一种车辆线束过孔的密封隔音装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆密封隔音领域，特别涉及一种车辆线束过孔的密封隔音装置及车辆。

背景技术：

汽车噪声大小是衡量现代汽车制造水平的重要技术指标，特别是对于轿车而言，车内噪声状况更是衡量轿车品质的重要标准之一。

汽车在开发过程中，为了减少发动机舱动力总成噪声传递到车内，通常会在发动机舱前围内侧贴合整个钣金加NVH材料如EVA+PU发泡材料或者EVA+PET毛毡等隔声吸声材料来降低发动机舱噪声传递到车内。但电子电器线束需要从发动机舱穿过防火墙前围到车内，需要在前围及隔音垫上开孔。目前针对前围隔音垫线束过孔，一般直接在前围隔音垫上开一个孔，为了装配方便，一般孔径较大，至少是线束最大外廓直径2-3倍以上，使电器等线束容易通过。

但上述线束过孔方案，存在过孔局部开口面积太大，没有隔音垫进行隔声，隔声量不足，从而导致前围整体隔声性能下降。

技术实现要素：

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆线束过孔的密封隔音装置及车辆，该密封隔音装置能避免线束过孔开口过大，从而提高车辆前围整体隔声性能。

本实用新型第一方面提供一种车辆线束过孔的密封隔音装置，包括隔音垫；

其中，所述隔音垫设有通孔和预切口，所述预切口与所述通孔连通，所述密封隔音装置还包括密封件，所述密封件覆盖并压紧所述隔音垫的预切口。

进一步地，所述隔音垫设有多个预切口，至少两个所述预切口设置在所述通孔一侧。

进一步地，所述密封件为环形密封件，所述环形密封件设有开口。

优选地，所述环形密封件内周的直径小于等于所述隔音垫的通孔直径，所述环形密封件内外周的直径差大于所述预切口的长度。

进一步地，所述环形密封件处于覆盖并压紧所述预切口的状态时，所述环形密封件的开口处形成接缝部，所述接缝部与所述预切口错位设置。

可选地，所述密封件为圆弧形密封件。

进一步地，所述密封件的厚度为1-3mm。

进一步地，所述隔音垫和所述密封件均采用NVH材料制成。

进一步地，所述密封件粘贴或缝合在所述隔音垫表面。

本实用新型第二方面提供一种车辆，包括上述任一密封隔音装置。

由于上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的密封隔音装置中，通过在隔音垫上设置与通孔连通的预切口，减小了通孔的面积，从而减少了噪音的传递，增加了前围整体的隔音性能；

本实用新型的密封隔音装置中，线束过孔时，通过拉动预切口增加了线束过孔尺寸，从而便于线束通过通孔；

本实用新型的密封隔音装置中，通过在隔音垫的预切口上设置密封件，防止了预切口的错位和翘曲，增加了前围整体的隔音性能；

本实用新型的密封隔音装置中，通过在隔音垫通孔周边设置环形密封件，使通孔周边的厚度增加，同时由于环形密封件的内周直径小于隔音垫通孔的直径，使线束过孔处的尺寸减小，从而减少了噪音的传递，增加了前围整体的隔音性能。

本实用新型的车辆，配置有上述线束过孔的密封隔音装置，可保证车辆车内噪音低、乘车舒适。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型实施例一提供的一种车辆线束过孔的密封隔音装置中隔音垫的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的一种车辆线束过孔的密封隔音装置中密封件的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一提供的一种车辆线束过孔的密封隔音装置与图3中隔音垫的隔音性能对照图。

附图中：

1-隔音垫 11-通孔 12-预切口

2-密封件

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

实施例一

本实施例的密封隔音装置包括隔音垫1和密封件2，其中，所述隔音垫 1设有通孔11和预切口12，所述预切口12与所述通孔11连通，所述密封件2覆盖并压紧所述隔音垫1的预切口12。

