车载显示装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及车载显示设备技术领域，具体而言，涉及车载显示装置及汽车。

背景技术：

在现有技术中，由于车载显示屏都装在汽车内部，所以都没有做防水要求，所以大多数车载显示屏中只外围结构做了防水结构，但在其防水结构的间隙之间不能防水，并且在显示屏中的显示屏PCB板周围未设置防水结构。当司机或者乘客在喝水不小心泼到屏幕上或者天窗没有关时，会有时少量水溅到屏幕上，可能会造成有时有水浸入至车载显示装置中，并且可能对车载显示装置内部的电子元件，特别是显示屏的PCB板，造成短路损坏的可能，影响了车载显示装置的正常运作，增大了维护成本，为消费者带来了不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载显示装置，其能提高防水性能，避免车载显示装置内部浸入水造成车载显示装置内部电子元件短路损坏的情况。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，其能提高车载显示装置的防水性能，避免车载显示装置内部浸入水造成车载显示装置内部电子元件短路损坏的情况。

本实用新型提供一种技术方案：

一种车载显示装置，所述车载显示装置包括显示屏模块、前面板、主板和后盖。

所述主板安装于所述前面板的一侧。

所述后盖可拆卸地安装于所述前面板，并盖设于所述主板。

所述前面板的一侧开设有安装空腔，所述安装空腔的底壁上凸设有第一防水筋，所述第一防水筋围成环形。

所述显示屏模块安装于所述安装空腔内部，并且所述第一防水筋与所述显示屏模块之间形成第一间隙。

进一步地，所述第一防水筋包括第一挡筋段和第二挡筋段。

所述第一挡筋段沿直线延伸，所述第二挡筋段沿曲线延伸，并且所述第二挡筋段的两端分别连接于所述第一挡筋段的两端。

进一步地，所述第一间隙内部设置有第一密封件。

进一步地，所述安装空腔的底壁上开设有多个排水孔，多个所述排水孔贯穿所述安装空腔的底壁，并且多个所述排水孔位于所述第一防水筋的外侧。

进一步地，所述显示屏模块包括显示屏和安装结构。

所述显示屏安装于所述安装结构的一侧，并且所述显示屏与所述主板电连接。

所述安装结构的另一侧设置有第二防水筋，所述第二防水筋位于所述第一防水筋的外侧，并且所述第二防水筋与所述安装空腔的底壁之间形成第二间隙。

进一步地，所述第二防水筋的厚度自靠近安装结构一侧至远离所述安装结构的一侧逐渐减小。

进一步地，所述第二间隙内部设置有第二密封件。

进一步地，所述第二防水筋沿曲线延伸，并且所述第二防水筋与所述第一防水筋形成第三间隙。

进一步地，所述第三间隙内部设置有第三密封件。

一种汽车，包括车载显示装置。所述车载显示装置包括显示屏模块、前面板、主板和后盖。

所述主板安装于所述前面板的一侧。

所述后盖可拆卸地安装于所述前面板，并盖设于所述主板。

所述前面板的一侧开设有安装空腔，所述安装空腔的底壁上凸设有第一防水筋，所述第一防水筋围成环形。

所述显示屏模块安装于所述安装空腔内部，并且所述第一防水筋与所述显示屏模块之间形成第一间隙。

相比现有技术，本实用新型提供的车载显示装置的有益效果是：

本实用新型提供的车载显示装置能通过前面板上设置的第一防水筋围成环形，并将显示屏模块的PCB板围在第一防水筋围成的环形中，即能通过第一防水筋防止水进入至第一防水筋围成的环形中，即能避免水接触到显示屏模块的PCB板造成PCB板短路损坏的情况，提高了车载显示装置的防水性能，避免车载显示装置内部浸入水造成车载显示装置内部电子元件短路损坏的情况，使得车载显示装置能稳定的运行，并延长了车载显示装置的使用寿命。

相比现有技术，本实用新型提供的汽车的有益效果与上述提供的车载显示装置相对于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的第一实施例提供的车载显示装置第一视角的爆炸视图；

图2为本实用新型的第一实施例提供的车载显示装置第二视角的爆炸视图；

图3为本实用新型的第一实施例提供的车载显示装置局部的放大示意图；

图4为图1中IV处的放大结构示意图。

图标：10-车载显示装置；100-显示屏模块；110-显示屏；120-安装结构；121-第二防水筋；122-第二间隙；123-第三间隙；200-前面板；210-安装空腔；211-排水孔；220-第一防水筋；221-第一间隙；222-第一挡筋段；223-第二挡筋段；300-主板；400-后盖。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

第一实施例

请参阅图1，本实施例中提供了一种车载显示装置10，其用于安装于汽车，并且用于显示视频信息。其中，该车载显示装置10能提高其防水性能，避免车载显示装置10内部浸入水造成车载显示装置10内部电子元件短路损坏的情况，能保证车载显示装置10的运行稳定性，并能延长车载显示装置10的使用寿命。

请结合参阅图1和图2，车载显示装置10包括显示屏模块100、前面板200、主板300和后盖400。显示屏模块100用于显示视频信息，前面板200用于显示屏模块100和主板300的安装，后盖400用于向主板300提供防护作用，并用于与前面板200形成一个整体，保证车载显示装置10能形成一个整体。

具体地，在本实施例中，主板300安装于前面板200的一侧，以通过前面板200向主板300提供承载作用。后盖400可拆卸地安装于前面板200，并且同时后盖400盖设于主板300，以实现向主板300提供防护作用的目的。显示屏模块100安装于前面板200的另一侧，即同样能通过前面板200向显示屏模块100提供承载作用，以保证显示屏模块100的安装稳定。并且显示屏模块100与主板300电连接，以通过主板300向显示屏模块100提供电能以及视频信息的电信号。

