一种汽车前排座椅的制作方法

本实用新型属于汽车座椅领域，尤其涉及一种汽车前排座椅。

背景技术：

汽车座椅是汽车的主要组成部分，汽车座椅不仅需要保障乘客的安全，而且需要满足使用者的乘坐舒适性需求，如房车中，前排座椅与后排座椅能够前后并排形成车床，舒适性高。但是目前的汽车前排座椅靠背在向后翻转时，尽管前排座椅滑到座椅下方导轨最前端的极限位置，向后翻转靠背，头枕仍会与后排座椅相干涉，从而不能使前排座椅的靠背与后排座椅在同一平面，无法使前排座椅与后排座椅衔接形成车床，空间结构设计不合理。

中国专利ZL201621276724X公开了一种汽车折叠座椅，该专利公开了前排座椅的靠背分成上、下两部分，但是下面部分的长度远大于上面部分的长度，且上面部分通过翻转机构与头枕相连。在使用时，头枕先翻转到上面部分的背后，再将上面部分翻转到下面部分的背后。然而，在具体使用过程中，我们发现上面一部分依然会与后排座椅的坐垫发生干涉，从而无法使前排座椅的靠背与后排座椅的坐垫大致在同一个水平面内，从而无法形成车床。其次，头枕的翻转机构结构复杂，制造麻烦，成本高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车前排座椅，欲使靠背以及后排座椅的坐垫大致在同一水平面形成车床，提高汽车的舒适性。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车前排座椅，包括座垫(1)和靠背(2)，所述座垫(1)下方设有两条平行的导轨(3)，且该座垫(1)通过滑座(4)与导轨(3)滑动配合，其特征在于：所述靠背(2)包括上靠背(2a)和下靠背(2b)，其中下靠背(2b)下端通过角度调节机构(5)与所述座垫(1)后端连接，且通过角度调节机构(3)能够调节下靠背(2b)相对于所述座垫(1)的倾斜角度；

所述上靠背(2a)和下靠背(2b)之间通过两个并排设置的活页(6)铰接，从而使上靠背(2a)能够转动到下靠背(2b)的后面，且上靠背(2a)的长度为15mm-25mm，下靠背(2b)的长度为35mm-45mm；所述上靠背(2a)上端通过头枕伸缩杆(7)连接有头枕(8)，且头枕(8)能够靠近或远离上靠背(2a)；

所述上靠背(2a)一侧通过挂绳(9)悬挂有一定位销(10)，所述下靠背(2b)侧面固设有一个锁定盘(11)，该锁定盘与定位销(10)同侧，且锁定盘(11)的圆心与所述活页(6)销轴的轴心线在同一条直线上；所述锁定盘(11)上开有第一限位孔(11a)和第二限位孔(11b)，这两个限位孔在同一圆周上，且这个圆周的圆心与锁定盘(11)的圆心同心；所述上靠背(2a)的侧面上开有第一固定孔(2a-1)和第二固定孔(2a-2)，其中第一固定孔(2a-1)与所述第一限位孔(11a)配对，第二固定孔(2a-2)与所述第二限位孔(11b)配对；当所述上靠背(2a)和下靠背(2b)在同一竖直面内的时候，所述定位销(10)插入第一固定孔(2a-1)和第一限位孔(11a)中实现锁定；当所述上靠背(2a)翻转到下靠背(2b)背后时，定位销(10)插入第二固定孔(2a-2)和第二限位孔(11b)中。

在以上技术方案中，本案调整了上靠背(2a)和下靠背(2b)的长度，经过上述调整后的上靠背(2a)不会与后排座椅的坐垫干涉，从而能使本案的靠背与后排座椅的坐垫大致在同一个水平面内，从而能够形成车床，克服ZL201621276724X靠背与后排座椅发生干涉的缺陷。同时，本案取消了对比专利文献中的翻转机构，简化了头枕的连接结构，并降低了制造成本。

作为优选，所述上靠背(2a)的长度为20mm，所述下靠背(2b)的长度为40mm。该结构尺寸设计合理，能够有效的避免头枕与后排座椅的干涉问题。

作为优选，所述挂绳(9)为弹性绳，所述定位销(10)为L形结构，L形结构的定位销(10)长段进行锁定，短段便于操作者手握。

在本案中，所述角度调节机构(5)为手动角度调节器或电动角度调节器。

为了便于操作，所述挂绳(9)、定位销(10)和锁定盘(11)位于座垫(1)的中控台一侧。

有益效果：本案调整了上靠背和下靠背的长度，经过上述调整后的上靠背不会与后排座椅的坐垫干涉，从而能使本案的靠背与后排座椅的坐垫大致在同一个水平面内，从而能够形成车床，克服ZL201621276724X靠背与后排座椅发生干涉的缺陷。同时，本案取消了对比专利文献中的翻转机构，简化了头枕的连接结构，并降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图图；

图2为图1翻转状态的示意图。

图3为本实用新型翻转状态下的整车示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，一种汽车前排座椅，包括座垫1和靠背2，座垫1下方设有两条平行的导轨3，且该座垫1通过滑座4与导轨3滑动配合，且导轨3与车身底板C相连。靠背2包括上靠背2a和下靠背2b，其中下靠背2b下端通过角度调节机构5与座垫1后端连接，且通过角度调节机构3能够调节下靠背2b相对于座垫1的倾斜角度。在本案中，角度调节机构5为手动角度调节器或电动角度调节器。

上靠背2a和下靠背2b之间通过两个并排设置的活页6铰接，这两个活页6左右并排设置，且两个活页6的轴心线在同一条直线上，从而使上靠背2a能够转动到下靠背2b的后面。上靠背2a的长度为15mm-25mm，下靠背2b的长度为35mm-45mm。作为优选，上靠背2a的长度为18、20活23mm，下靠背2b的长度为38、40或者43mm。上靠背2a上端通过头枕伸缩杆7连接有头枕8，而头枕8能够靠近或远离上靠背2a，但头枕8不能相对于上靠背2a旋转，且头枕8通过头枕伸缩杆7与上靠背2a相连的技术与现有技术相同。

如图1-图3所示，上靠背2a一侧通过挂绳9悬挂有一定位销10，下靠背2b侧面固设有一个锁定盘11，该锁定盘11与定位销10同侧，且锁定盘11的圆心与活页6销轴的轴心线在同一条直线上。在本案中，挂绳9为弹性绳，定位销10为L形结构。挂绳9、定位销10和锁定盘11位于座垫1的中控台一侧。

锁定盘11上开有第一限位孔11a和第二限位孔11b，这两个限位孔在同一圆周上，且这个圆周的圆心与锁定盘11的圆心同心。上靠背2a的侧面上开有第一固定孔2a-1和第二固定孔2a-2，其中第一固定孔2a-1与第一限位孔11a配对，第二固定孔2a-2与第二限位孔11b配对。当上靠背2a和下靠背2b在同一竖直面内的时候，定位销10插入第一固定孔2a-1和第一限位孔11a中实现锁定，这样就便于驾乘人员坐在座垫1上，背靠靠背2。当上靠背2a翻转到下靠背2b背后时，定位销10插入第二固定孔2a-2和第二限位孔11b中，这样就便于向后翻转靠背2，并且翻转过程中上靠背2a不会与后排座椅的坐垫干涉，而下靠背2b可以大致翻转到与后排座椅H的坐垫在同一个平面内，以便形成车床。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。