一种汽车前风挡侧饰条组件及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前风挡侧饰条组件及具有其的车辆。

背景技术：

目前，汽车主机厂为了造型美观，大量使用装饰条，以提高外观设计细节品质。

前风挡侧饰条是安装于前风窗左右侧的装饰条。现有大部分汽车无前风挡侧饰条，导致前风挡与A柱之间存在一道凹槽，A柱是指前风挡与前车门之间的柱，且玻璃与A柱有高度差，高速行驶时有尖锐风噪声，容易积水、积灰尘。

小部分车型中虽然有此装饰条，但结构复杂，需要在车身焊接支架或冲孔提供安装点，安装工艺复杂，精度难保证。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种结构简单、安装方便的汽车前风挡侧饰条组件，其能为由于装饰条安装结构在车身某些特定区域受制造工艺水平、节省成本原则的限制无法通过冲压焊接等形式提供安装点，需要饰条通过其他方式进行安装的情形，提供一种较好的解决方案。

本实用新型一种汽车前风挡侧饰条组件，包括饰条本体和卡接组件，所述饰条本体通过所述卡接组件固定于车身，所述卡接组件包括主卡接部件，用于将饰条本体卡接于车身侧围，所述主卡接部件包括：

卡爪，具有基部和勾部，所述基部悬置于饰条本体底面，所述勾部凸伸出所述基部；以及

卡槽，包括第一侧壁、第二侧壁和底部，所述第一侧壁用于粘接于车身侧围，所述第二侧壁具有开孔以卡接所述T型卡勾的勾部，所述底部固定所述T型卡勾的基部末端。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡爪有两个T型卡勾，所述T 型卡勾具有所述基部和所述勾部，该两个T型卡勾的基部延伸连接成平面状，该两个T型卡勾的勾部各自独立；所述卡槽为U型塑料卡槽，所述U形塑料卡槽的第二侧壁上的开孔有两个且相互独立，以分别卡接所述两个T型卡勾的勾部。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡爪有4个，均匀间隔设置在所述饰条本体底面上；所述卡槽有4个，相互独立且均匀间隔地粘接于所述车身侧围。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡爪与所述饰条本体一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡接组件还包括第一从卡接部件，用于将饰条本体靠近雨刮盖板的一端固定于雨刮盖板，所述第一从卡接部件包括卡脚，悬置于所述饰条本体底面，与所述饰条本体一体成型，并且所述卡脚具有凸台，于所述雨刮盖板上设有卡孔，用于卡接所述卡脚的所述凸台。

根据本实用新型的一个实施例，所述凸台包括上凸台和下凸台，所述上凸台用于卡接所述卡孔上侧，所述下凸台用于卡接所述卡孔下侧，并且所述下凸台的下部具有导引斜面，以导引所述卡脚卡入所述卡孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡接组件还包括第二从卡接部件，用于将饰条本体靠近汽车顶盖的一端固定于车身，所述第二从卡接部件包括：T型钉，设置在车身上；以及卡扣，倒置于饰条本体底面，用于扣紧所述T型钉的钉头，以使饰条本体固定于车身。

根据本实用新型的一个实施例，所述T型钉的顶杆焊接在车身上；所述卡扣悬置于饰条本体底面，呈倒置的中空凸台状，凸台顶端设有圆形开孔，开孔边缘呈倒勾状，以将T型钉的钉头导入所述中空凸台，并抓牢所述T型钉。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡接组件还包括挡水组件，所述挡水组件包括：L形安装槽，包括第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁由饰条本体底面向上凹陷形成，所述第二槽壁由所述饰条本体底面向下突出的支脚延伸形成；以及L形胶条，卡接于所述L形安装槽中，形成挡水槽，以减少雨水流向后视镜。

