1.一种电动汽车电池包快换结构，包括安装板（1）和开设于安装板（1）一侧的安装槽（2），其特征在于，所述安装槽（2）内放置有电池包本体（3），电池包本体（3）的一侧固定安装有把手，电池包本体（3）的顶部和底部均固定安装有第一挡板（4），安装板（1）上开设有两个放置腔（5），两个放置腔（5）相互靠近的一侧内壁上均开设有放置孔（6），放置孔（6）内滑动安装有第二挡板（7），第二挡板（7）与第一挡板（4）相接触，两个第二挡板（7）相互远离的一侧均固定安装有两个第一磁铁（8），放置孔（6）的两侧内壁上均固定安装有第二磁铁（9），第一磁铁（8）与第二磁铁（9）相排斥，两个第二挡板（7）相互远离的一侧均固定连接有连接带（10），安装板（1）上开设有两个固定腔（11）；
固定腔（11）靠近放置腔（5）的一侧内壁上开设有与放置腔（5）相连通的连接孔（12），两个连接带（10）相互远离的一端分别贯穿相对应的连接孔（12）并固定连接有连接板（13），连接板（13）远离放置腔（5）的一侧开设有螺纹槽（14），固定腔（11）远离放置腔（5）的一侧内壁上开设有插孔（15），插孔（15）内放置有螺纹插杆（16），螺纹插杆（16）与螺纹槽（14）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包快换结构，其特征在于，两个放置腔（5）相互靠近的一侧内壁上均固定安装有绕线轮，连接带（10）与相对应绕线轮的外侧滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包快换结构，其特征在于，所述螺纹插杆（16）的顶部和底部均焊接有限位板，限位板与安装板（1）相接触。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包快换结构，其特征在于，两个连接板（13）对称设置，且连接板（13）与固定腔（11）的内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包快换结构，其特征在于，位于同一放置孔（6）内并位于同一竖直轴线上的第一磁铁（8）和第二磁铁（9）相互靠近的一侧均设置为N极，且位于同一放置孔（6）内并位于同一竖直轴线上的第一磁铁（8）和第二磁铁（9）通过两个N极相排斥。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包快换结构，其特征在于，四个第一磁铁（8）均位于四个第二磁铁（9）之间。