一种顶置客车空调冷凝器正面引风竖直排风结构的制作方法

本实用新型属于客车空调制造领域，尤其涉及一种顶置客车空调冷凝器正面引风竖直排风结构。

背景技术：

通常的迎风式顶置空调器是迎水平正面风，垂直空调器向上排风；新型迎风式顶置空调器除迎水平正面风，垂直空调器向后倾斜≥7°顺风排风外，另外在顶置空调器的壳体左右边两内侧、冷凝器左右两外侧设计引风道，车在行驶过程中冷凝器在进风时，前端进风量大，后端狭窄进风量小，所以从正面正压风引入后端排管部位，使冷凝器风量分布均匀，使冷凝器空气侧的性能大大提高；而且迎风式顶置空调器95％是动态下行使工作，行使时迎风面有很大的正压风力，(例如在环境温度35度时，当行驶速度＞40公里/小时时冷凝风机完全可切断电源，不需要冷凝风机的通电工作)大大提高了冷凝器的换热效率并且节省能耗(我公司作过此试验)。近来行业内迎风式顶置空调，除正面进风外，是从空调器的壳体左右两外侧进风；此种结构形式只适合停止静态工作和作试验能达到要求外，在行使过程中和动态环境下实得其反，其一：不能利用迎风能源，当行使速度＞50公里/小时，而且正面正压风形成不了大的风量风压头，大部分就从顶置壳体两外侧排出去了，再加上迎风的剪切力使进风量反而减少；其二：行使速度越快更不能使冷凝风机停止工作，迎风能源不能得到利用节能降耗，迎风式顶置空调器不充分利用其结构特点，这是一种损失和浪费。

技术实现要素：

本实用新型为了降低能源的消耗，提高设备的使用寿命，而提供一种顶置客车空调冷凝器正面引风竖直向后倾斜的顺风排风结构。

本实用新型为解决公知技术存在的技术问题所采取的技术方案是：一种顶置客车空调冷凝器正面引风竖直向后倾斜的顺风排风结构，包括车体、冷凝器盖板、进风口、安装孔、玻璃钢底座、内循环通孔、冷凝器、出风口、冷凝风机以及吊环，所述车体的顶部设有空调系统，所述空调系统至少由蒸发器、空调压缩机、冷凝器、储液干燥器、视窗以及节流减压元件依次串接并构成循环回路，所述冷凝器通过玻璃钢底座支撑于车体上方并安装于冷凝器盖板内，所述冷凝器盖板靠近车头一侧面设有进风口，同时冷凝器盖板的顶部设有多个出风口，各所述出风口内均安装有对应直径的冷凝风机。

进一步的，所述玻璃钢底座内设有多个方便内部空气相互流动的内循环通孔。

进一步的，所述进风口包括正面进风口和侧面进风口，所述正面进风口的两侧对称设有侧面进风口。

进一步的，所述冷凝器盖板的顶面固定设有两组方便安装的吊环。

进一步的，所述冷凝器盖板上设有用于固定于车体顶部的多个安装孔。

进一步的，所述冷凝器盖板正面引风竖直向后倾斜，其倾斜角度≥7°

本实用新型具有的优点和积极效果如下：

本实用新型提出的一种顶置客车空调冷凝器正面引风竖直向后倾斜的顺风排风结构，通过改变冷凝器盖板上进风口的位置，利用车辆行驶过程中，产生的风对冷凝器进行散热，大大提高了冷凝器的换热效率并且节省能耗。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的装置剖视结构图；

图2是本实用新型实施例提供的装置正面效果图；

图中：1、车体，2、冷凝器盖板，21、进风口，22、安装孔，3、玻璃钢底座，31、内循环通孔，4、冷凝器，5、出风口，6、冷凝风机，7、吊环。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合图1-2对本实用新型的一种顶置客车空调冷凝器正面引风竖直向后倾斜的顺风排风结构作详细的描述：一种顶置客车空调冷凝器正面引风竖直向后倾斜的顺风排风结构，包括车体1、冷凝器盖板2、进风口21、安装孔22、玻璃钢底座3、内循环通孔31、冷凝器4、出风口5、冷凝风机6以及吊环7，所述车体1的顶部设有空调系统，所述空调系统至少由蒸发器、空调压缩机、冷凝器4、储液器、干燥过滤器、视液镜以及热力膨胀阀等元件依次串接并构成循环回路，所述冷凝器4通过玻璃钢底座3支撑于车体1上方并安装于冷凝器盖板2内，所述冷凝器盖板2靠近车头一侧面设有进风口21，同时冷凝器盖板 2的顶部设有多个出风口5，各所述出风口5内均安装有对应直径的冷凝风机6。

其中，所述玻璃钢底座3内设有多个方便内部空气相互流动的内循环通孔 31。所述进风口21包括正面进风口和侧面进风口，所述正面进风口的两侧对称设有侧面进风口。所述冷凝器盖板2的顶面固定设有两组方便安装的吊环7。所述冷凝器盖板2上设有用于固定于车体1顶部的多个安装孔22。所述冷凝器盖板2正面引风竖直向后倾斜，其倾斜角度≥7°

传统的迎风式顶置空调器是迎水平正面风，垂直空调器向上排风；该种顶置客车空调冷凝器正面引风竖直向后倾斜≥7°顺风排风结构除迎水平正面风，垂直空调器排风外，另外在顶置空调器的壳体左右边两内侧、冷凝器左右两外侧设计引风道，车在行驶过程中冷凝器在进风时，前端进风量大，后端狭窄进风量小，所以从正面正压风引入后端排管部位，使冷凝器风量分布均匀，使冷凝器空气侧的性能大大提高；而且迎风式顶置空调器95％是动态下行使工作，行使时迎风面有很大的正压风力，例如在环境温度35度时，当行驶速度＞40公里/小时时冷凝风机完全可切断电源，不需要冷凝风机的通电工作，大大提高了冷凝器的换热效率并且节省能耗(我公司作过此试验)。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。