汽车座椅以及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车座椅以及带有这样的汽车座椅的汽车。

背景技术：

根据中国产业调研网发布的2015-2022年中国汽车座椅市场现状调研及分析报告显示，中国高速增长的汽车工业为汽车座椅提供了广阔的市场空间，同时作为整车上重要的零配件，消费者对座椅的功能技术性要求日益提高，越来越凸现座椅功能性的重要性，而座椅的可调节性包括靠背调节，靠背空间折叠，坐垫升降，座椅装拆，作为重要功能具有十分重要的地位。

存在一种汽车座椅，其中汽车座椅靠背及坐垫采用一体式骨架，这种特征无法实现靠背的滑移，此外，靠背转动调节具有一定的角度局限性，很难实现靠背的折叠，且通常座椅在车身上安装之后，较难实现装拆。为了进一步改善座椅的可调节性，存在一种汽车座椅，其中家庭轿车第二排座椅靠背与坐垫相连接处利用铰链相连，实现自由转动，座椅转动调节及折叠特性，提高空间利用性。

上述一体式骨架及铰链连接由于连接方式不同，侧重点不同，虽实现调节功能，但无法实现靠背滑移，且靠背调节角度及调节后的固定性不佳。

所以，很有必要针对包括上述这些情况在内的现有问题或弊端进行充分研究，以便加以改进。

技术实现要素：

本实用新型提出一种汽车座椅，其能够方便地调节。

根据本实用新型一个方面提出的汽车座椅，包括：

靠背；

支架，用于支撑所述靠背；

设置在所述靠背与所述支架之间的转轴，所述靠背能够通过所述转轴绕所述支架旋转；以及

骨架，所述支架能够相对所述骨架移动。

根据本实用新型一个方面提出的汽车座椅，在所述靠背与所述支架之间设有棘轮，用于固定所述靠背相对于所述支架的位置。

根据本实用新型一个方面提出的汽车座椅，所述骨架带有导轨，所述支架能够沿着所述导轨滑动。

根据本实用新型一个方面提出的汽车座椅，所述支架具有滑块，所述滑块与所述导轨相配合使得所述支架能够沿着所述导轨滑动。

根据本实用新型一个方面提出的汽车座椅，在所述骨架上设有滑移电机，用于驱动所述支架沿着所述导轨滑动。

根据本实用新型一个方面提出的汽车座椅，所述靠背绕所述支架旋转的旋转轴线指向Y轴方向，所述支架能够相对所述骨架在X轴方向移动。

根据本实用新型一个方面提出的汽车座椅，所述骨架包括升降螺杆和套筒，所述升降螺杆能够相对所述套筒转动使得所述骨架在竖直方向上运动。

根据本实用新型一个方面提出的汽车座椅，所述骨架包括升降电机，其能够驱动所述升降螺杆相对所述套筒转动。

根据本实用新型一个方面提出的汽车座椅，所述骨架包括底部接头和与车身相连的连接滑块，所述连接滑块与所述底部接头能够通过导槽卡扣连接实现安装和拆卸。

此外，本实用新型提出一种带有这样的汽车座椅的汽车。由于该汽车带有根据本实用新型的汽车座椅，因此能够具有如上面所述的优点。

本实用新型的有益效果包括：通过设置在靠背与支架之间的转轴，实现靠背角度调节；通过支架相对骨架移动实现座椅的前后调节。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的汽车座椅；

图2示意性显示了图1中的汽车座椅的俯视图；

图3示意性显示了图1中的汽车座椅的后视图。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

下面对本文中所建立的坐标系进行说明。坐标系的原点O与车辆的质心重合，XOZ处于汽车左右对称的平面中。当车辆在水平路面上处于静止状态时，X轴平行于地面指向前方，Y轴指向驾驶员左侧，Z轴通过质心指向上方。

