环2的外周围设有多个摆锤部件4，其中摆锤部件4中包括固定座401，固定座401设置在支撑环2的外周围上，固定座401通过销轴402铰接有摆锤板403，摆锤板403的前端设有摆锤404，摆锤板403的外表面还设有簧片405，其中簧片405的一端通过铆钉406和摆锤板403铆接或焊接，簧片405的另一端设有“V”型舌片407，对应“V”型舌片407在支撑环2上设有开口一201，并设有锁止片202。

在支撑环2的内壁设有防滑圈或者橡胶圈5，并在防滑圈或者橡胶圈5上设有开口二501，开口二501将“V”型舌片407通过开口一201收纳。

多个摆锤部件4贴合在支撑环2上时，摆锤404高度低于轮辋环一101的高度；多个摆锤部件4摆出时，所有的摆锤404的高度低于轮辋环二102的高度。

所述固定钩304的底部设有弹性部件308。