一种汽车座椅转轴的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车座椅转轴。

背景技术：

汽车座椅主要包括两个部分，分别是靠背以及底座。靠背的两端底部与底座的两端部通过角度调节件转动连接，在底座的两端部之间横向连接有贯穿两角度调节件的转轴，本领域常用手段为通过电机或者手动驱动转轴带动两角度调节件分别沿两底座翻转。为了提升汽车座椅的舒适性，会在靠背以及底座上均布置有蛇形弹簧。

现有的可参考申请号为201320462443.3的专利公开了一种汽车座椅的柔性座盆，蛇形弹簧的后端扣接在所述的后端加强管上。但是上述扣接的方式需要蛇形弹簧的一端多次弯折之后再扣接到加强管上，存在着固定难度大、不牢固的情况，并且会导致蛇形弹簧脱离加强管，对于乘坐在汽车座椅上方的乘客造成危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可以实现与蛇形弹簧固定方式简单、并且固定牢固的座椅转轴。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车座椅转轴，包括相互平行的转轴本体以及固定轴，转轴本体与固定轴之间套接有多组蛇形弹簧，所述转轴本体上设置有多组挂钩，挂钩为具有一缺口的非封闭空间，缺口处固定设置有一对指向转轴本体的阻挡轴，每组挂钩开设有多组卡槽，且卡槽位于挂钩远离固定轴的内侧面，蛇形弹簧远离固定轴的端部固定连接有封闭的卡环。

通过上述技术方案，将蛇形弹簧的一端与固定轴相对固定，另一端有封闭的卡环，将卡环从缺口处套上挂钩，并且将卡环卡设于卡槽内，使得蛇形弹簧得以限位，提高稳定性。并且缺口处固定设置有一对指向转轴本体的阻挡轴，因此可以很好地放置卡环从挂钩上脱落。综上，通过设置阻挡轴以及相互配合的卡槽和卡环，使得蛇形弹簧的固定方式较为简单，且固定较为稳定。

较佳的，所述转轴本体上设置有压紧组件，压紧组件包括与转轴本体固接的压紧弹簧以及与压紧弹簧固接的压紧板，压紧板和压紧弹簧均位于挂钩内部，且压紧板面向卡槽。

通过上述技术方案，将卡环卡接于卡槽内时，压紧板在压紧弹簧的弹性力作用下将卡环压紧与卡槽内，从而使得卡环的固定更加稳定，不会从卡槽内脱落。

较佳的，所述压紧板面向卡槽的端面开设有压槽，压槽与卡槽相对正。

通过上述技术方案，当压紧板在压紧弹簧的弹性力作用下压住卡环时，对应的压槽压在卡环上，从而使得卡环被固定在压槽和卡槽之间，使得卡环的固定效果更好，从而提高了卡环的固定稳定性。

较佳的，所述转轴本体上固定设置有空心的引导轴，引导轴与压紧弹簧平行且压紧弹簧位于引导轴内部。

通过上述技术方案，压紧弹簧位于引导轴内部，因此引导轴可以对压紧弹簧的弹性力方向起到引导作用，提高压紧弹簧的压紧效果。

较佳的，所述挂钩与转轴本体通过焊接固定。

通过上述技术方案，挂钩与转轴本体之间通过焊接之后，增加了固定的牢固性。

较佳的，所述挂钩与转轴本体交接位置处焊接有加强肋。

通过上述技术方案，增加有加强肋，可以实现增加了结构强度，增加了挂钩连接位置的结构强度，避免挂钩被压弯。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置于卡环相卡接配合的卡槽，使得蛇形弹簧的安装较为简便、且较为稳定；

2、通过设置阻挡轴，有效防止蛇形弹簧从挂钩上脱落；

3、通过设置压紧组件进一步提高蛇形弹簧的固定稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为挂钩的结构示意图。

附图标记：1、固定轴；2、转轴本体；21、引导轴；3、蛇形弹簧；31、卡环；4、挂钩；41、缺口；42、阻挡轴；43、卡槽；44、加强肋；5、压紧组件；51、压紧弹簧；52、压紧板；521、压槽；6、汽车座椅支架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种汽车座椅转轴，用于被安装在汽车座椅支架6上，如图1所示，汽车座椅支架6上固定设置有相互平行的固定轴1和转轴本体2，在转轴本体2上设置有多组挂钩4，在本实施例中采用设置为两组挂钩4，两组挂钩4以转轴本体2的二等分位置对称排布，挂钩4的形状大致为长方形状，挂钩4与转轴本体2通过焊接固定，通过焊接之后，增加了固定的牢固性。

如图2所示，挂钩4与转轴本体2交接位置处焊接有加强肋44，加强肋44也通常采用为焊接进行固定，增加有加强肋44，可以增加结构强度，增加了挂钩4连接位置的结构强度，避免挂钩4被压弯。

如图1所示，固定轴1和转轴本体2之间固定连接有多根蛇形弹簧3，本实施例优选地选择为四根，蛇形弹簧3一端绕接固定于固定轴1上，另一端固定连接有截面为圆形的封闭的卡环31，挂钩4的中间位置处开设有缺口41，缺口41的位置处固定设置有阻挡轴42，阻挡轴42与挂钩4处于同一平面，且阻挡轴42指向转轴本体2的一端。

如图2所示，挂钩4平行于转轴本体2的轴的内侧面开设有卡槽43，即卡槽43面向转轴本体2。当安装蛇形弹簧3时，首先将封闭的卡环31从缺口41处伸入挂钩4，并且从阻挡轴42套入，将卡环31卡入卡槽43内，卡槽43可以对卡环31进行固定，提高稳定性，而阻挡轴42的设置可以防止蛇形弹簧3从挂钩4上脱落。

如图2所示，转轴本体2上设置有压紧组件5，压紧组件5包括与转轴本体2固定连接的压紧弹簧51以及与压紧弹簧51固接的压紧板52，压紧组件5位于挂钩4的内部，压紧弹簧51以及压紧板52均面向卡槽43，且压紧板52面向卡槽43的端面上开设有与卡槽43相对的压槽521，当卡环31卡接于卡槽43内时，压紧弹簧51的弹性力将压紧板52压在卡环31上，并且压槽521和卡槽43正对使得卡环31被卡接于压槽521和卡槽43之间，从而大大提高了卡环31的固定效果。

如图2所示，转轴本体2上还固定设置有空心的引导轴21，引导轴21与压紧弹簧51平行，且压紧弹簧51位于引导轴21内部，引导轴21的设置使得压紧弹簧51的弹性力方向受到了限制，提高了压紧弹簧51的压紧效果。

本实用新型的工作原理如下：当需要安装蛇形弹簧3时，首先将蛇形弹簧3的一端直接绕接于固定轴1上，而另一端将卡环31从缺口41进入挂钩4内部，并从阻挡轴42开始套进挂钩4上，使得卡环31卡接于卡槽43内，同时压紧板52在压紧弹簧51的弹性力作用下压住卡环31，卡环31固定于卡槽43和压槽521内得到了稳定固定，因此，蛇形弹簧3的安装较为便捷、并且安装后的稳定性较强。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。