其中，前面板200的侧面开设有安装空腔210，安装空腔210用于安装显示屏模块100，并且安装空腔210的底壁上凸设有第一防水筋220，第一防水筋220围成环形。在本实施例中，第一防水筋220呈片状，并且片状的第一防水筋220围成环形，以避免水进入至第一防水筋220围成的环形的内部。需要说明的是，当显示屏模块100安装于安装空腔210内部时，能通过第一防水筋220围成的环形将显示屏模块100的PCB板围在第一防水筋220围成的环形中，即能将PCB板与水相隔离，避免PCB板接触水造成短路损坏的情况，便能提高车载显示装置10的防水性能。

进一步地，请结合参阅图1、图2和图3，在本实施例中，当显示屏模块100安装于安装空腔210内部时，第一防水筋220与显示屏模块100之间形成第一间隙221，以避免第一防水筋220直接抵触显示屏模块100，保证显示屏模块100良好的成像效果。

在本实施例中，第一间隙221内部设置有第一密封件(图未示)，以通过第一密封件密封第一间隙221，避免水从第一间隙221中浸入第一防水筋220围成的环形中。进一步提高车载显示装置10的防水性能。需要说明的是，第一密封件采用密封胶或者密封圈等软材质制成，以保证显示屏模块100的成像效果良好。

请结合参阅图1和图4，在本实施例中，第一防水筋220包括第一挡筋段222和第二挡筋段223。其中，第一挡筋段222沿直线延伸。第一挡筋段222靠近安装空腔210的其中一个内侧壁设置，并与该侧壁之间形成间隙，同时与该侧壁相平行。第二挡筋段223沿曲线延伸，并且第二挡筋段223的两端分别连接于第一挡筋段222的两端。以使得第一挡筋段222和第二挡筋段223共同形成环形。在本实施例中，第二挡筋段223分为四段，连接于第一挡筋段222的两段均垂直于第一挡筋段222，另外两段分别自上两段的端部延伸而出并形成夹角，换言之，第一挡筋段222和第二挡筋段223共同围成五边形，并且该五边形为一个三角形的底边和一个四边形的侧边相贴合形成。

另外，在本实施例中，安装空腔210的底壁上还开设有多个排水孔211，多个排水孔211贯穿安装空腔210的底壁，并且多个排水孔211位于第一防水筋220的外侧，即多个排水孔211位于第一防水筋220形成的环形的外侧，以使得第一防水筋220外侧的水能通过排水孔211排出，避免安装空腔210中造成积水，进一步保证了车载显示装置10的防水性能。具体的，在本实施例中，排水孔211的数量为两个，两个排水孔211分别位于第一挡筋段222的两端。应当理解，在其他实施例中，排水孔211的数量可以为一个、三个或者四个等，并且排水孔211的位置也可以设置于第二挡筋段223的外侧。另外，在本实施例中，排水孔211为方形。

另外，请结合参阅图1～图4，显示屏模块100包括显示屏110和安装结构120，显示屏110安装于安装结构120的一侧，并且显示屏110与主板300电连接，以使得能通过主板300向显示屏110提供电能和视频电信号。当显示屏模块100安装于安装空腔210时，安装结构120安装于安装空腔210的内部，显示屏110位于安装空腔210外。

在本实施例中，安装结构120的另一侧，即安装结构120远离显示屏110的一侧设置有第二防水筋121，第二防水筋121凸设于安装结构120，并且当安装结构120安装于安装空腔210内部时，第二防水筋121位于第一防水筋220的外侧。同时，第二防水筋121同样与安装空腔210的底壁之间形成第二间隙122，能避免第二防水筋121抵持于安装空腔210的底壁，造成第二防水筋121通过反作用力抵持于显示屏110而影响显示屏110的成像效果。通过第二防水筋121的设置，能进一步提高车载显示装置10的防水性能。

需要说明的是，在本实施例中，第二防水筋121沿曲线延伸，并且第二防水筋121与第二挡筋段223相适配，即第二防水筋121与第二挡筋段223之间的距离处处相等。即第二防水筋121和第一挡筋段222之间形成第三间隙123。

其中，第二间隙122中设置有第二密封件(图未示)，以通过第二密封件密封第二间隙122，进一步提高车载显示装置10的防水性能。第三间隙123中设置有第三密封件(图未示)，以通过第三密封件密封第三间隙123，同样能进一步提高车载显示装置10的防水性能。需要说明的是，第二密封件和第三密封件均采用密封胶或者密封圈制成。

应当理解，在其他实施例中，可以取消第一密封件、第二密封件或者第三密封件的设置。

进一步地，第二防水筋121的厚度自靠近安装结构120的一侧至远离安装结构120的一侧逐渐减小，提高第二防水筋121的强度，使得第二防水筋121不易弯折损坏，以保证第二防水筋121的稳定性。

另外，需要说明的是，也可以取消第二防水筋121的设置。

本实施例中提供的车载显示装置10能通过前面板200上设置的第一防水筋220围成环形，并将显示屏模块100的PCB板围在第一防水筋220围成的环形中，即能通过第一防水筋220防止水进入至第一防水筋220围成的环形中，即能避免水接触到显示屏模块100的PCB板造成PCB板短路损坏的情况，提高了车载显示装置10的防水性能，避免车载显示装置10内部浸入水造成车载显示装置10内部电子元件短路损坏的情况，使得车载显示装置10能稳定的运行，并延长了车载显示装置10的使用寿命。

第二实施例

本实施例中提供了一种汽车(图未示)，其采用了第一实施例中提供的车载显示装置10。该汽车能提高车载显示装置10的防水性能，避免车载显示装置10内部浸入水造成车载显示装置10内部电子元件短路损坏的情况。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。