一种汽车座椅骨架固定边板的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅零部件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅骨架固定边板。

背景技术：

随着汽车工业的不断发展，生活水平的提高，人们对汽车的要求越来越高，除了对动力性，经济性，安全性的要求外，舒适性也是对汽车考量的一项重要指标，且要求越来越高。汽车中座椅是直接支撑和保护乘员的安全件，是乘员接触最多的汽车零部件，大部分舒适性的主观感知直接反映在座椅上。座椅骨架在腿部和腰部的支撑不足，长期乘坐时，乘员容易出现腰酸背疼的现象。

目前的汽车座椅骨架固定边板为了加工制造好后好脱模，翻边高度不高，这样就使得与泡棉接触为锐边接触，在乘客乘坐时，边板的锐边对泡棉一直处于切割状态，在经过一段时间后，泡棉就被割断，塌陷厉害，影响消费者的乘座舒适度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅骨架固定边板，增大了汽车座椅骨架固定边板与泡棉的接触面积，可有效避免直接翻边的尖锐棱边对泡棉的切割状况，同时第一加强板、第二加强板可以增加长形翻边板的刚度和强度，有助于延长固定边板本体的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅骨架固定边板，包括固定边板本体，所述固定边板本体包括第一折边板、第二折边板、长形翻边板，所述固定边板本体的后端为调角器安装端，所述调角器安装端的上端边缘设有第二折边板，所述固定边板本体的前端设有第一折边板，所述第一折边板与第二折边板之间设有长形翻边板，所述长形翻边板包括上支撑板、侧翻板，所述上支撑板、侧翻板之间均匀交替设有第一加强板、第二加强板。

优选的，所述第一加强板、第二加强板为呈镜面对称的三角形结构。

优选的，所述侧翻板与上支撑板垂直，且侧翻板与上支撑板为一体式结构。

本实用新型的有益效果是：该结构增大了汽车座椅骨架固定边板与泡棉的接触面积，可有效避免直接翻边的尖锐棱边对泡棉的切割状况，同时第一加强板、第二加强板可以增加长形翻边板的刚度和强度，其中，第一加强板主要是保证上支撑板相对于固定边板本体的上端面不发生下压形变，第二加强板主要是保证侧翻板相对于上支撑板不发生内折形变，有助于延长固定边板本体的使用寿命，同时可以避免形变影响乘坐的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车座椅骨架固定边板的结构示意图。

图2为本实用新型长形翻边板的结构示意图。

图中：1、固定边板本体，2、调角器安装端，3、第一折边板，4、长形翻边板，

5、上支撑板，6、侧翻板，7、第一加强板，8、第二加强板，9、第二折边板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种汽车座椅骨架固定边板，包括固定边板本体1，固定边板本体1包括第一折边板3、第二折边板9、长形翻边板4，固定边板本体1的后端为调角器安装端2，调角器安装端2的上端边缘设有第二折边板9，固定边板本体1的前端设有第一折边板3，第一折边板3与第二折边板9之间设有长形翻边板4，长形翻边板4包括上支撑板5、侧翻板6，上支撑板5、侧翻板6之间均匀交替设有第一加强板7、第二加强板8。

其中，第一加强板7、第二加强板8为呈镜面对称的三角形结构。

其中，侧翻板6与上支撑板5垂直，且侧翻板6与上支撑板5为一体式结构。

固定边板本体1固定安装于座椅骨架后，第一折边板3、第二折边板9、长形翻边板4共同作用可以增大了汽车座椅骨架固定边板与泡棉的接触面积，可有效避免直接翻边的尖锐棱边对泡棉的切割状况，另外，第一加强板7、第二加强板8的设计可以有效增加长形翻边板4的刚度和强度，其中，第一加强板7主要是保证上支撑板5相对于固定边板本体1的上端面不发生下压形变，第二加强板8主要是保证侧翻板6相对于上支撑板5不发生内折形变，有助于延长固定边板本体1的使用寿命，同时可以避免形变影响乘坐的舒适度。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效性状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。