车载充电器的制作方法

本实用新型涉及充电器领域，特别涉及一种车载充电器。

背景技术：

现阶段，车载充电器的使用越来越广泛，在使用时，直接插入到汽车电瓶的输出端口。

但是传统的车载充电器缺乏对于汽车电瓶的监控和警报，汽车电瓶存在使用寿命，一段时间后，内部会老化，电压不断下降，如果下降到一定程度，汽车电瓶将报废，会给车辆带来安全隐患。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种能够对汽车电瓶的低电压进行提醒的车载充电器。

一种车载充电器，包括充电端以及与所述充电端连接的供电端，所述充电端用于与汽车电瓶电连接，所述供电端用于与用电设备电连接；其特征在于，

所述供电端远离所述充电端的端部形成端面，所述供电端的端面设有供电端口和环形灯条，所述环形灯条将所述供电端口包围起来，并且所述环形灯条具有第一状态和第二状态；

所述供电端内部形成容纳腔，所述容纳腔内设有充放电管理单元和电压比较模块，所述充放电管理单元与所述供电端口电连接，所述电压比较模块与所述充放电管理单元电连接，并且所述电压比较模块与所述环形灯条电连接；

所述电压比较模块对所述汽车电瓶输出的电压进行检测和比较，并且根据比较结果控制所述环形灯条处于第一状态或第二状态。

这种车载充电器的供电端的端面设有供电端口和环形灯条，供电端内部的容纳腔内设有电压比较模块，电压比较模块对汽车电瓶输出的电压进行检测和比较，并且根据比较结果控制环形灯条处于第一状态或第二状态，当汽车电瓶的电压过低时可以进行提醒。

附图说明

图1为一实施方式的车载充电器的结构示意图。

图2为如图1所示的车载充电器的另一方向的结构示意图。

图3为如图1所示的车载充电器的内部模块示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地描述。

如图1～图3所示的一实施方式的车载充电器100，包括充电端120以及与充电端120连接的供电端140。

充电端120用于与汽车电瓶200电连接，供电端140用于与用电设备电连接。

充电端120呈圆柱状，充电端120的侧壁设有负极弹性卡扣122，充电端 120远离供电端140的端部设有正极弹性块124。

供电端140远离充电端120的端部形成端面。

图2为车载充电器100的供电端140的端面的示意图。如图2所示，供电端140的端面设有供电端口142和环形灯条144，环形灯条144将供电端口142 包围起来，并且环形灯条144具有第一状态和第二状态。

本实施方式中，供电端口142为两个，并且均为USB-A口。在其他的实施方式中，供电端口142的数量还可以为一个、三个、四个等，供电端口142可以选择USB-A接口、TYPE-C接口等。

供电端140内部形成容纳腔，容纳腔内设有充放电管理单元160和电压比较模块180，充放电管理单元160与供电端口142电连接，电压比较模块180与充放电管理单元160电连接，并且电压比较模块180与环形灯条144电连接。

充放电管理单元160包括S8N2711芯片。在其他的实施方式中，充放电管理单元160还可以选择其他芯片。

电压比较模块180对汽车电瓶200输出的电压进行检测和比较，并且根据比较结果控制环形灯条144处于第一状态或第二状态。

这种车载充电器100的供电端140的端面设有供电端口142和环形灯条144，供电端140内部的容纳腔内设有电压比较模块180，电压比较模块180对汽车电瓶200输出的电压进行检测和比较，并且根据比较结果控制环形灯条144处于第一状态或第二状态，当汽车电瓶200的电压过低时可以进行提醒。

结合图2，环形灯条144位于供电端140的端面的外围，并且环形灯条144 的中心与供电端140的端面的中心重合。

本实施方式中，供电端140的端面为圆形，环形灯条144为圆环形灯条。

在其他的实施方式中，供电端140的端面可以为椭圆形，环形灯条144为椭圆形灯条；或者，供电端140的端面为长方形，环形灯条144为长方形灯条；或者，供电端140的端面为跑道形，环形灯条144为跑道形灯条。

本实施方式中，环形灯条144包括发光颜色不同的第一灯珠和第二灯珠。当第一灯珠发光并且第二灯珠不发光时，环形灯条144处于第一状态；当第一灯珠发光或者不发光，并且第二灯珠发光时，环形灯条144处于第二状态。

在其他的实施方式中，环形灯条144内也可以只设置发出一种颜色的灯珠，通过灯珠常亮和闪烁来实现环形灯条144的第一状态和第二状态。

优选的，本实施方式中，第一灯珠为发出白光的白光灯珠，第二灯珠为发出红光的红光灯珠。当汽车电瓶200的电压正常时，第一灯珠发出白光，第二灯珠不发光，起到照明指示的作用；当汽车电瓶200的电压过低时，第一灯珠发光或不发光，第二灯珠发出红光，起到警示提醒的作用。

在其他的实施方式中，第一灯珠还可以为白光灯珠、黄光灯珠、绿光灯珠或蓝光灯珠。

优选的，第一灯珠的数量为多个，例如：3个、4个、5个、6个等，多个第一灯珠均匀分布在环形灯条144内。

优选的，第二灯珠的数量为多个，例如：3个、4个、5个、6个等，多个第二灯珠均匀分布在环形灯条144内。

相对于发光元件闪烁提醒的方式，红光的提醒功能更为明显，当汽车启动后，汽车电瓶200的电压如果过低，车载充电器100的环形灯条144发出醒目的红光，可以提醒用户汽车电瓶200的电压过低。而如果采用发光体闪烁的方式来提醒，则有可能让用户忽略了提醒信号。

此外，环形灯条144位于供电端140的端面，从而使得环形灯条144可以发出充满车辆的红光，呈现出氛围灯的效果，环形灯条144将供电端口142包围起来，从而环形灯条144在结构允许并且保证了美观的范围内尽可能大些，也增强了信号提醒的醒目程度。

电压比较模块180包括电压检测电路和电压比较电路。

电压检测电路对汽车电瓶200输出的电压进行检测，并且将检测结果输入到电压比较电路，电压比较电路将检测结果与预设电压值进行比较，当检测结果大于预设电压值时，电压比较电路控制环形灯条处于第一状态，当检测结果小于或等于预设电压值时，电压比较电路控制环形灯条处于第二状态。

一般来说，电压比较电路为三极管等电子元器件组合形成。本实施方式中，电压比较电路为电压比较器。

正常情况下，汽车电瓶200的电压值为12.5V～13V。本实施方式中，预设电压值为11.5V。预设电压值为11.5V，充分考虑到了汽车电瓶200输出到车载充电器100时由于线路和接口的电阻造成的分压降低，避免了误判。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。