根据本实用新型的一个实施例，所述车辆具有如上所述的汽车前风挡侧饰条组件，该汽车前风挡侧饰条组件安装于所述车辆的前风窗左右侧。

本实用新型提供的车辆的侧围钣金通过粘接卡槽为饰条提供安装结构，避免了车身增加特殊工艺，不需要焊接、铆接等工艺，来提供安装点。优选地，当卡槽为U型塑料卡槽时，将U型塑料卡槽粘接于车身侧围，不仅工艺简单、重量轻而且不需做防锈处理。T型卡爪卡入侧围钣金的U型塑料卡槽中，可以满足车身侧围A柱位置不需要增加冲孔或者焊接，安装结构简单，能满足不同造型风格。饰条上嵌入的L型胶条形成的挡水槽减少雨水流向后视镜影响视野。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为具有本实用新型汽车前风挡侧饰条组件的车辆的示意图。

图2为沿图1中A-A方向的剖面示意图。

图3为本实用新型优选实施例的汽车前风挡侧饰条组件的主卡接部件和挡水组件的示意图。

图4为本实用新型优选实施例的汽车前风挡侧饰条组件的U型塑料卡槽在车身侧围上的分布示意图。

图5为沿图1中B-B方向的剖面示意图。

图6为本实用新型优选实施例的汽车前风挡侧饰条组件的第一从卡接部件的示意图。

图7为本实用新型优选实施例的汽车前风挡侧饰条组件的第一从卡接部件的卡脚的示意图。

图8为沿图1中C-C方向的剖面示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，以下描述中的术语“左”、“右”、“上”、“下”、“开孔”、“顶”、“底”仅是为了便于理解和描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，因为不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型的车辆包括汽车前风挡侧饰条组件200，汽车前风挡侧饰条组件200安装于车辆的前风窗左右侧，以下以右侧的饰条组件为例进行阐述。

参考图1、图2、图5和图8，这些图显示了本实用新型汽车前风挡侧饰条组件200的主要组成部分，其中，图1为本实用新型汽车前风挡侧饰条组件200的整体示意图，图2、图5和图8分别为本实用新型汽车前风挡侧饰条组件200的优选实施例所包含的主卡接部件60、第一从卡接部件80和第二从卡接部件90的结构示意图，也即分别沿图1中 A-A、B-B和C-C方向的剖面示意图。如图所示，本实用新型汽车前风挡侧饰条组件200包括饰条本体20和卡接组件40，卡接组件40包括主卡接部件60，该主卡接部件60用于将饰条本体20卡接于车身侧围102。为更好地固定饰条本体20的两端，本实用新型优选实施例的汽车前风挡侧饰条组件200还分别设置有第一从卡接部件80和第二从卡接部件 90。第一从卡接部件80用于将饰条本体20靠近雨刮盖板104的一端固定于雨刮盖板104，第二从卡接部件90用于将饰条本体20靠近汽车顶盖106的一端固定于车身100。

参考图2和图3，本实用新型优选实施例的汽车前风挡侧饰条组件的主卡接部件60包括卡爪62和卡槽64。如图所示，卡爪62包括T型卡勾622，该T型卡勾622具有基部621和勾部623，所述基部621悬置于饰条本体底面22，所述勾部623凸伸出所述基部621。所述卡槽64 为U型塑料卡槽，包括第一侧壁642、第二侧壁644和底部646，所述第一侧壁642粘接于车身侧围102，所述第二侧壁644具有开孔643以卡接所述T型卡勾622的勾部623，所述底部646固定所述T型卡勾622 的基部621末端。继续参考图2和图3，具体地，在本优选实施例中，卡爪62具有两个T型卡勾622，两个T型卡勾622沿饰条本体20的长度方向排列，其勾部623各自独立，为了使卡勾622比较牢固，两个T 型卡勾622的基部621延伸连接成平面状。相应地，卡槽64的第二侧壁644上的开孔643有两个，相互独立，以分别卡接所述两个T型卡勾 622的勾部623。在另一实施方式中，每个卡勾622的基部621相互独立，不连接。

更具体地，参考图4，在本优选实施例中，卡槽64有4个，该4个卡槽64相互独立，且均匀间隔地粘接于车身侧围102。相应地，卡爪 62也有4个，均匀间隔设置在饰条本体底面22上。这样相互独立设置多个卡槽和卡爪，不仅能方便饰条的安装，而且也利于饰条的制造，使饰条不必具有导向角。在其他实施方式中，卡槽64和卡爪62的数量不限于4个，可以是2个、3个或多于4个。

