整体结构的外滑式汽车电动全景天窗的机械组的制作方法

本实用新型涉及汽车配件制造领域，更具体地说，它涉及整体结构的外滑式汽车电动全景天窗的机械组。

背景技术：

汽车天窗具有很好的通风、降温、除雾的功能，同时配备天窗的汽车外观上也大气上档次，因此目前多数汽车均装配天窗。天窗分内藏式和外滑式，内藏式天窗打开后隐于车顶板与内饰之间，托举玻璃的高度较小，正常一体式支架上设单滑轨即可满足。外滑式天窗打开则举升要求较高，一体式支架的单滑轨难以满足举升要求。后开发一款分体结构的机械组，如图3所示，前后组件分体，但该机械组铰接点较多，每个铰接处均存在一定误差，多处铰接误差累计叠加，装配公差较大；且装配工序多，人工成本高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种解决上述问题的整体结构的外滑式汽车电动全景天窗的机械组，铰接点少、装配简单，且玻璃板安装在整体件的支架上，刚性好，稳定性高。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

整体结构的外滑式汽车电动全景天窗的机械组，机械组由举臂总成和滑块总成组成，举臂总成包括玻璃支架、前连杆和后连杆，前连杆、后连杆外端分别铰接于玻璃支架两端，玻璃支架上前、中、后段上分别开设用于连接玻璃板的连接孔，滑块总成上前后段分别开设滑轨槽，所述前连杆、后连杆的内端侧壁上设有滑柱分别活动连接于前后两滑轨槽内。

本实用新型进一步改进技术方案是，所述玻璃支架两端分别开孔，前连杆、后连杆外端分别开孔，玻璃支架前端孔与前连杆外端孔穿装转轴衬套、销钉铰接，玻璃支架后端孔与后连杆外端孔穿装转轴衬套、销钉铰接。

本实用新型更进一步改进技术方案是，所述玻璃支架上两连接孔之间的支架体顶边折弯有沿边，截面呈“7”字型。玻璃支架强度更佳。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型为整体双滑轨结构实现玻璃板的较高举升幅度的设计要求，其铰接点变少，累计公差小，装配简单；同时玻璃板安装在整体的支架上，刚性好，稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型右机械组件的立体结构示意图；

图2图1的分解结构示意图。

图3为原分体结构的机械组件的立体结构示意图。

具体实施方式

如图3所示，所述机械组由分体的前组件1′和后组件2′组成，前组件1′包括锁止连杆11′、前滑块12′、前连杆总成13′和玻璃前支架14′，所述前连杆总成13′前端活动连接玻璃前支架14′前端，后端通过销钉将其与前滑块12′、锁止连杆11′前端连接，所述锁止连杆11′上设有滑轨一15′；所述后组件2′包括后支架总成21′、后连杆总成22′和玻璃后支架23′，后连杆总成22′后端活动连接在玻璃后支架23′后端，前端滑动连接在后支架总成21′上设置的滑轨二24′内，后支架总成21′前端滑动连接在锁止连杆11′上的滑轨一15′内，后支架总成21′前端外侧设有后滑块25′。玻璃板两端被玻璃前支架与玻璃后支架固定，固定点之间的距离不变，后连杆总成在后支架总成的滑轨二内滑动、后支架总成在锁止连杆的滑轨二内滑动，强迫玻璃前支架绕前连杆总成、玻璃后支架绕后连杆总成发生变形举升，将玻璃板抬高到一定高度要求，天窗打开。该分体结构的机械组铰接点较多，每个铰接处均存在一定误差，多处铰接误差累计叠加，装配公差较大；且装配工序多，人工成本高。

如图1、图2所示，本实用新型所述机械组机械组由举臂总成1和滑块总成2组成，举臂总成1包括玻璃支架11、前连杆12和后连杆13，所述玻璃支架11两端分别开孔，前连杆12、后连杆13外端分别开孔，玻璃支架11前端孔与前连杆12外端孔穿装转轴衬套、销钉铰接，玻璃支架11后端孔与后连杆13外端孔穿装转轴衬套、销钉铰接；玻璃支架11上前、中、后段上分别开设用于连接玻璃板的连接孔14，滑块总成2上前后段分别开设滑轨槽21，所述前连杆12、后连杆13内端侧壁上设有的滑柱15分别活动连接于前后两滑轨槽21内。

为了增强玻璃支架的强度，所述玻璃支架11上两连接孔之间的支架体顶边折弯有沿边16，截面呈“7”字型。

天窗玻璃板通过连接孔14固定在玻璃支架11上，前连杆12与后连杆13内端的滑柱15分别在滑块总成2上的前后两滑轨槽21内移位，玻璃支架11托举玻璃板顶升打开。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。