在下面的描述中，为不同构造的实施例描述了各种参数和部件，这些具体的参数和部件仅作为示例而不对本申请的实施例做出限制。

根据本实用新型的一实施方式，汽车座椅包括：靠背；支架，用于支撑所述靠背；设置在所述靠背与所述支架之间的转轴，所述靠背能够通过所述转轴绕所述支架旋转；以及骨架，所述支架能够相对所述骨架移动。所述靠背绕所述支架旋转的旋转轴线指向Y轴方向，所述支架能够相对所述骨架在X轴方向移动。通过设置在靠背与支架之间的转轴，实现靠背角度调节；通过支架相对骨架移动实现座椅的前后调节。

在所述靠背与所述支架之间设有棘轮，用于固定所述靠背相对于所述支架的位置。棘轮可以布置在所述转轴的端部。

所述骨架带有导轨，所述支架能够沿着所述导轨滑动。所述支架具有滑块，所述滑块与所述导轨相配合使得所述支架能够沿着所述导轨滑动。在所述骨架上设有滑移电机，用于驱动所述支架沿着所述导轨滑动。所述导轨和所述滑块例如为燕尾形。

所述骨架包括升降螺杆和套筒，所述升降螺杆能够相对所述套筒转动使得所述骨架在竖直方向上运动。所述骨架包括升降电机，其能够驱动所述升降螺杆相对所述套筒转动。

所述骨架包括底部接头和与车身相连的连接滑块，所述连接滑块与所述底部接头能够通过导槽卡扣连接实现安装和拆卸。

根据本实用新型的另一实施方式结合图1、图2和图3示出，汽车座椅包括主体结构（座椅靠背1，侧边支撑骨架7，电机安置梁12），侧边支撑骨架7提供支撑及靠背1的运动导向，靠背1与燕尾滑块9在结合处相连接，燕尾滑块9与内侧燕尾导轨8相配合，在燕尾滑块9内侧连接2个靠背滑移电机10，可完成靠背的前后滑移运动，位移的截至位置由位于内侧燕尾导轨8两端的传感器限位。

转轴2横置于靠背1内，能够实现靠背在车内任意角度的旋转及固定，以及将靠背折叠与座垫平面平行，释放座椅空间。靠背下表面与座垫上表面保持一定的小距离。靠背角度调节及固定通过棘轮的分离及啮合实现。棘轮安装在转轴的外侧端部，调节棘轮相互啮合实现位置固定，棘轮分离即可实现座椅后背任意角度的调节。侧边支撑骨架7底部前后连接两根电机安置梁12，放置升降电机，电机安置梁12下方分别固连支撑套筒3，每根梁12连接2个套筒3，电机安置梁12的正上方安装升降电机11，共4处，电机11通过带动升降螺杆4在支撑套筒3内运动，完成座垫的升降功能。连接滑块6共4处，与车身相连接，底部接头5共4处，在连接滑块6的导槽内通过卡口相连，快速便捷地实现座椅的装卸。

燕尾滑块通过侧边支撑骨架的内侧滑道实现靠背在座椅上的前后大幅移动。通过内置转轴及端部棘轮来调节靠背绕轴的角度及锁定，最大转动可完成位于座垫面平行位置。安置梁处的电机可带动升降螺杆在支撑套筒内实现上下的升降功能，升降螺杆底部采用便捷装卸底部接头可实现与连接滑块之间的便捷装拆。

本实用新型的汽车座椅能够实现座椅前后大位移移动，在较小的空间内改变乘客的乘坐方向，增加了乘坐的体验感。靠背根据乘客的需求实时转动提高舒适性，折叠功能可释放座椅空间，增加活动区域，提供大面积的活动平台。或者将靠背横置与后排座椅可实现平躺功能。与车身便捷拆装，可将座椅快速拆除释放座椅空间，提高车内的储物及活动区域。同时通过底部接头与连接滑块的连接，装配方便。这种座椅简单，功能齐全，装配方便。

本实用新型还包括一种汽车，带有前述的任意一项或多项实施方式的汽车座椅，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。