一种用于卡车的气路制动系统的连接头的制作方法

本实用新型涉及一种连接头，尤其是一种用于卡车的气路制动系统的连接头。

背景技术：

一般卡车由带有驾驶室的牵引车和挂车两部分组成，牵引车和挂车的气路是由气管和连接头连接组成，因为牵引车和挂车需要经常分开，所以气路系统的连接采用的是连接头耦合方式，通过空气做为传动的介质完成整个制动过程。现有的卡车气路制动系统的连接头具有结构复杂，不能随时控制气流通断的缺点，在很多应用场合都无法满足人们的需求。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种用于卡车的气路制动系统的连接头，通过电动推杆推动密封块来堵住出气管，以达到随时控制气流通断的目的。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于卡车的气路制动系统的连接头，包括连接头本体1和电动推杆11，所述连接头本体1内设有进气管2和出气管3，所述进气管2和所述出气管3相连且相互垂直，所述出气管3的底部设有第一凹槽，所述第一凹槽内滑配有密封块5，所述连接头本体1的右端设有与所述第一凹槽相连的通孔，所述密封块5的右端设有第二凹槽，所述密封块5的宽度与所述第一凹槽的宽度相同，所述密封块5的宽度大于所述进气管2的宽度，所述电动推杆11穿过所述通孔后与所述第二凹槽的底部固定连接，所述电动推杆11的端部设有开关12，所述开关12与所述电动推杆11电连接。

进一步的，所述密封块5的左端设有与所述第二凹槽相连的螺孔，所述螺孔内螺接有用于固定所述电动推杆11和所述第二凹槽的底部的螺钉。

进一步的，所述第一凹槽的左端设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内设有第一密封圈。

进一步的，所述密封块5的右端设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内设有第二密封圈。

进一步的，所述电动推杆11的右端固定设置在所述通孔内，所述连接头本体1 的右端设有螺纹接头，所述螺纹接头与所述通孔同轴设置，所述螺纹接头外螺接有保护罩 13。

本实用新型的优点在于：能够通过电动推杆推动密封块来堵住出气管，并且防止气流进入第一凹槽，从而可以随时地控制气流通断。

附图说明

图1是根据本实用新型的结构示意图；

图2是根据本实用新型的阻断气流时的结构示意图；

图3是图2的A部放大图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1至图3所示，一种用于卡车的气路制动系统的连接头，包括连接头本体1 和电动推杆11，连接头本体1内设有进气管2和出气管3，进气管2和出气管3相连且相互垂直，出气管3的底部设有第一凹槽，第一凹槽内滑配有密封块5，连接头本体1的右端设有与第一凹槽相连的通孔，密封块5的右端设有第二凹槽，密封块5的宽度与第一凹槽的宽度相同，密封块5的宽度大于进气管2的宽度，电动推杆11穿过通孔后与第二凹槽的底部固定连接，电动推杆11的端部设有开关12，开关12与电动推杆11电连接。当需要阻断气流时，按下开关12，电动推杆11推出后推动密封块5向左移动，直到密封块 5堵住出气管3，实现气流的阻断。

密封块5的左端设有与第二凹槽相连的螺孔，螺孔内螺接有用于固定电动推杆11 和第二凹槽的底部的螺钉。当需要将电动推杆11和密封块5分离时，可以将螺丝刀伸入出气管3将螺钉取下，就完成分离了。

第一凹槽的左端设有第一环形凹槽，第一环形凹槽内设有第一密封圈。第一密封圈可以防止气流从进气管2进入第一凹槽。

密封块5的右端设有第二环形凹槽，第二环形凹槽内设有第二密封圈。第二密封圈可以防止气流从进气管2进入第一凹槽。

电动推杆11的右端固定设置在通孔内，连接头本体1的右端设有螺纹接头，螺纹接头与通孔同轴设置，螺纹接头外螺接有保护罩13。保护罩13可以很好地保护开关12，防止误按。

其工作原理为：当需要阻断气流时，旋转保护罩，将保护罩从螺纹接头上取下，按下开关，电动推杆推出后推动密封块向左移动，直到密封块堵住出气管，实现气流的阻断，当不需要阻断气流时，则再按下开关，使电动推杆收回，将密封块拉回原位就可以了。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。