自装卸运输车的制作方法

本实用新型涉及一种自装卸运输车。

背景技术：

现有技术中的自卸运输车通过包括具有底盘的车辆主体、枢接于底盘后端的车斗以及用于驱动车斗枢转以使车斗倾斜的液压臂架系统。

现有技术中的上述自卸运输车可用于运送和倾倒土方或砂石料等物料，然而，该运输车却不能够将箱体自动卸下或装于底盘上。而用于运输集装箱的车辆也不具备将集中箱之类的箱体模块进行自动装卸的功能。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种至少能够提高物料二次皂化效率的自装卸运输车以提高润滑脂的生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种自装卸运输车，包括具有底盘的车辆主体，其特征在于，所述自装卸运输车还包括箱体模块以及液压臂架系统；其中：

所述箱体模块以能够前后滑动的方式设置于所述底盘上，且所述箱体模块上设置有吊耳；

所述液压臂架系统包括枢接于所述底盘前端的第一液压缸以及枢接于所述底盘中部的臂架；所述臂架上设置有吊钩，所述吊钩钩挂于所述吊耳；所述第一液压缸用于驱动所述臂架枢转以将所述箱体模块的前端吊起而使所述箱体模块能够从所述底盘的后部滑落。

优选地，所述箱体模块包括承载平台以及设置于所述承载平台上的箱体；其中：

所述承载平台的前部固定连接有前栏板，所述吊耳设置于所述前栏板上。

优选地，所述承载平台的底部的前端和后端均分别设置有两个行走轮；其中：

前端的两个所述行走轮为万向行走轮；后端的两个所述行走轮为定向行走轮。

优选地，所述底盘的后端的台面的中部设置有导向轮以对所述箱体模块倾斜下落进行导向。

优选地，所述承载平台的上台面设置铺设有钢板且所述承载平台上设置锁止装置用于与所述箱体对接锁止。

优选地，所述承载平台的底部设置有锁紧环；所述底盘上设置有锁紧机构，所述锁紧机构与所述锁紧环配合以限制所述箱体模块在所述车辆主体运输时相对所述底盘移动。

优选地，所述底盘的后部的底部还设置有支腿系统；所述支腿系统包括枢接于底盘的支腿以及用于驱动所述支腿枢转以使所述支腿形成支撑状态或收拢状态的第二液压缸。

优选地，所述承载平台的左右两侧以及后侧分别对应设置有可拆卸的左栏板、右栏板以及后栏板。

优选地，所述臂架为L形臂架，所述L形臂架匹配于所述承载平台的底部以及前栏板。

优选地，所述承载平台为钢架焊接结构；所述箱体的顶部设置有吊装装置。

与现有技术相比，本实用新型的自装卸运输车的有益效果是：本实用新型利用车辆主体上自带的液压臂架系统实现对箱体模块的自装卸，从而避免使用外部吊装设备对箱体模块进行装卸，大大节省了装卸成本。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的自装卸运输车的结构示意图(箱体模块放置于底盘上)。

图2为本实用新型的实施例提供的自装卸运输车的结构示意图(箱体模块处于装卸状态)。

图3为本实用新型的实施例提供的自装卸运输车的结构示意图(箱体模块处于卸下状态)。

图4为本实用新型的实施例提供的自装卸运输车的结构示意图(箱体模块处于脱钩状态)。

图中：

10-车辆主体；11-底盘；111-导向轮；20-箱体模块；21-承载平台；211-前栏板；212-定向行走轮；213-万向行走轮；2111-吊耳；22-箱体；30-液压臂架系统；31-第一液压缸；32-臂架；321-吊钩；40-锁紧机构；50-支腿系统；51-第二液压缸；52-支腿。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

