转接电路板以及电动车系统的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种转接电路板以及电动车系统。

背景技术：

电动车即电力驱动车。电动车分为交流电动车和直流电动车。电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车基本分为四个部分，前端车头部分、连接前端与后端的主线束、后端控制驱动部分、电源部分。电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。

目前，现有的电动车的连接线束等线路繁多且复杂，从而导致不容易安装、收纳以及整理。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种转接电路板以及电动车系统，以解决现有技术中存在的电动车的连接线束等线路繁多且复杂导致不容易安装、收纳以及整理的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种转接电路板，包括：防水外壳、设置于所述防水外壳内部的PCB电路板、设置于所述PCB电路板上的喇叭连接电路板插件、转把连接电路板插件、刹把连接电路板插件、仪表连接电路板插件、线束连接电路以及线束连接电路板插件；

所述喇叭连接电路板插件一端与所述线束连接电路连接，另一端用于与喇叭器件连接；

所述转把连接电路板插件一端与所述线束连接电路连接，另一端用于与转把器件连接；

所述刹把连接电路板插件一端与所述线束连接电路连接，另一端用于与刹把器件连接；

所述仪表连接电路板插件一端与所述线束连接电路连接，另一端用于与仪表器件连接；

所述线束连接电路插件一端与所述线束连接电路连接，另一端用于与车辆线束连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括：电路板故障检测仪、控制芯片以及警报器；

所述电路板故障检测仪与所述PCB电路板连接；

所述控制芯片一端与所述电路板故障检测仪连接，另一端与所述警报器连接；

所述电路板故障检测仪对所述PCB电路板中的电路进行检测，得到检测结果；

所述控制芯片根据所述检测结果控制所述警报器进行警报。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述转把连接电路板插件包括：转把信号连接电路板插件、控制器连接电路板插件、模式切换连接电路板插件和档位选择连接电路板插件中的至少一种。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述刹把连接电路板插件包括：刹车信号连接电路板插件和/或控制器连接电路板插件

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述仪表连接电路板插件包括：仪表连接电路板插件、电源连接电路板插件、照明灯显示连接电路板插件、上锁装置连接电路板插件、解锁装置连接电路板插件和喇叭连接电路板插件中的至少一种。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述线束连接电路插件包括：控制器连接电路板插件、模式切换连接电路板插件、档位选择连接电路板插件、电源连接电路板插件、照明灯显示连接电路板插件、上锁装置连接电路板插件、解锁装置连连接电路板插件、转把信号连接电路板插件和刹车信号连接电路板插件中的至少一种。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述刹把连接电路板插件的个数为至少两个。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种电动车系统，包括：车前端器件、车后端控制器件、电动车线束以及至少两个如第一方面所述的转接电路板；

所述车前端器件通过第一转接电路板与所述电动车线束连接；

所述电动车线束通过第二转接电路板与所述车后端控制器件连接。

结合第二方面，本实用新型实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述车后端控制器件为车后端控制驱动装置。

结合第二方面，本实用新型实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，还包括：电源装置；

电源装置与车后端控制驱动装置连接。

本实用新型实施例提供的技术方案带来了以下有益效果：本实用新型实施例提供的转接电路板以及电动车系统中，转接电路板包括：防水外壳、设置于防水外壳内部的PCB电路板、设置于PCB电路板上的喇叭连接电路板插件、转把连接电路板插件、刹把连接电路板插件、仪表连接电路板插件、线束连接电路以及线束连接电路板插件，其中，喇叭连接电路板插件一端与线束连接电路连接另一端用于与喇叭器件连接，转把连接电路板插件一端与线束连接电路连接另一端用于与转把器件连接，刹把连接电路板插件一端与线束连接电路连接另一端用于与刹把器件连接，仪表连接电路板插件一端与线束连接电路连接另一端用于与仪表器件连接，线束连接电路插件一端与线束连接电路连接另一端用于与车辆线束连接，通过转接电路板能够使车前端各个装置与车辆线束之间的连接与安装过程，以及车辆线束与车后端各个装置之间的连接与安装过程都更加简单、便利，从而便于安装、收纳与整理，实现了各个线束插件的有效收纳整理，也因此降低了对生产工人的操作要求，而且还能够通过转接电路板的插件装置的连接，有效防止由于颠簸或老化等导致的线路虚接、正负极短路等问题，再者，通过设置于PCB电路板外部的防水外壳，能够提高线路的防水等级，避免淋水连电，从而解决了现有技术中存在的电动车的连接线束等线路繁多且复杂导致不容易安装、收纳以及整理的技术问题。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的转接电路板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的转接电路板的另一结构示意图；

