货车盲区监控装置及其系统的制作方法

本实用新型涉及盲区检测领域，尤其涉及一种货车盲区监控装置及其系统。

背景技术：

目前，汽车在需要变道或者转弯时，驾驶员往往通过观察后视镜来确定后面来车的行驶状态和位置，以此确定是否可以实施变道或转弯行为。然而，目前的后视镜都是采用曲面玻璃制成的，由于后视镜玻璃的曲率限制，当后面来车的位置与前车位置仅仅差半个车身长度时，后车影像正好落入后视镜的视觉盲区，行驶者看不见后车，此时如果变车道或转弯，非常容易发生侧面碰撞事故。当大雾，大雨及下雪天气，后视镜镜片模糊，此时如果变道或转弯，也非常容易发现侧面碰撞事故。

现有技术中公开了安装在车牌架上的盲区监测装置，但是这个盲区监测装置对普通的小型汽车来说是很有效的，但是针对于那种大型货运车来说，缺存在很大的问题，因为大型货车的整个车身较长，司机的后视盲区相较于小型汽车来说更长，因此采用小型汽车的盲区监测装置没有办法实现对大型货车的盲区进行监控。

技术实现要素：

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种货车盲区监控装置，将盲区监控装置安装在车头前部位置，利用微波监测后方是否存在车辆，当存在车辆时唤醒摄像头对车辆进行监控，并且在通过设置在驾驶室内的指示器予以显示，从而实现对盲区车辆的监控，保证驾驶安全。

为实现上述目的，本发明提供一种货车盲区监控装置，盲区监控装置包括微波传感器、摄像头和主控板，所述微波传感器和摄像头分别与主控板电连接后安装在成型基体内，所述成型基体上设有与货车车头相固定的固定件，从而将成型基体固定在货车车头位置，所述成型基体共设置有两个，分别固定在货车车头的两侧，从而对两侧的盲区进行实时监控，所述微波传感器检测到后方车辆进入到车辆盲区检测范围时，发送信号给所述主控板，所述主控板驱动摄像头对盲区进行实时拍摄。

作为优选，所述成型基体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体为矩形结构，所述第一壳体内分为两个相互独立的容置腔，包括第一容置腔和第二容置腔，所述第一容置腔内设有摄像孔，所述摄像孔放置所述摄像头；所述第二容置腔内安装有所述微波传感和主控板，所述第一壳体的上端还设有固定板，所述固定板上开有多个通孔。

作为优选，所述第二壳体为直角梯形结构，直角梯形的底边与固定板卡接固定在一起，一条直角边与所述第一壳体卡接固定在一起，所述直角梯形的斜边位于最外侧，正对于货车的运动方向。

作为优选，所述第二壳体内的五个内角中，其中三个内角为直角，余下的两个内角，其中一个为120度至135度，另外一个角度为 135-150度。

作为优选，所述检测装置还包括指示器，该指示器设置在驾驶室内，所述指示器包括视频显示模块和语音报警模块，当微波传感器检测到后方出现车辆时，主控板控制语音报警模块发出警示语音。

作为优选，所述视频显示模块与所述摄像头相连，用于显示所述摄像头所接收的视频信息，所述视频显示模块根据后方车辆的出现先后次序进行显示，从而方便对后方情况进行实时观察。

作为优选，所述主控板内置有盲区位置参数、预警距离和预警车速，所述微波传感器实时测量后方检测的盲区内的物体速度、距离、角度及方位，当微波传感器检测到盲区内车辆之间的距离、速度和角度位于盲区的预警范围时，所述指示器作出及时警示。

本实用新型还公开了一种货车盲区监控系统，所述盲区监控系统包括多个上文所述的盲区监控装置，所述盲区监控装置安装在货车的车头位置，从货车的左右两侧对货车的后视盲区进行检测，多个盲区监控装置同时工作时，根据时间规则和对侧规则对货车后视盲区进行实时监控，保障车辆行驶安全。

作为优选，所述时间规则为先来后到准则，位于左侧的车辆先出现时，左侧的盲区监控装置先进行工作，并将左侧的摄像头所获取的图像传输至视频显示模块；右侧车辆先出现时，右侧的盲区监控装置先进行工作，并将右侧的摄像头所获取的图像传输至视频显示模块。

作为优选，所述对侧规程针对于左右两侧同时出现车辆时，根据驾驶员所处位置，对侧的盲区监控装置进行工作：驾驶员位于左侧，右侧的盲区监控装置工作，驾驶员位于右侧，左侧的盲区监控装置工作。

本实用新型的有益效果是：首先采用成型基体将盲区监控装置安装在车头的两侧，这样相较于安装在车牌架位置时能有效扩大盲区监测范围，能够将车身所在的范围都能完美覆盖，从而对司机的驾驶盲区形成有效覆盖；其次，采用微波和摄像头双层监控，首先利用微波对盲区是否存在车辆进行检测，当发现车辆后，再次启动摄像头对盲区内的车辆进行监控，最终通过设置在驾驶室内的指示器显示出来，从而能有效帮助司机对后方车辆进行实施监控，此外，指示器针对后方来车的的显示顺序采用时间顺序：左侧后方车辆先至时，指示器显示左侧车辆信息；右侧后方车辆先至时，指示器显示右侧车辆信息，若两侧车辆同时出现时，根据司机的座位，显示对侧的盲区信息。