参照附图1，所述隔音垫1在所述通孔11一侧设有两个预切口12，所述两个预切口12分别与所述通孔11连通，拉动所述两个预切口12之间的隔音垫1可增加所述通孔11的面积，以便于安装线束；所述隔音垫由NVH 材料如EVA+PET毛毡或EVA+PU发泡材料制成。

参照附图2，所述密封件2为环形密封件，所述环形密封件设有一开口，通过所述开口可将环形密封件设置在所述隔音垫1的通孔11周边；所述环形密封件内周的直径小于所述隔音垫1的通孔11直径，以减小通孔11面积，所述环形密封件内外周的直径差大于所述预切口12的长度，以完全覆盖所述预切口12；所述环形密封件的厚度为2mm，所述环形密封件同样由由NVH材料如EVA+PET毛毡或EVA+PU发泡材料制成，所述环形密封件的一面设有粘贴胶，通过该粘贴胶将所述环形密封件粘贴在所述隔音垫1 的通孔11周边；当所述环形密封件处于覆盖并压紧所述预切口12的状态时，所述环形密封件的开口处形成接缝部，所述接缝部与所述预切口12错位设置。

安装线束时，首先拉动两个预切口12之间的隔音垫1，将其向外侧翻折，通孔11面积增大，此时将线束依次穿过该通孔11，而后将翻折的隔音垫1恢复原位，接着将环形密封件通过其开口设置在所述隔音垫1的通孔 11周边，拉紧并粘贴所述环形密封件，使环形密封件的内周部位贴紧线束设置，环形密封垫主体及外周部位贴紧隔音垫1设置，最终在环形密封件的开口处形成接缝部，为了增加隔音效果，所述接缝部与所述预切口12错位设置。

本实施例的密封隔音装置，环形密封件覆盖并压紧所述预切口12，避免了预切口12处隔音垫1的错位和翘曲；同时密封件具有一定的厚度，使通孔11周边的厚度增加；另外，环形密封件的内周直径小于隔音垫1通孔 11的直径，使线束过孔处的尺寸减小，从而减少了噪音的传递，增加了前围整体的隔音性能，参照附图3，该实施例的密封隔音装置相比单纯的隔音垫的隔音性能更优。

实施例二

本实用新型实施例提供的另一种车辆线束过孔的密封隔音装置包括隔音垫和密封件，其中，所述隔音垫设有通孔和预切口，所述预切口与所述通孔连通，所述密封件覆盖并压紧所述隔音垫的预切口。

所述隔音垫在所述通孔一侧设有两个预切口，所述两个预切口分别与所述通孔连通，拉动所述两个预切口之间的隔音垫可增加所述通孔的面积，以便于安装线束；所述隔音垫由NVH材料如EVA+PET毛毡或EVA+PU发泡材料制成。

所述密封件为圆弧形密封件，所述圆弧形密封件的内外周直径差大于所述预切口的长度，以完全覆盖所述预切口；所述圆弧形密封件的厚度为 2mm，所述圆弧形密封件同样由NVH材料如EVA+PET毛毡或EVA+PU发泡材料制成，所述圆弧形密封件的一面设有粘贴胶，通过该粘贴胶将所述圆弧形密封件粘贴在所述隔音垫的预切口上，此时所述圆弧形密封件处于覆盖并压紧所述预切口的状态。

安装线束时，首先拉动两个预切口之间的隔音垫，将其向外侧翻折，通孔面积增大，此时将线束依次穿过该通孔，而后将翻折的隔音垫恢复原位，接着将圆弧形密封件粘贴在所述隔音垫的预切口上，使其覆盖并压紧所述预切口，避免了预切口的错位和翘曲，从而增加了前围整体的隔音性能。

本实用新型实施例第三方面还提供了一种车辆，所述车辆配置有上述实施例提供的线束过孔的密封隔音装置，具体可以参阅上述实施例的描述，此处不再赘述。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。