一种专用型CAN原车升级手机控车的制作方法

本实用新型涉及汽车控制技术领域，更具体的说，尤其涉及一种专用型can原车升级手机控车。

背景技术：

现有的汽车控制系统中，采用普通钥匙及智能钥匙才能打开车门进入汽车，通过钥匙按键或车内控制按键进行汽车系统的操作，但是在忘记带钥匙的时候，必须返回取车钥匙才行，费时费力；而手机作为一种几乎随时随地都携带的电子产品，用其控制汽车无疑是一种很好地选择。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种专用型can原车升级手机控车，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种专用型can原车升级手机控车，以解决背景技术中提出的现有的汽车操作依赖与车钥匙，若忘记携带车钥匙将极为不方便的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种专用型can原车升级手机控车，由以下具体技术手段所达成：

一种专用型can原车升级手机控车，包括：手机、汽车状态图标、锁定键、后备箱按键、解锁键、寻车键、一键启动键、功能键、汽车、控制器、第一接线端、汽车启动器、汽车电瓶、第二接线端、第三接线端、第四接线端、第五接线端、第六接线端、第七接线端、第八接线端、第九接线端、第十接线端、第十一接线端、第十二接线端、第十三接线端、第十四接线端、第十五接线端、第十六接线端、第十七接线端；所述手机内装有汽车系统控制app，该app界面包括有：汽车状态图标、锁定键、后备箱按键、解锁键、寻车键、一键启动键及功能键；所述汽车内设置有控制器；所述第一接线端设置在控制器的一侧，且控制器通过第一接线端连接至汽车启动器及汽车电瓶；所述控制器设置有第二接线端、第三接线端、第四接线端、第五接线端、第六接线端、第七接线端、第八接线端、第九接线端、第十接线端、第十一接线端、第十二接线端、第十三接线端、第十四接线端、第十五接线端、第十六接线端及第十七接线端；第二接线端为该装置的拨码开关功能选择接线口，第三接线端为gsm及gps模块接线口；所述第四接线端为学码开关接线口，第五接线端为低频天线接线口，第六接线端为高频天线接线口；所述第七接线端为密码键盘接线口，第八接线端为震动传感器接线口；所述第九接线端为一键启动器接线口，第十接线端为关锁负触发接线口；所述第十一接线端为脚刹线接线口，第十二接线端为canh接线口，第十三接线端为canl接线口；所述第十四接线端为喇叭负输出接线口，第十五接线端为油泵检测线接线口；所述第十六接线端为开锁负触发接线口，第十七接线端为行李箱控制接线口。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型通过在汽车上设置控制器，且在手机上安装有汽车系统控制的app，从而使得使用者可利用手机进行汽车系统的操作，方便省力，能够有效的解决在忘记携带车钥匙时的各种麻烦，且通过手机安装app的方式进行控制，其能够搭载更多的功能，使用更加方便，省时省力。

2、本实用新型通过结构上的改进，有效的解决在忘记携带车钥匙时的各种麻烦，能够搭载更多的功能，使用更加方便，省时省力等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术中提出的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的系统接线安装结构示意图。

图3为本实用新型的系统接线安装结构示意图。

图4为本实用新型的线路板原理结构示意图。

图中：手机1、汽车状态图标2、锁定键3、后备箱按键4、解锁键5、寻车键6、一键启动键7、功能键8、汽车9、控制器10、第一接线端11、汽车启动器12、汽车电瓶13、第二接线端14、第三接线端15、第四接线端16、第五接线端17、第六接线端18、第七接线端19、第八接线端20、第九接线端21、第十接线端22、第十一接线端23、第十二接线端24、第十三接线端25、第十四接线端26、第十五接线端27、第十六接线端28、第十七接线端29。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图4，本实用新型提供一种专用型can原车升级手机控车的具体技术实施方案：

一种专用型can原车升级手机控车，包括：手机1、汽车状态图标2、锁定键3、后备箱按键4、解锁键5、寻车键6、一键启动键7、功能键8、汽车9、控制器10、第一接线端11、汽车启动器12、汽车电瓶13、第二接线端14、第三接线端15、第四接线端16、第五接线端17、第六接线端18、第七接线端19、第八接线端20、第九接线端21、第十接线端22、第十一接线端23、第十二接线端24、第十三接线端25、第十四接线端26、第十五接线端27、第十六接线端28、第十七接线端29；手机1内装有汽车系统控制app，该app界面包括有：汽车状态图标2、锁定键3、后备箱按键4、解锁键5、寻车键6、一键启动键7及功能键8；汽车9内设置有控制器10；第一接线端11设置在控制器10的一侧，且控制器10通过第一接线端11连接至汽车启动器12及汽车电瓶13；控制器10设置有第二接线端14、第三接线端15、第四接线端16、第五接线端17、第六接线端18、第七接线端19、第八接线端20、第九接线端21、第十接线端22、第十一接线端23、第十二接线端24、第十三接线端25、第十四接线端26、第十五接线端27、第十六接线端28及第十七接线端29；第二接线端14为该装置的拨码开关功能选择接线口，第三接线端15为gsm及gps模块接线口；第四接线端16为学码开关接线口，第五接线端17为低频天线接线口，第六接线端18为高频天线接线口；第七接线端19为密码键盘接线口，第八接线端20为震动传感器接线口；第九接线端21为一键启动器接线口，第十接线端22为关锁负触发接线口；第十一接线端23为脚刹线接线口，第十二接线端24为canh接线口，第十三接线端25为canl接线口；第十四接线端26为喇叭负输出接线口，第十五接线端27为油泵检测线接线口；第十六接线端28为开锁负触发接线口，第十七接线端29为行李箱控制接线口。

具体实施步骤：

使用该装置时，在汽车9上安装手机控车系统的控制器10，然后将控制器10通过各接线端连接至汽车启动器12、汽车电瓶13等各种控制检测装置，在手机1上安装手机控车系统的操控app，通过手机1上的汽车状态图标2、锁定键3、后备箱按键4、解锁键5、寻车键6、一键启动键7及功能键8进行汽车操控及状态监测，该装置通过手机、控制器进行汽车的操纵，有效的解决在忘带车钥匙时的各种麻烦，使用省事省力，方便快捷。

综上所述：该一种专用型can原车升级手机控车，通过在汽车上设置控制器，且在手机上安装有汽车系统控制的app，解决了现有的汽车操作依赖与车钥匙，若忘记携带车钥匙将极为不方便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。