附图说明

图1为本实用新型的结构主体图；

图2为本实用新型的结构爆炸图；

图3为本实用新型安装示意图；

图4为本实用新型的主体示意图；

图5为本实用新型工作流程图。

主要元件符号说明如下：

1、第一壳体 2、第二壳体

3、盖板 4、固定板

5、指示器 6、主控板

7、左侧监测装置 8、右侧监测装置

11、第二容置腔 12、第一容置腔

13、摄像孔 41、通孔

51、语音报警模块 52、视频显示模块。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本发明作进一步地描述。

请参阅图3，本实用新型公开了一种货车盲区监控装置，检测装置包括微波传感器、摄像头和主控板，微波传感器和摄像头分别与主控板电连接后安装在成型基体内，成型基体上设有与货车车头相固定的固定件，从而将成型基体固定在货车车头位置，成型基体共设置有两个，分别固定在货车车头的两侧，从而对两侧的盲区进行实时监控，微波传感器检测到后方车辆进入到车辆盲区检测范围时，发送信号给主控板6，主控板6驱动摄像头对盲区进行实时拍摄。在本实施例中，由于货车车身较长，若安装车牌架里面，无法实现对车身所在盲区进行检测，这样对于货车来说，在进行变道时会存在很大的风险，因此需要改变安装位置，同时对应的结构需要作出相对应的调整。从而保证安装在货车上时能对车辆盲区进行实时监控。

请参阅图1和图2，为了保证能有效安装在货车车头位置，成型基体包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1为矩形结构，第一壳体1内分为两个相互独立的容置腔，包括第一容置腔12和第二容置腔11，第一容置腔12内设有摄像孔13，摄像孔13放置摄像头；第二容置腔11内安装有微波传感器和主控板6，第一壳体1的上端还设有固定板4，固定板4上开有多个通孔41。在本实施例中，为了将微波传感器和主控板更好安装在第二容置腔内，特别设置有盖板3，盖板3覆盖在第二容置腔11上，将微波传感器和主控板固定在第二容置腔内，同时形成密闭空间，有效避免了外界环境对这些元部件造成干扰；固定板上的通孔，既可以作为螺丝孔将整个装置固定在车体上，还可以作为整个装置内部元部件的走线孔，从而使得所有的线路都隐藏在装置内不外露，保证了整个装置的使用寿命更加长久。

在本实施例中，第二壳体2为直角梯形结构，直角梯形的底边与固定板4卡接固定在一起，直角梯形的一条直角边与第一壳体1卡接固定在一起，直角梯形的斜边位于最外侧，正对于货车的运动方向；第二壳体2内的五个内角中，其中三个内角为直角，余下的两个内角，其中一个为120度至135度，另外一个角度为135-150度，作为最佳选择，两个内角均为135度。在本实施例中，采用该角度能明显降低风阻，使得在车辆行进过程中降低空气对监控装置的影响，从而使得整个装置固定在车体上更加稳固。

请参阅图4，检测装置还包括指示器5，该指示器设置在驾驶室内，指示器5包括视频显示模块52和语音报警模块51，当微波传感器检测到后方出现车辆时，主控板6控制语音报警模块51发出警示语音；视频显示模块52与摄像头相连，用于显示摄像头所接收的视频信息，视频显示模块52根据后方车辆的出现先后次序进行显示，从而方便对后方情况进行实时观察；主控板6内置有盲区位置参数、预警距离和预警车速，微波传感器实时测量后方检测的盲区内的物体速度、距离、角度及方位，当微波传感器检测到盲区内车辆之间的距离、速度和角度位于盲区的预警范围时，指示器作出及时警示。

请参阅图5，本实用新型的还公开了一种货车盲区监控系统：在货车的行进过程中，微波传感器不停向后方发送微波，当微波传感器检测到后方出现车辆，发送指令给主控板，主控板对后方车辆进行监测，同时启动摄像头对车辆进行实时观测，摄像头将获取的图像传输至视频显示模块，方便驾驶员直接观测到后方车辆信息，微波传感器同时获取后方车辆的运行信息，并且与设置在主控板上的额定车速阈值进行比较，当获取的车速值超过阈值时，主控板发送异常信号给指示器的语音报警模块，进行语音提示；为了保证行车最佳，当左后方先出现车辆时，左侧监测装置7对左侧车辆进行监控，视频显示模块显示左侧摄像头所捕捉到的画面；右后方先出现车辆时，右侧监测装置8对右侧车辆进行监控，视频显示模块显示右侧摄像头所捕捉的画面，当左右两侧同时出现车辆时，采用对角显示原则：即当驾驶员坐在左侧时，视频显示模块显示右侧摄像头所捕捉的画面，驾驶员坐在右侧时，视频显示模块显示左侧摄像头所捕捉的画面。

本实用新型的优势在于：

1)设置在车头位置，对于车辆后方的所有位置都进行监测，监测范围更广；

2)工作原理简单，是一个独立的检测系统，且同时还可以与汽车总控制器兼容连接，各自读取和采集数据，适用性强。

3)整个过程监测的速度快速，左微波传感器与右微波传感器分别独立工作，各自分工对两边的范围进行监控，监测及时，且采用摄像头辅助检测并且在显示器上显示出，能够快速发现盲区内是否有移动物体，方便驾驶员更安全驾驶；避免汽车变换车道或者转弯时发生碰撞事故，使行车更安全。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。