一种支腿操纵油门联动加速装置的制作方法

本实用新型涉及油门联动加速领域，更具体地说，涉及一种支腿操纵油门联动加速装置。

背景技术：

支腿是工程机械和建筑机械设备中重要的组成部分，用于设备车辆进行施工作业时的支撑，支腿支撑在牢固的地面，保证车辆作业施工时具有足够的稳定性。设备不进行作业时，支腿处于收起状态，便于设备车辆的行驶转移。需要进行施工作业时，车辆需要支腿支撑作业。车辆设备一般设有4个支腿，布置在设备的前后两侧。支腿伸缩包括水平方向伸缩（向两侧展开或缩回）和垂直方向伸缩（与地面方向伸出和缩回）。

车辆设备作业时，支腿伸缩较为频繁使用，伸缩速度对施工效率和操作影响很大。伸缩速度主要由支腿控制阀的阀芯运动位置和发动机的转速决定的。为了便于观察周围环境等，支腿操作一般布置在车辆车体两侧，远离司机室发动机油门控制，操作时不能同时控制发动机的转速，对支腿伸缩速度受到一定影响。

技术实现要素：

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在支腿操纵油门联动加速装置的问题，为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种支腿操纵油门联动加速装置，包括装置本体，所述装置本体包括有检测板、连接板和检测板安装支架，所述连接板下方连接有五个支腿操纵阀，所述连接板下方靠左侧的四个支腿操纵阀间隔均匀排列，所述连接板下方靠左侧的四个支腿操纵阀的前侧面从左到右依次活动连接有第一支腿选择操纵杆、第二支腿选择操纵杆、第三支腿选择操纵杆和第四支腿选择操纵杆，所述连接板下方靠左侧的四个支腿操纵阀的后侧面均固定连接有连杆，所述连接板下方靠右侧连接的支腿操纵阀的前侧面活动连接有支腿操纵杆，所述连接板下方靠右侧连接的支腿操纵阀的后侧面固定连接有连杆，所述支腿操纵杆中部右侧固定连接有位移传感器的左端，所述检测板上开设有检测孔，所述位移传感器的右端和检测孔在初始位置相对应。

优选的，所述检测板向右凸出板开设有位置调整孔，所述位置调整孔内部设置有螺栓，所述螺栓螺纹连接位置调整孔。

优选的，所述检测板通过螺栓和检测板安装支架相连接，所述检测板和检测板安装支架之间设置有调整垫。

优选的，所述第一支腿选择操纵杆、第二支腿选择操纵杆、第三支腿选择操纵杆和第四支腿选择操纵杆分别控制四个支腿的水平方向和垂直方向。

优选的，所述支腿操纵杆为支腿伸出控制或为收缩控制，所述位移传感器型号为KTR-15mm。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过设置的支腿操纵阀、位移传感器、检测板和检测孔以及支腿操纵杆，支腿操纵杆用于控制四个支腿的伸出和缩回，通过支腿操纵杆的下推和上拉，推动支腿操纵阀的阀芯位置，实现支腿水平方向或垂直方向的伸出和缩回的运动，支腿操纵杆上安装有位移传感器，位移传感器随着支腿操纵杆运动，对应位移传感器的位置有检测板，检测板上有与其对应的检测孔，当初时运动时，位移传感器与检测板的检测孔对应，位移传感器没有信号，发动机油门是处在初始设定位置，支腿运动速度由发动机的怠速和支腿操纵阀开口决定的，随着支腿操纵杆推拉，位移传感器远离检测板上开设的检测孔，接近检测板的板体，获得检测信号，将信号传递到发动机，发动机控制系统根据设置增大发动机油门转速，随着发动机转速增加和支腿操纵阀开口增大，支腿伸缩速度增大，提升支腿的伸缩效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大结构示意图。

图中标号说明：

1-装置本体；2-第一支腿选择操纵杆；3-第二支腿选择操纵杆；4-第三支腿选择操纵杆；5-第四支腿选择操纵杆；6-支腿操纵杆；7-支腿操纵阀；8-连杆；9-位移传感器；10-检测板；11-螺栓；12-位置调整孔；13-检测板安装支架；14-检测孔；15-连接板；16-调整垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种支腿操纵油门联动加速装置，包括装置本体1，装置本体1包括有检测板10、连接板15和检测板安装支架13，连接板15下方连接有五个支腿操纵阀7，连接板15下方靠左侧的四个支腿操纵阀7间隔均匀排列，连接板15下方靠左侧的四个支腿操纵阀7的前侧面从左到右依次活动连接有第一支腿选择操纵杆2、第二支腿选择操纵杆3、第三支腿选择操纵杆4和第四支腿选择操纵杆5，连接板15下方靠左侧的四个支腿操纵阀7的后侧面均固定连接有连杆8，连接板15下方靠右侧连接的支腿操纵阀7的前侧面活动连接有支腿操纵杆6，连接板15下方靠右侧连接的支腿操纵阀7的后侧面固定连接有连杆8，支腿操纵杆6中部右侧固定连接有位移传感器9的左端，检测板10上开设有检测孔14，位移传感器9的右端和检测孔14在初始位置相对应。

检测板10向右凸出板开设有位置调整孔12，位置调整孔12内部设置有螺栓11，螺栓11螺纹连接位置调整孔12，采用这种方式，便于使用，检测板10通过螺栓11和检测板安装支架13相连接，检测板10和检测板安装支架13之间设置有调整垫16，设置的调整垫16用于便于调节检测板10和检测板安装支架13的位置，第一支腿选择操纵杆2、第二支腿选择操纵杆3、第三支腿选择操纵杆4和第四支腿选择操纵杆5分别控制四个支腿的水平方向和垂直方向，采用这种方式，方便控制支腿的水平伸缩或者垂直伸缩，支腿操纵杆6为支腿伸出控制或为收缩控制，采用这种方式便于控制支腿的伸缩，所述位移传感器9型号为KTR-15mm，价格低廉，适用性较强。

工作原理：支腿选择第一支腿选择操纵杆2、第二支腿选择操纵杆3、第三支腿选择操纵杆4和第四支腿选择操纵杆5用于四个不同支腿水平和垂直方向伸缩选择，支腿操纵杆6用于控制四个支腿的伸出和缩回，通过支腿操纵杆6的下推和上拉，推动支腿操纵阀7的阀芯位置，实现支腿伸出和缩回的运动，支腿操纵杆6安装位移传感器9，位移传感器9随着支腿操纵杆6运动，对应位移传感器9的位置有检测板10，检测板10上有与其对应的检测孔14，当初时运动时，位移传感器9与检测板10的检测孔14对应，位移传感器9没有信号，发动机油门是处在初始设定位置，支腿运动速度由发动机的怠速和支腿操纵阀7开口决定的；随着支腿操纵杆6推拉，位移传感器9远离检测板10上开设的检测孔14，接近检测板9的板体，获得检测信号，将信号传递到发动机，发动机控制系统根据设置增大发动机油门转速，随着发动机转速增加和支腿操纵阀7开口增大，支腿伸缩速度增大，提升支腿的伸缩效率，检测板10固定在检测板安装支架13上，通过螺栓10与检测板安装支架13连接，检测板10上开设计有检测孔14和位置调整孔12，位移传感器9的信号获取是根据检测孔14的形状大小决定的，位置调整孔12用于调整检测板10的安装位置，最终控制位移传感器9的检测信号，位置调整孔12有一定位置调整量，可调节检测板10的上下和左右定位，同时在检测板10和检测板安装支架13将增加调整垫16调整前后位置，这样可实现支腿操纵杆6推拉时位移传感器9与检测板10的精准定位检测。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。