新颖汽车天窗排水管连接端结构的制作方法

本实用新型涉及一种安装在汽车天窗部位的排水管，尤其是涉及一种新颖汽车天窗排水管连接端结构。

背景技术：

随着中国汽车工业的不断发展壮大，国内各大主机厂积累了一定的技术开发和设计经验，并纷纷推出新技术、新材料、新工艺、新标准车型。新车型逐渐向节能减排、安全环保、款式新颖、物美价廉方向发展，以占领和扩大市场份额。汽车工业的健康发展对引导生产、扩大消费、带动就业、促进经济平稳较快发展、提高人民生活水平具有重要意义。随着汽车市场个性化需求的增加，消费者对汽车产品售后服务的关注度甚至超过了产品本身，整车设计质量及供应商分零部件质量对占领市场起着决定性的作用。为了不被日趋激烈的市场所淘汰，与主机厂同步开发，满足主机厂的标准要求，汽车零部件供应商不断研究开发新工艺、新材料和新技术产品，并投入先进的设备，设计制作防错工装，满足主机厂和最终客户要求。

天窗排水管是安装在汽车天窗部位上的，并起到连接天窗水槽与排水的作用，对汽车天窗内部密封防水起到关键性作用。天窗排水管是天窗系统上不可或缺的零部件，其防水排水的重要性不言而喻。然而目前大多数天窗排水管连接水槽部位采用球头状，如图1所示，为常规的天窗排水管连接端结构示意图。上述排水管连接端在实际装配过程中安装力明显偏大，实际大批量装配容易劳累。

中国知识产权网公开了实用新型专利《一种汽车天窗排水管连接结构》，申请(专利)号CN201520649630.1，包括天窗排水口和与之配合的排水管接头，所述天窗排水口为球形头，与天窗流水槽一体；所述排水管采用橡胶材料，其与天窗排水口连接的接头端异型处理，内部尺寸比天窗排水口球形头稍小，插入天窗排水口端部靠橡胶材料的弹性变形紧紧包裹住天窗排水口球形头。上述实用新型专利采用的即为球头形连接端

本实用新型设计人对排水管结构进行深入研究，针对现有天窗排水管出现的问题设计出一种新型连接结构：能满足车辆使用过程中长时间密封性及接触性要求；又能使其加工工艺简单化，连接部位安装方便轻巧。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新颖汽车天窗排水管连接端结构，排水管接头结构更改为直管结构，内置倒扣状卡槽，以达到减轻安装力的效果并保证零件的脱离力。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：新颖汽车天窗排水管连接端结构，包括设置在排水管端部的排水管接头，所述的排水管接头与天窗排水口配合安装，所述的排水管接头开设与排水管导通的卡口，所述的卡口包括多个相互叠合的卡槽，所述的卡槽为圆台形结构，卡槽的内端面口径大于卡槽外端面口径，相邻两个卡槽的内端面、外端面叠合位于同一平面，多个卡槽的轴线位于同一条直线上，所述的卡槽的轴线与排水管接头的轴线位于同一条直线上。

本实用新型进一步的优选方案：所述的排水管接头与排水管一体成型。

本实用新型进一步的优选方案：所述的卡口包括从内端到外端依次排列连接的第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽与第四卡槽，所述的第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽与第四卡槽的口径不相同。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第三卡槽的内端面口径小于第四卡槽的内端面口径，所述的第三卡槽的外端面口径小于第四卡槽的外端面口径，所述的第三卡槽的外端面口径大于第四卡槽的内端面口径。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第二卡槽的内端面口径小于第三卡槽的内端面口径，所述的第二卡槽的外端面口径小于第三卡槽的外端面口径，所述的第二卡槽的外端面口径大于第三卡槽的内端面口径。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第一卡槽的内端面口径等于第二卡槽的内端面口径。

本实用新型进一步的优选方案：所述的第一卡槽的内端面连接排水管内壁面，所述的第四卡槽的外端面位于排水管接头的开口端。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于在排水管接头处开设与排水管导通的卡口，本实用新型通过卡口与天窗排水口配合安装。卡口包括多个相互叠合的卡槽，卡槽为圆台形结构，卡槽的内端面口径大于卡槽外端面口径，相邻两个卡槽的内端面、外端面叠合位于同一平面，多个卡槽的轴线位于同一条直线上，卡槽的轴线与排水管接头的轴线位于同一条直线上。也就是说，在与天窗排水口连接的过程中，天窗排水口将依次通过多个卡槽，卡槽外口径大、内口径小，插入时由于有卡槽壁面的导向比较容易，但想要脱落，则由于会被卡槽较小的内口径所限制，无法脱落。该结构与原有的球状面相比加工更方便。由于卡槽壁面的导向，本实用新型所需要的安装力，对比现有的结构而言更加轻巧。排水管接头结构更改为直管结构，内置倒扣状卡槽，以达到减轻安装力的效果并保证零件的脱离力。

附图说明

图1为常规的天窗排水管连接端结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2至图3所示：新颖汽车天窗排水管1连接端结构，包括设置在排水管1端部的排水管接头2，排水管接头2与天窗排水口配合安装，排水管接头2开设与排水管1导通的卡口3，卡口3包括多个相互叠合的卡槽4，卡槽4为圆台形结构，卡槽4的内端面口径大于卡槽4外端面口径，相邻两个卡槽4的内端面、外端面叠合位于同一平面，多个卡槽4的轴线位于同一条直线上，卡槽4的轴线与排水管接头2的轴线位于同一条直线上。

排水管接头2与排水管1一体成型。结构强度高，同时也避免了排水管1、排水管接头2的进一步连接。

卡口3包括从内端到外端依次排列连接的第一卡槽5、第二卡槽6、第三卡槽7与第四卡槽8，第一卡槽5、第二卡槽6、第三卡槽7与第四卡槽8的口径不相同。设置四个首尾连接的卡槽4结构是本实用新型的优选结构。当然两个、三个卡槽4结构也是能够实现的。

第三卡槽7的内端面口径小于第四卡槽8的内端面口径，第三卡槽7的外端面口径小于第四卡槽8的外端面口径，第三卡槽7的外端面口径大于第四卡槽8的内端面口径。上述结构设置，使得天窗排水口在安装过程中，有一个步步锁紧的过程。

第二卡槽6的内端面口径小于第三卡槽7的内端面口径，第二卡槽6的外端面口径小于第三卡槽7的外端面口径，第二卡槽6的外端面口径大于第三卡槽7的内端面口径。上述结构设置，使得天窗排水口在安装过程中，有一个步步锁紧的过程。

第一卡槽5的内端面口径等于第二卡槽6的内端面口径。第一卡槽5、第二卡槽6内端面口径相等，也就说第二卡槽6、第三卡槽7与第四卡槽8的设置，足够将天窗排水口连接锁死。再设置第一卡槽5是进一步加固。

第一卡槽5的内端面连接排水管1内壁面，第四卡槽8的外端面位于排水管接头2的开口端。

总而言之，本实用新型在整体结构抗老化、连接部位安装力和分离力方面的性能都提升显著。而且在加工生产方面，对比现有的球形面加工也有显著的效率提升。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。