如图1至4所示，本实用新型的实施例公开了一种自装卸运输车，包括具有底盘11的车辆主体10、箱体模块20以及液压臂架系统30；其中：箱体模块20以能够前后滑动的方式设置于底盘11上，且箱体模块20上设置有吊耳2111；液压臂架系统30包括枢接于底盘11前端的第一液压缸31以及枢接于底盘11中部的臂架32；臂架32上设置有吊钩321，吊钩321钩挂于吊耳2111；第一液压缸31用于驱动臂架32枢转以将箱体模块20的前端吊起而使箱体模块20能够从底盘11的后部滑落。

本实用新型的自装卸运输车装卸箱体模块20的过程为：当需要将箱体模块20从车辆主体10的底盘11上卸于地面时，使第一液压缸31伸出，从而使臂架32展开，臂架32带动箱体模块20形成前高后低的状态，箱体模块20在重力作用下滑落于地面，然而使吊钩321从吊耳2111脱出，箱体模块20卸下；当需要将箱体模块20从地面装于车辆主体10的底盘11上时，使处于展开状体的臂架32的吊钩321钩挂在吊耳2111上，然后，收拢臂架32，从而使箱体模块20处于前高后底的状态，从而在臂架32的作用下使箱体模块20滑上底盘11，箱体模块20装上底盘11。

本实用新型利用车辆主体10上自带的液压臂架系统30实现对箱体模块20的自装卸，从而避免使用外部吊装设备对箱体模块20进行装卸，大大节省了装卸成本。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图2至4所示，箱体模块20包括承载平台21以及设置于承载平台21上的箱体22；其中：承载平台21的前部固定连接有前栏板211，吊耳2111设置于前栏板211上。在本实施例中，箱体模块20可以有多种设计结构和外形，在此不再赘述。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图2至4所示，承载平台21的底部的前端和后端均分别设置有两个行走轮；其中：前端的两个行走轮为万向行走轮213；后端的两个行走轮为定向行走轮212。定向轮与万向轮结合使用能够保证箱体模块20顺利滑落地面。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图2至4所示，底盘11的后端的台面的中部设置有导向轮111以对箱体模块20倾斜下落进行导向。在本实施例中，导向轮111不但能够减小箱体模块20滑落时与底盘11之间的阻力，还能够限制箱体模块20滑落时出现横向偏移。

在本实用新型的一个优选实施例中，承载平台21的上台面设置铺设有钢板且承载平台21上设置锁止装置用于与箱体22对接锁止。在本实施例中，锁止装置能够阻止箱体22相对于底盘11滑动，无论在装卸箱体模块20情况或者运输箱体模块20情况下，整个设备均处于安全状态。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图2至4所示，承载平台21的底部设置有锁紧环；底盘11上设置有锁紧机构40，锁紧机构40与锁紧环配合以限制箱体模块20在车辆主体10运输时相对底盘11移动。在本实施例中，在需要运输箱体模块20时，锁紧机构40与锁紧环配合能够阻止箱体模块20相对底盘11滑动，在需要卸下箱体模块20时，锁紧机构40与锁紧环解除配合，从而不会限制箱体模块20滑落。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图2至4所示，底盘11的后部的底部还设置有支腿系统50；支腿系统50包括枢接于底盘11的支腿52以及用于驱动支腿52枢转以使支腿52形成支撑状态或收拢状态的第二液压缸51。在本实施例中，支腿52在作用在于：当需要装卸箱体模块20时，使车辆主体10与箱体模块20作为整体的重心处于车辆主体10上以防止车辆主体10倾翻。

在本实用新型的一个优选实施例中，承载平台21的左右两侧以及后侧分别对应设置有可拆卸的左栏板、右栏板以及后栏板。栏板用于限制箱体22，当不需要栏板时，可将栏板拆除。

臂架32的结构可以有多种，在本实用新型的一个优选实施例中，臂架32为L形臂架32，L形臂架32匹配于承载平台21的底部以及前栏板211以节省空间并使结构紧凑。

为方便箱体22与承载平台21分离或者方便箱体22从承载平台21上拆卸，承载平台21为钢架焊接结构；箱体22的顶部设置有吊装装置。利用吊装设备通过连接吊装装置能够将箱体22吊走。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。