在本优选实施例中，卡爪62与饰条本体20一体成型。在另一实施方式中，卡爪62与饰条本体20分别独立地注塑生产，以节约成本。

参考图5和图6，其显示本实用新型优选实施例的汽车前风挡侧饰条组件的第一从卡接部件80。如图5所示，第一从卡接部件80用于将饰条本体20靠近雨刮盖板104的一端固定于雨刮盖板104。如图6所示，所述第一从卡接部件80包括卡脚82。所述卡脚82悬置于所述饰条本体底面22，与所述饰条本体20一体成型，并且所述卡脚82具有凸台822。雨刮盖板104上设有卡孔84，用于卡接所述卡脚82的凸台822。

更具体地，参考图7，所述凸台822包括上凸台821和下凸台823，所述上凸台821用于卡接所述卡孔84上侧，所述下凸台823用于卡接所述卡孔84下侧，并且所述下凸台823的下部具有导引斜面825，以导引所述卡脚82卡入所述卡孔84。上凸台821和下凸台823之间具有空隙，以容纳所述卡孔84边缘的雨刮盖板104。导引斜面825的高度(即导引斜面825至卡脚82外表面的距离，也就是图7中的下凸台823的横向宽度)自下凸台823底部向上逐渐升高，在靠近卡孔84的部分保持不变，使下凸台823在靠近卡孔84的部分呈柱状，从而卡紧所述卡孔84。

本实用新型优选实施例中的第二从卡接部件90的组件请参考图8。第二从卡接部件90用于将饰条本体20靠近汽车顶盖106的一端固定于车身100。所述车身100上设有T型钉92。如图8所示，所述第二从卡接部件90包括卡扣94。所述卡扣94倒置于饰条本体底面22，用于扣紧所述T型钉92的钉头922，以使饰条本体20固定于车身100。更具体地，所述T型钉92的顶杆924焊接在车身上，为金属材质，跟整车一起做防锈处理。所述卡扣94悬置于饰条本体底面22，呈倒置的中空凸台状，凸台顶端设有圆形开孔，开孔边缘呈倒勾状，以将T型钉92 的钉头922导入所述中空凸台，并抓牢所述T型钉92。

再次参考图2和图3，在本实用新型优选实施例中，所述卡接组件 40还包括挡水组件70，挡水组件7设于饰条本体20的与主卡接部件60 相对的一侧，所述挡水组件70包括L形安装槽72和L形胶条74。所述 L形安装槽72包括第一槽壁722和第二槽壁724，所述第一槽壁722由饰条本体底面22向上凹陷形成，所述第二槽壁724由所述饰条本体底面22向下突出的支脚延伸形成。所述L形胶条74卡接于所述L形安装槽72中，形成挡水槽，以减少雨水流向后视镜。

本实用新型提出的汽车前风挡侧饰条组件，在前风挡两端增加A柱饰条，一方面可以遮挡风挡玻璃与A柱之间的凹槽，对车身起美观装饰作用，另一方面A柱饰条上的挡水槽也可以减少雨水流向外后视镜影响驾驶员视野，防止安全事故发生。另外，从整车NVH(Noise、Vibration、 Harshness；噪声、振动与声振粗糙度)分析，该饰条为车身色或黑色时，可在保证减小A柱视觉宽度的同时，不会增加此处风噪，平衡了外观造型与整车性能。

综上所述，本实用新型提供的车辆的侧围钣金通过粘接U型塑料卡槽为饰条提供卡接组件，避免了车身增加特殊工艺，不需要焊接、铆接等工艺，来提供安装点。本实用新型汽车前风挡侧饰条组件，T型卡爪卡入侧围钣金的U型卡槽中，饰条上嵌入的L型胶条形成的挡水槽减少雨水流向后视镜影响视野，可以满足车身侧围A柱位置不需要增加冲孔或者焊接，卡接组件简单，能满足不同造型风格。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。