一种具有折射条的三角牌的制作方法

本发明涉及一种三角牌，尤其是涉及一种具有折射条的三角牌。

背景技术：

汽车三角警告牌是由塑料反光材料做成的被动反光体，驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用三角警示牌的回复反光性能，可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。

三角牌上的反光体是将朝向它射出的光线反射回光源处，但是对于汽车而言，车灯是光源，车灯在车上的位置肯定没有人做的高，因此与反射的光线肯定存在一些角度差，这种角度差在车辆距离三角牌较远的情况下还不明显，但是在车辆距离三角牌交接的时候，就会出现角度差过大而发射的关系无法被人所接收到，这就会出现我们在离事故车辆较近的时候反而无法注意到，这就回产生危险，因而有必要予以改进。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种具有折射条的三角牌，可以避免产生车辆靠近三角牌是反射光无法别人接受到的问题

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种具有折射条的三角牌，包括左衬板、右衬板、下衬板和反光布，所述左衬板一端与所述下衬板的一端转动连接，所述右衬板的一端与所述下衬板的另一端转动连接，所述左衬板的另一端和所述右衬板的另一端通过卡扣结构相连，所述反光布呈三角形，所述反光布的底部的两端分别固定在所述下衬板的两端上，所述反光布的顶部固定在所述左衬板上，所述左衬板、右衬板和下衬板都包括底板和和固定在所述底板上的反光体，所述反光体的表面设置有折射条，所述折射条为透明材料制成的凸起。增加了折射条以后，会将反射的部分光线向着上方折射，虽然在距离车辆较远的情况下，我们会损失部分反射的光线，但是这并不影响我们你观察，但是在距离三角牌较近距离的时候，这部分折射的光线就能被驾驶员直接接收到。

上述技术方案中，具体的，每个所述反光体上设置有多组所述折射条，每组所述折射条设置在圆形区域内。

上述技术方案中，具体的，还包括一块压板，所述压板设置在所述下衬板固定有反光布的一面上，所述压板的两端固定在所述下衬板的两端上，所述压板和所述下衬板夹紧所述反光布的底边，所述左衬板折叠时，所述反光布另外两边被夹紧固定在所述左衬板和所述压板之间。

上述技术方案中，具体的，所述底板的背面具有凹入区。

上述技术方案中，具体的，所述凹入区位于所述底板背面的中间位置，且所述凹入区的从中间位置到边缘区域深度逐渐降低。

本发明的有益效果是：增加了折射条以后，会将反射的部分光线向着上方折射，虽然在距离车辆较远的情况下，我们会损失部分反射的光线，但是这并不影响我们你观察，但是在距离三角牌较近距离的时候，这部分折射的光线就能被驾驶员直接接收到。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图。

图2为本发明背面结构示意图。

图3为本发明一个的角度立体结构示意图。

图4为本发明拆下盖板时一个角度的立体结构示意图。

图5为图4的局部放大示意图。

图6为本发明拆下盖板时另一个角度的立体结构示意图。

图7为图6的局部放大示意图。

图8为右衬板的背面示意图。

图9为右衬板的正面示意图。

图10为本发明拆下固定架时的立体结构示意图。

图11为图10的局部放大示意图。

图12本发明拆下压板时的示意图。

图13为固定架的示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

参见图1至13，一种具有折射条的三角牌，包括左衬板1、右衬板2、下衬板3和反光布4，所述左衬板1一端与所述下衬板3的一端转动连接，所述右衬板2的一端与所述下衬板3的另一端转动连接，所述左衬板1的另一端和所述右衬板2的另一端通过卡扣结构相连，所述反光布4呈三角形，所述反光布4的底部的两端分别固定在所述下衬板3的两端上，所述反光布4的顶部固定在所述左衬板1上。

所述下衬板3固定有反光布4的一面上设置有一块压板31，所述压板31的两端固定在所述下衬板3的两端上，所述压板31和所述下衬板3夹紧所述反光布的底边，所述左衬板1折叠时，所述反光布4另外两边被夹紧固定在所述左衬板1和所述盖板31之间。增加了压板以后，一方面反光布的底边被夹紧在下衬板和压板之间，不会被拉出，另一方面，反光布的其他两边被夹紧在压板和左衬板之间，这样也可以实现很好的夹紧固定，有效防止拉出。

