一种具有泄漏报警功能的加油管的制作方法

本实用新型涉及车辆配件领域，具体地说是一种具有泄漏报警功能的加油管。

背景技术：

随着我国汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，轿车越来越多地走进了我们的家庭，家用轿车的需求量猛增。汽车通常以汽油或柴油为燃料并配有油箱，为了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都设置有专用的加油管。现有技术中的加油管一般均采用铁件或钢件等硬质材料制成，由于汽车内部空间狭小且迂回曲折，这给加油管的制造带来了不少的麻烦；而用橡胶等软质材料制成的加油管则存在与加油口连接麻烦，连接不牢固等缺点。再则有的加油管加注燃油时进油和回气都走一路管道，这样会使燃油加注不够顺畅，容易出现燃油回呛现象，因此现有的加油管还有改进的空间。

油路系统的安全性关乎整车的安全以及车内驾乘人员的安全，因此油路系统中的各个管路需要有足够的强度来抵抗外力的冲击，比如碰撞、石击等。另外，一旦油路系统发生泄漏需要能够发出预警以保证行车安全，泄漏诊断模块DMTL便于用于检测车辆油路是否发生泄漏的一种技术，通过泄漏诊断模块DMTL能够及时对发生泄漏的油路产生报警。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单，抗石击能力强，能够有效避免燃油回呛的一种具有泄漏报警功能的加油管。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种具有泄漏报警功能的加油管，包括有加油管本体和加油口，加油管本体的尾端固定有加油胶管，加油管本体的外表面设置有电镀彩锌层，并在电镀彩锌层外再喷涂PE粉层，加油口上连接有通气管和返气管，通气管和返气管沿所述加油管本体的走向固定于加油管本体旁；加油口上设置有一安装支架，该安装支架上固定有DMTL泄漏检测阀。

优化的技术措施还包括：

上述的加油口内设置有偏心设置的导向管，导向管的出口设置于远离所述返气管的一侧。

上述的加油管本体的尾端设置有扩径段。

上述的加油胶管套配于所述扩径段外，并用单耳无极卡箍固定。

上述的加油口外焊接固定有第一固定支架，该第一固定支架的伸出端上开设有第一固定孔。

上述的加油管本体与所述通气管之间设置有第二固定支架，该第二固定支架与加油管本体和通气管的外表面焊接固定，第二固定支架的伸出端上开设有第二固定孔。

上述的加油管本体与所述返气管之间设置有第一连接支架，第一连接支架的一端与加油管本体的外表面焊接固定，其另一端设置有固定管夹。

上述的加油管本体与所述返气管之间设置有第二连接支架，第二连接支架的一端与加油管本体的外表面焊接固定，其另一端设置有固定管夹。

上述的加油管本体与所述返气管之间设置有第三连接支架，第三连接支架的一端与加油管本体的外表面焊接固定，其另一端设置有固定管夹。

上述的固定管夹呈带有开口的环形结构，开口一侧设置有凸块，开口另一侧设置有与所述凸块相适配的卡槽。

本实用新型的一种具有泄漏报警功能的加油管，结构简单，其加油管本体上连接有通气管和返气管，并且通气管和返气管沿加油管本体的走向固定于加油管本体旁，使整个加油管的结构更为紧凑、整齐，也使加油过程中产生的油气分子从返气管中排出，解决燃油加注过程中燃油回呛的现象，使燃油加注变得顺畅；加油管本体的外表面设置有电镀彩锌层和PE粉层，能够提高加油管的耐腐蚀性和抗石击能力，另外，通过DMTL泄漏检测阀的设置，提高加油管使用的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1中A部放大图；

图3是图1中B部放大图；

图4是本实用新型加油口的剖视结构图；

图5是本实用新型加油管本体的截面图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图5所示为本实用新型的结构示意图，

其中的附图标记为：加油管本体1、电镀彩锌层1a、PE粉层1b、扩径段11、加油口2、导向管21、加油胶管3、单耳无极卡箍31、通气管4、返气管5、安装支架6、DMTL泄漏检测阀61、第一固定支架71、第一固定孔71a、第二固定支架72、第二固定孔72a、第一连接支架81、第二连接支架82、第三连接支架83、固定管夹9、凸块91、卡槽92。

如图1至图5所示，

一种具有泄漏报警功能的加油管，包括有加油管本体1和加油口2，加油管本体1的尾端固定有加油胶管3，加油管本体1的外表面设置有电镀彩锌层1a，并在电镀彩锌层1a外再喷涂PE粉层1b，加油口2上连接有通气管4和返气管5，通气管4和返气管5沿所述加油管本体1的走向固定于加油管本体1旁；加油口2上设置有一安装支架6，该安装支架6上固定有DMTL泄漏检测阀61。

加油管本体1采用SPCC材料制成，加油管本体1的外表面电镀锌并用三价铬彩色钝化形成电镀彩锌层1a，电镀彩锌层1a的厚度至少为13um；并在电镀彩锌层1a外喷涂PE粉形成PE粉层1b，PE粉层1b的厚度为150um至450um。电镀彩锌层1a和PE粉层1b的设置，能够提高加油管的耐腐蚀性和抗击石性。

加油管本体1和加油口2之间设置有一锥形管来进行过渡。

实施例中，加油口2内设置有偏心设置的导向管21，导向管21的出口设置于远离所述返气管5的一侧。

实施例中，加油管本体1的尾端设置有扩径段11。

实施例中，加油胶管3套配于所述扩径段11外，并用单耳无极卡箍31固定。

实施例中，加油口2外焊接固定有第一固定支架71，该第一固定支架71的伸出端上开设有第一固定孔71a。

实施例中，加油管本体1与所述通气管4之间设置有第二固定支架72，该第二固定支架72与加油管本体1和通气管4的外表面焊接固定，第二固定支架72的伸出端上开设有第二固定孔72a。

实施例中，加油管本体1与所述返气管5之间设置有第一连接支架81，第一连接支架81的一端与加油管本体1的外表面焊接固定，其另一端设置有固定管夹9。

实施例中，加油管本体1与所述返气管5之间设置有第二连接支架82，第二连接支架82的一端与加油管本体1的外表面焊接固定，其另一端设置有固定管夹9。

实施例中，加油管本体1与所述返气管5之间设置有第三连接支架83，第三连接支架83的一端与加油管本体1的外表面焊接固定，其另一端设置有固定管夹9。

实施例中，固定管夹9呈带有开口的环形结构，开口一侧设置有凸块91，开口另一侧设置有与所述凸块91相适配的卡槽92。为了方便了开口处的打开，凸块91和卡槽92外均设置有伸出块，伸出块径向向外伸出，方便装配人员施力。

第一连接支架81、第二连接支架82以及第三连接支架83的设置，能够使返气管5沿加油管本体1的走向固定于加油管本体1旁，返气管5扣入固定管夹9内从而形成固定；通气管4则通过第二固定支架72固定于加油管本体1旁。本加油管通过通气管4和返气管5的设置，使加油过程中产生的油气分子从返气管5中排出，解决燃油加注过程中燃油回呛的现象，使燃油加注变得顺畅。

本加油管本体1的尾端固定有加油胶管3，利用胶管的柔性来增加连接的灵活性；本加油管来设置有DMTL泄漏检测阀61，利用DMTL技术来检测泄漏，从而大大提高加油管使用的安全性。

本汽车加油管加工完成后，进行气密性试验，在30Kpa压力下保压30s；装上燃油箱盖后浸入水中，加油管在10Kpa相对气压下保压30s。气压检查时对加油管在100Kpa气压下保压5s，100%气密性检测，保证加油管所有位置不得出现泄漏。

本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。