一种承载车组件和承载车辅助件的制作方法

本实用新型涉及一种汽车领域，尤其是涉及一种承载车组件和承载车辅助件。

背景技术：

在车辆行驶过程中，由于路面或者车辆本身的原因都可能会造成爆胎。爆胎后，轮胎瞬间失去气压，胎壁向内侧收缩。若继续行驶，会造成车辆失去平衡，严重时车辆向爆胎一侧转向，极容易引发交通事故。汽车爆胎后经常采用更换备胎的方式来把汽车行驶到修理点，对汽车的爆胎进行修理或者换新。

现有技术开发了一种承载车，该装置包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，滚轮组件包括前滚轮和后滚轮，支架的前端设置有前托板，支架的后端设置有后托板，前托板轴接于前轴，后托板轴接于后轴，汽车爆胎后从前托板移动至支架上方并固定在前托板和后托板之间。前托板具有平直状态和翘起状态，前托板的下方设置有抓地齿。在平直状态时，抓地齿和地面相接触，不但具有抓地的作用，又具有支撑起整个前托板，把前托板和地面相分离的作用，使得轮胎在移入承载车的过程中，承载车能够紧紧的抓牢地面，防止辅助装置打滑。

现有技术的缺点在于：承载车自身具有一定的厚度，不同型号的汽车底盘到地面的距离不相同，汽车爆胎后，爆胎的一侧的轮胎的厚度降低，汽车底盘到地面的距离减少，当承载车的厚度大于汽车爆胎后的底盘的高度时，承载车和底盘出现卡位现象，汽车爆胎无法沿着前托板进入到承载车上方。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够适用于底盘较低的汽车使用的承载车组件和辅助件，爆胎首先沿着辅助件垫高汽车的底盘高度，在汽车下方放入承载车，而后爆胎沿着前托板进入到承载车上方。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种承载车组件，包括承载车，承载车包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前托板，支架的后端设置有后托板，前托板的前方还独立设置有辅助件，辅助件包括倾斜面和定位面，倾斜面从前往后逐步升高，定位面用于把汽车爆胎暂时固定在辅助件上；爆胎沿着倾斜面进入到定位面，汽车底盘高度随之抬高，在辅助件后方放置承载车，爆胎继续滚动离开辅助件并通过前托板进入到支架上方。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的倾斜面的上端设置有定位面，所述的倾斜面的截面呈直线型，所述的定位面的截面呈内凹的弧形，定位面的形成了可防止爆胎倒滑的凹槽。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的辅助件的倾斜面和定位面的下方设置有多个支撑条。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的多个支撑条相互平行。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的辅助件的高度低于前托板的高度。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的支架包括平行设置的横梁，辅助件的高度大致和横梁的高度相同。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的辅助件由塑料制成。

一种承载车辅助件，包括倾斜面和定位面，倾斜面从前往后逐步升高，定位面用于把汽车爆胎暂时固定在辅助件上；爆胎沿着倾斜面进入到定位面，汽车底盘高度随之抬高，在辅助件后方放置承载车，爆胎继续滚动离开辅助件并通过前托板进入到支架上方。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的倾斜面的截面呈直线型，定位面的截面呈弧形，定位面的形成了可防止爆胎倒滑的凹槽。

本实用新型开发了辅助件用于配合承载车的使用，辅助件和承载车共同构成了一种承载车组件，当汽车的底盘高度过低时，辅助件放置于承载车的前方，汽车的爆胎首先滚动至辅助件上方，太高了汽车底盘的高度，而后把承载车塞入汽车底盘下方，汽车继续行使至前托板，直至承载车的支架上方停止。

附图说明

图1为本实用新型中承载车组件的结构示意图一；

图2为本实用新型中承载车组件的结构示意图二；

图3为本实用新型中承载车组件的立体图一；

图4为本实用新型中承载车组件的立体图二；

图5为本实用新型中辅助件的立体图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-图4所示，一种承载车组件，包括承载车1，承载车1包括支架2，支架2的侧边设置有滚轮组件，支架2的前端设置有前托板3，支架2的后端设置有后托板4，前托板3的前方还独立设置有辅助件5，辅助件5包括倾斜面6和定位面7，倾斜面6从前往后逐步升高，定位面7用于把汽车爆胎暂时固定在辅助件上，防止汽车爆胎8倒滑；爆胎8沿着倾斜面6进入到定位面7，汽车底盘9高度随之抬高，在辅助件5后方放置承载车1，爆胎8继续滚动离开辅助件5并通过前托板3进入到支架2上方。

如图3所示，方式一：倾斜面6的截面呈直线型，定位面7的截面呈弧形，定位面7的形成了可防止爆胎8倒滑的凹槽12，凹槽式的固定较为稳固，能够有效放置倒滑以及爆胎翻过固定位置。

方式二：倾斜面5的截面呈直线型，定位面7的截面水平直状，定位面7的形成了可防止爆胎8倒滑的平面。把定位面水平设置，用于防止倒滑以及爆胎翻过固定位置。

辅助件5的倾斜面6和定位面7的下方设置有多个支撑条10。多个支撑条10相互平行。辅助件5的高度低于前托板3的高度。支架2包括平行设置的横梁11，辅助件5的高度大致和横梁11的高度相同。辅助件5由塑料制成。

如图5所示，一种承载车辅助件，包括倾斜面6和定位面7，倾斜面6从前往后逐步升高，定位面7用于防止汽车爆胎8倒滑；爆胎8沿着倾斜面进入到定位面7，汽车底盘9高度随之抬高，在辅助件5后方放置承载车1，爆胎8继续滚动离开辅助件5并通过前托板3进入到支架2上方。倾斜面6的截面呈直线型，定位面7的截面呈弧形，定位面7的形成了可防止爆胎倒滑的凹槽12。

以上对本实用新型所提供的一种承载车组件和承载车辅助件进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。