图3示出了本实用新型实施例所提供的转接电路板中，PCB电路板的具体结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的电动车系统的结构示意图。

图标：1-转接电路板；11-防水外壳；12-PCB电路板；13-喇叭连接电路板插件；130-喇叭器件；14-转把连接电路板插件；140-转把器件；141-转把信号连接电路板插件；142-控制器连接电路板插件；143-模式切换连接电路板插件；144-档位选择连接电路板插件；15-刹把连接电路板插件；150-刹把器件；151-刹车信号连接电路板插件；152-控制器连接电路板插件；16-仪表连接电路板插件；160-仪表器件；161-仪表连接电路板插件；162-电源连接电路板插件；163-照明灯显示连接电路板插件；164-上锁装置连接电路板插件；165-解锁装置连接电路板插件；166-喇叭连接电路板插件；17-线束连接电路；18-线束连接电路板插件；180-车辆线束；181-控制器连接电路板插件；182-模式切换连接电路板插件；183-档位选择连接电路板插件；184-电源连接电路板插件；185-照明灯显示连接电路板插件；186-上锁装置连接电路板插件；187-锁装置连连接电路板插件；188-转把信号连接电路板插件；189-刹车信号连接电路板插件；19-电路板故障检测仪；191-控制芯片；192-警报器；2-电动车系统；21-车前端器件；22-车后端控制器件；23-电动车线束。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

目前，现有的电动车的连接线束等线路繁多且复杂，从而导致不容易安装、收纳以及整理，基于此，本实用新型实施例提供的一转接电路板以及电动车系统，可以解决现有技术中存在的电动车的连接线束等线路繁多且复杂导致不容易安装、收纳以及整理的技术问题。

为便于对本实施例进行理解，首先对本实用新型实施例所公开的一种转接电路板以及电动车系统进行详细介绍。

实施例一：

本实用新型实施例提供的一种转接电路板，如图1所示，转接电路板1包括：防水外壳11、设置于防水外壳11内部的PCB电路板12、设置于PCB电路板12上的喇叭连接电路板插件13、转把连接电路板插件14、刹把连接电路板插件15、仪表连接电路板插件16、线束连接电路17以及线束连接电路板插件18。

具体的，喇叭连接电路板插件13一端与线束连接电路17连接，另一端用于与喇叭器件130连接。作为一个优选方案，转把连接电路板插件14一端与线束连接电路17连接，另一端用于与转把器件140连接。

进一步，刹把连接电路板插件15一端与线束连接电路17连接，另一端用于与刹把器件150连接。仪表连接电路板插件16一端与线束连接电路17连接，另一端用于与仪表器件160连接。线束连接电路17插件一端与线束连接电路17连接，另一端用于与车辆线束180连接。

作为一个优选方案，如图2所示，转接电路板1还包括：电路板故障检测仪19、控制芯片191以及警报器192。电路板故障检测仪19与PCB电路板12连接。控制芯片191一端与电路板故障检测仪19连接，另一端与警报器192连接。

作为本实施例的另一种实施方式，电路板故障检测仪19对PCB电路板12中的电路进行检测，得到检测结果。控制芯片191根据检测结果控制警报器192进行警报。需要说明的是，PCB转接板是用PCB板作为连接测试所用的转接类产品，其功能主要是应用于各类测试或改变现有结构的一种产品。

