一种减震效果好的托架总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种减震效果好的托架总成。

背景技术：

汽车托架分为汽车前托架和汽车后托架，汽车托架通常用来挂运一些难以放入汽车后备箱的物品。

现有的汽车托架在减震效果上还不够完善，汽车托架在使用时，由于长时间的震动会导致物品随车身的震动进而使物品的松动，当物品在受到进一步的震动会使得物品脱落汽车托架，然而驾驶人员在前面难以观察到后面的情况，故而提出一种减震效果好的托架总成来解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震效果好的托架总成，具备减震效果好等优点，解决了现有的汽车托架在减震效果上还不够完善，汽车托架在使用时，由于长时间的震动会导致物品随车身的震动进而使物品的松动，当物品在受到进一步的震动会使得物品脱落汽车托架，然而驾驶人员在前面难以观察到后面的情况的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的托架总成，包括底杆，所述底杆的内部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定安装有连杆，所述连杆的顶部固定安装有U形架，所述U形架的外壁固定安装有海绵垫，所述底杆的外壁固定安装有位于海绵垫下方的连接块，所述连接块的内部固定安装有辅助弹簧，所述辅助弹簧远离连接块的一端固定安装有位于底杆顶部的固定块，所述底杆的底部固定安装有固定座，所述固定座的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有连接板，所述连接板的上方固定安装有限位圈，所述限位圈的内部固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定安装有位于底杆底部的凹形块，所述固定座的右侧固定连接有安装块，所述安装块的内部插接有螺杆。

优选的，所述减震弹簧的顶部固定安装有圆形挡板，且圆形挡板的外径大于减震弹簧的外径。

优选的，所述凹形块的凹陷处与底杆的圆弧相匹配，所述连接块上开设有与辅助弹簧的外径相匹配的通孔。

优选的，所述压缩弹簧的数量为两个且以固定座的纵向中心线为轴对称分布。

优选的，所述螺杆贯穿底杆并延伸至安装块的内部，安装块的左右两侧均开设有与螺杆的外径相适配的螺纹孔。

优选的，所述U形架与连杆构成一个为九十度的夹角且连杆位于U形架的中心线处。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震效果好的托架总成，具备以下有益效果：

1、该减震效果好的托架总成，通过物品放置在U形架上，在震动时物品将震动传动到海绵垫上，进而使得连杆通过减震弹簧在底杆的内部进行上下运动，将震动转换成弹性势能，从而将物品上的震动进行降低，从而实现了对物品的减震，保证了对物品的稳定性，降低了物品掉落的可能性，进而保证了物品的稳定性。

2、该减震效果好的托架总成，通过固定座内部设置压缩弹簧，在底杆震动时通过凹形块将震动传递至压缩弹簧上，进而进一步降低底杆的震动，同时辅助弹簧连接在底杆上的连接块和固定块上，进而将震动进一步的降低，实现了对物品良好的减震效果，减震弹簧和压缩弹簧的两处减震，进而保证了物品在托架上的稳定性，方便了人们的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视剖视图；

图3为本实用新型图2中A处局部放大示意图。

图中：1底杆、2减震弹簧、3连杆、4 U形架、5海绵垫、6连接块、7辅助弹簧、8固定块、9固定座、10凹槽、11连接板、12限位圈、13压缩弹簧、14凹形块、15安装块、16螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种减震效果好的托架总成，包括底杆1，底杆1的内部固定安装有减震弹簧2，减震弹簧2的顶部固定安装有圆形挡板，且圆形挡板的外径大于减震弹簧2外径，减震弹簧2的顶部固定安装有连杆3，U形架4与连杆3构成一个为九十度的夹角且连杆3位于U形架4的中心线处，连杆3的顶部固定安装有U形架4，U形架4的外壁固定安装有海绵垫5，底杆1的外壁固定安装有位于海绵垫5下方的连接块6，连接块6的内部固定安装有辅助弹簧7，通过物品放置在U形架4上，在震动时物品将震动传动到海绵垫5上，进而使得连杆3通过减震弹簧2在底杆1的内部进行上下运动，将震动转换成弹性势能，从而将物品上的震动进行降低，从而实现了对物品的减震，保证了对物品的稳定性，降低了物品掉落的可能性，进而保证了物品的稳定性，辅助弹簧7远离连接块6的一端固定安装有位于底杆1顶部的固定块8，底杆1的底部固定安装有固定座9，固定座9的内部开设有凹槽10，凹槽10的内部固定安装有连接板11，连接板11的上方固定安装有限位圈12，限位圈12的内部固定安装有压缩弹簧13，压缩弹簧13的数量为两个且以固定座9的纵向中心线为轴对称分布，压缩弹簧13的顶部固定安装有位于底杆1底部的凹形块14，凹形块14的凹陷处与底杆1的圆弧相匹配，连接块6上开设有与辅助弹簧7的外径相匹配的通孔，固定座9的右侧固定连接有安装块15，螺杆16贯穿底杆1并延伸至安装块15的内部，安装块15的左右两侧均开设有与螺杆16的外径相适配的螺纹孔，安装块15的内部插接有螺杆16，通过固定座9内部设置压缩弹簧13，在底杆1震动时通过凹形块14将震动传递至压缩弹簧13上，进而进一步降低底杆1的震动，同时辅助弹簧7连接在底杆1上的连接块6和固定块8上，进而将震动进一步的降低，实现了对物品良好的减震效果，减震弹簧2和压缩弹簧13的两处减震，进而保证了物品在托架上的稳定性，方便了人们的使用。

综上所述，该减震效果好的托架总成，通过物品放置在U形架4上，在震动时物品将震动传动到海绵垫5上，进而使得连杆3通过减震弹簧2在底杆1的内部进行上下运动，将震动转换成弹性势能，从而将物品上的震动进行降低，从而实现了对物品的减震，保证了对物品的稳定性，降低了物品掉落的可能性，进而保证了物品的稳定性，通过固定座9内部设置压缩弹簧13，在底杆1震动时通过凹形块14将震动传递至压缩弹簧13上，进而进一步降低底杆1的震动，同时辅助弹簧7连接在底杆1上的连接块6和固定块8上，进而将震动进一步的降低，实现了对物品良好的减震效果，减震弹簧2和压缩弹簧13的两处减震，进而保证了物品在托架上的稳定性，方便了人们的使用，解决了现有的汽车托架在减震效果上还不够完善，汽车托架在使用时，由于长时间的震动会导致物品随车身的震动进而使物品的松动，当物品在受到进一步的震动会使得物品脱落汽车托架，然而驾驶人员在前面难以观察到后面的情况的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。