一种气瓶后置安装机构的制作方法

本实用新型涉及汽车气瓶固定领域，更具体地，涉及一种气瓶后置安装机构。

背景技术：

随着人们对清洁能源需求的提高，越来越多的汽车使用天然气或氢气等清洁能源作为动力源。对于这种汽车而言，装载清洁能源的气瓶的安装安全及可靠性需要尤为关注。

为了方便更换气瓶及布置整车，气瓶可布置在车架的尾梁上。而车架的尾梁的震动相对较大，这将影响到气瓶安装的牢固性及气瓶使用的安全性。

因此，如何提供一种可有效减小气瓶受到震动，提高气瓶安装的牢固性及气瓶使用的安全性的气瓶安装结构成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是提供一种可有效减小气瓶受到震动，提高气瓶安装的牢固性及气瓶使用的安全性的气瓶后置安装机构的新技术方案。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种气瓶后置安装机构。

该气瓶后置安装机构包括支架和固定带；其中，

所述支架包括顺次相连的第一折弯段、第二折弯段、第三折弯段、第四折弯段和第五折弯段，所述第一折弯段上设有尾梁安装孔和第一固定带孔，所述第五折弯段上设有第二固定带孔，所述第二折弯段、所述第三折弯段和所述第四折弯段被设置为用于与气瓶的外表面相接触；

所述固定带的两端分别与所述第一固定带孔和第二固定带孔相连接，以将气瓶定位在所述支架上。

可选的，所述气瓶后置安装机构还包括下护板，所述下护板被设置为用于承载气瓶；

所述支架还包括第六折弯段，所述第六折弯段位于所述第四折弯段和所述第五折弯段之间，且所述第三折弯段和所述第五折弯段上设有下护板安装孔。

可选的，所述第二折弯段、所述第三折弯段和所述第四折弯段与气瓶的外表面相切。

可选的，所述第一折弯段、所述第三折弯段、所述第二折弯段、所述第五折弯段和所述第四折弯段的长度逐渐减小。

可选的，所述第一折弯段和所述第五折弯段位于所述第三折弯段的同一侧。

可选的，所述支架的弯折处均为圆弧过渡。

可选的，所述固定带面对气瓶的表面上设有弹性护垫。

可选的，所述支架上设有凸肋，所述凸肋沿着所述支架的长度方向自所述支架的一端延伸至所述支架的另一端；

所述第一固定带孔和所述第二固定带孔位于所述凸肋上。

可选的，所述凸肋具有U形槽结构。

可选的，所述尾梁安装孔均匀分布在所述凸肋的宽度方向的两侧。

本实用新型气瓶后置安装机构的支架具有多个折弯段，且多个折弯段中的三个均与气瓶的外表面相接触，有利于分散减弱自汽车的尾梁传递过来的震动，从而有效减小气瓶受到震动，提高气瓶安装的牢固性及气瓶使用的安全性。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型气瓶后置安装机构实施例的结构示意图。

图2为本实用新型气瓶后置安装机构的支架实施例的结构示意图。

图中标示如下：

支架-1，第一折弯段-11，尾梁安装孔-111，第一固定带孔-112，第二折弯段-12，第三折弯段-13，第四折弯段-14，第五折弯段-15，第二固定带孔-151，下护板安装孔-152，第六折弯段-16，凸肋-17，固定带-2，下护板-3，气瓶-01，尾梁-02。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了解决尾梁的震动影响到气瓶安装的牢固性及气瓶使用的安全性的问题，本公开提供了一种气瓶后置安装机构。

如图1和图2所示，本公开的气瓶后置安装机构包括支架1和固定带2。上述固定带2可例如为扎带。

支架1包括顺次相连的第一折弯段11、第二折弯段12、第三折弯段13、第四折弯段14和第五折弯段15。支架1相邻的折弯段之间均形成夹角，上述夹角可根据气瓶01的具体形状灵活设置。第一折弯段11上设有尾梁安装孔111和第一固定带孔112。支架1可通过尾梁安装孔111安装至尾梁02上。第五折弯段15上设有第二固定带孔151。第二折弯段12、第三折弯段13和第四折弯段14可与气瓶01的外表面相接触，第一折弯段11和第五折弯段15不与气瓶01的外表面相接触。

固定带2的两端分别与第一固定带孔112和第二固定带孔151相连接，以将气瓶01定位在支架1上。

本公开气瓶后置安装机构的支架1具有多个折弯段，且多个折弯段中的三个均与气瓶01的外表面相接触，有利于分散减弱自汽车的尾梁02传递过来的震动，从而有效减小气瓶01受到震动，提高气瓶01安装的牢固性及气瓶01使用的安全性。

在本公开气瓶后置安装机构的一个实施例中，气瓶后置安装机构还包括下护板3。下护板3可承载气瓶01。

支架1还包括第六折弯段16，第六折弯段16位于第四折弯段14和第五折弯段15之间，且第三折弯段13和第五折弯段15上设有下护板安装孔152。下护板3通常具有比气瓶01的直径更大的尺寸，从而使得气瓶01可完全被下护板3所承载。下护板3可通过下护板安装孔152安装至支架1上。

通常，第六折弯段16不与气瓶01的外表面相接触。下护板3和第六折弯段16的设置有利于更有效地分散气瓶01受到的震动。

在本公开气瓶后置安装机构的一个实施例中，为了更有效地分散气瓶01受到的震动，第二折弯段12、第三折弯段13和第四折弯段14与气瓶01的外表面相切。

在本公开气瓶后置安装机构的一个实施例中，第一折弯段11、第三折弯段13、第二折弯段12、第五折弯段15和第四折弯段14的长度逐渐减小，以更有效地分散气瓶01受到的震动。第六折弯段16的长度可大于第四折弯段14并小于或等于第五折弯段15的长度。

在本公开气瓶后置安装机构的一个实施例中，第一折弯段11和第五折弯段15位于第三折弯段13的同一侧。这种设置有利于保证气瓶01更可靠地固定在气瓶后置安装机构上。

在本公开气瓶后置安装机构的一个实施例中，为了更有效地分散气瓶01受到的震动，支架1的弯折处均为圆弧过渡。

在本公开气瓶后置安装机构的一个实施例中，固定带2面对气瓶01的表面上设有弹性护垫(图中未示出)，弹性护垫由橡胶等弹性材料制成。气瓶01被固定带2固定时直接与弹性护垫相接触，以缓冲气瓶01受到的震动。

在本公开气瓶后置安装机构的一个实施例中，支架1上设有凸肋17。凸肋17沿着支架1的长度方向自支架1的一端延伸至支架1的另一端，也即是，凸肋17贯穿整个支架1。第一固定带孔112和第二固定带孔151位于凸肋17上。下护板安装孔152可位于凸肋17的两侧。凸肋17的设置有利于增大支架1的强度，提高气瓶01固定的安全性。

进一步的，凸肋17具有U形槽结构。第一固定带孔112和第二固定带孔151可位于凸肋17的底壁上。

进一步的，尾梁安装孔111均匀分布在凸肋17的宽度方向的两侧，以更有效地分散气瓶01受到的震动。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。