所述下衬板3的底部设置有底座5，所述底座5的两端各设置有一个个支撑架6，所述支撑架6包括盖板61和与所述底座一体成型的腔室62，所述腔室62上设置有两个盲孔，支撑脚32的一端转动连接在盲孔处，所述腔室的内壁上设置有相对的两端上设置有第一阻挡面621，所述盖板61上设置有三个第一插脚611，所述第一插脚611上设置有第一挡块612，所述第一插脚611插入所述腔室62内，所述第一挡块612与所述第一阻挡面621相抵触阻止所述盖板61拔出。原先的支撑架的盖板都是通过螺钉连接在腔室上的，盖板的安装和拆卸都不方便，采用这种直接插入的方式，大大方便了盖板的安装。所述腔室内设置有一个凹槽63，所述凹槽63位于在两根所述支撑脚32与所述支撑架6相铰接位置的中间。支撑架上两个支撑脚相铰接的位置之间设置有凹槽，支撑脚在展开时，如果受压，凹槽会发生形变，使得支撑架不容易受力压碎。

底座5中间位置设置有缺口51，所述缺口51处设置有两个向下伸出的连接块52，所述连接块52下端为三角形的头部521，还包括由弹性材料制成的固定架7，所述固定架7上设置有供所述连接块52插入的通孔71，所述连接块52插入所述通孔后所述头部521的底部卡在所述通孔71的侧边上，所述固定架7上还设置有四个用于固定所述支撑脚32的卡槽72，四个所述卡槽72两两对称分布，且每侧的一个所述卡槽72开口向上设置，另一个所述卡槽72开口向下设置，每个所述卡槽72的截面为大于200度小于270度的圆弧面。所述连接块52的侧面设置有定位条522，所述定位条511的高度从下至上逐渐增加。定位条限定固定架的位置，防止固定架在底座上晃动。

所述底座5上设置有数排通风孔53。通风孔53进一步减小三角牌的迎风面积，避免三角牌被轻易吹倒。

所述右衬板2的与所述左衬板1相卡扣的一端设置有一个下沉面21，所述下沉面21距离所述右衬板2上的反光表面一定距离，所述下沉面21上设置有卡槽22，所述左衬板1上设置有凸起11，所述卡槽22卡入凸起11内实现连接，所述卡槽22卡入凸起11时，所述左衬板上的背面靠在所述下沉面上。所述右衬板的与所述左衬板相卡扣的一端设置有下沉面，使得所述右衬板的与所述左衬板连接后，右衬板和左衬板上的反光面的角度差大大减小。

所述左衬板1、右衬板2和下衬板3都包括底板1a和和固定在所述底板上的反光体1b，所述反光体1b的表面设置有折射条1c，所述折射条1c为透明材料制成的凸起。每个所述反光体1b上设置有多组所述折射条1c，每组所述折射条设置在圆形区域内。三角牌上的反光体是将朝向它射出的光线反射回光源处，但是对于汽车而言，车灯是光源，车灯在车上的位置肯定没有人做的高，因此与反射的光线肯定存在一些角度差，这种角度差在车辆距离三角牌较远的情况下还不明显，但是在车辆距离三角牌交接的时候，就会出现角度差过大而发射的关系无法被人所接收到，这就会出现我们在离事故车辆较近的时候反而无法注意到，增加了折射条以后，会将反射的部分光线向着上方折射，虽然在距离车辆较远的情况下，我们会损失部分反射的光线，但是这并不影响我们你观察，但是在距离三角牌较近距离的时候，这部分折射的光线就能被驾驶员直接接收到。

所述底板1a的背面具有凹入区1e。所述凹入区位于所述底板背面的中间位置，且所述凹入区的从中间位置到边缘区域深度逐渐降低。底板上设置凹入区的好处是，底板受热变形会往填充凹入区的方向进行，这样不会影响到底板的主体形状，防止三角牌因为变形而因此造成反光效果变差。