如图3所示，转把连接电路板插件14包括：转把信号连接电路板插件141、控制器连接电路板插件142、模式切换连接电路板插件143和档位选择连接电路板插件144中的至少一种。

在实际应用中，刹把连接电路板插件15包括：刹车信号连接电路板插件151和/或控制器连接电路板插件152。刹把连接电路板插件15的个数为至少两个。

优选的，仪表连接电路板插件16包括：仪表连接电路板插件161、电源连接电路板插件162、照明灯显示连接电路板插件163、上锁装置连接电路板插件164、解锁装置连接电路板插件165和喇叭连接电路板插件166中的至少一种。

进一步的是，线束连接电路板插件18包括：控制器连接电路板插件181、模式切换连接电路板插件182、档位选择连接电路板插件183、电源连接电路板插件184、照明灯显示连接电路板插件185、上锁装置连接电路板插件186、解锁装置连连接电路板插件187、转把信号连接电路板插件188和刹车信号连接电路板插件189中的至少一种。

其中，喇叭连接电路板插件13、转把连接电路板插件14、刹把连接电路板插件15、仪表连接电路板插件16以及线束连接电路板插件18等分别代表不同功能插件，转把信号连接电路板插件141、刹车信号连接电路板插件151、仪表连接电路板插件161、控制器连接电路板插件181等表示该插件对应孔位内功能的设定。

对于现有技术而言，电动车基本分为四个部分，前端车头部分、连接前端与后端的主线束、后端控制驱动部分、电源部分，但是车头与主线束及主线束与后端控制器直接连接，导致现有的电动车的连接线束等线路繁多且复杂，不容易安装、收纳以及整理，对生产工人操作水平要求较高，而且极易由于颠簸或老化等导致线路虚接、正负极短路等问题，并且防水等级低，容易淋水至连电。

通过提供转接电路板1，能够用于车头与主线束及主线束与后端控制器等的连接，利用两个不同转接电路板1，能够使车头与主线束之间及主线束与后端控制器之间的连接与安装过程更加便利，便于收纳整理，从而降低对生产工人的操作要求，再者，通过设置于PCB电路板12外部的防水外壳11，能够提高线路的防水等级，避免淋水连电。

作为本实施例的优选实施方式，转接电路板1能够应用在电动车前端可用于前端线束插件的有效收纳整理，提高车前防水等级；应用在电动车后端可用于后端线束插件的整理收纳，可有效防止因长时间线束老化导致的虚接、正负极短路等问题。

本实施例中，转接电路板1通过简单的电路设计对主线束与其他连接电器件进行功能电路转接，实现了方便安装，提升防水等级的效果。而且，该转接电路板配合相对固定外壳后还可有效防止因颠簸等问题引起的车辆故障。

实施例二：

本实用新型实施例提供的一种电动车系统，如图4所示，电动车系统2包括：车前端器件21、车后端控制器件22、电动车线束23以及至少两个上述实施例一提供的转接电路板。

本实施例中，车前端器件21通过第一转接电路板与电动车线束23连接。电动车线束23通过第二转接电路板与车后端控制器件22连接。车后端控制器件22为车后端控制驱动装置。电动车系统2还包括：电源装置。电源装置与车后端控制驱动装置连接。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件的相对数字表达式和数值并不限制本实用新型的范围。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

附图中的框图显示了根据本实用新型的多个实施例的系统和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图中的每个方框、以及框图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

本实用新型实施例提供的电动车系统，与上述实施例提供的转接电路板具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

作为本实施例的另一种实施方式，控制芯片191可以为处理器的形式，处理器可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述功能可以通过处理器中的硬件的集成逻辑电路的指令完成。上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本实用新型实施例中的公开的各功能。结合本实用新型实施例所公开的功能可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件执行完成。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。