一种汽车水泵安装支架的制作方法

本实用新型涉及安装架技术领域，具体涉及一种汽车水泵安装支架。

背景技术：

水泵作为汽车冷却循环系统的动力源，在传统的内燃机汽车上，水泵会安装在发动机上，通过皮带连接，而在电动汽车上，由于不一定有发动机的存在，大多数情况下，水泵的安装都会选择直接固定在车身上，水泵在工作时，其自身会产生振动和噪声，而水泵直接安装在车身上，振动和噪声会通过车身传递，从而使得汽车的噪声与振动变大，这大大降低了汽车的整车性能以及用户的驾车体验。

为了解决上述技术问题，中国专利文献CN207348951U公开了一种带有安装架的汽车水泵，包括：用于固定水泵的安装架；安装架包括上支架与下支架，上支架与下支架的一侧通过销轴铰接，上支架在远离铰接端的一侧设置有连接部，安装架扣合时，连接部的内壁与下支架的外壁贴合，连接部与下支架通过螺栓固定连接，下支架的两侧设有用于与车体连接的固定座；上支架上设有截面为半圆形的第一放置槽，下支架上设有截面为半圆形且与第一放置槽配合形成圆形放置腔的第二放置槽。该方案通过安装架将水泵安装在车身上，安装方便，固定牢固，能有效减小水泵的振动效果，但是由于上支架与下支架为独立的两部分，需要通过销轴和螺栓固定连接，这样不仅会造成模具的成本高、重量重，且安装架自身连接精度难以控制。

技术实现要素：

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的安装架自身连接精度低，且模具成本高、重量重的缺陷，从而提供一种安装精度高，模具成本低、重量轻的汽车水泵安装支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车水泵安装支架，包括：

一体成型的架本体，所述架本体的安装面上设有适于与车身架体的预定位置固定的连接结构，及若干用于安装汽车水泵的第一开孔，所述第一开孔中设有可拆卸连接的第一紧固件。

所述的汽车水泵安装支架，所述第一开孔为三个，三个所述第一开孔在所述安装面上呈三角形分布。

所述的汽车水泵安装支架，还包括成型在所述安装面上的若干用于安装行车电脑的第二开孔，所述第二开孔中设有可拆卸连接的第二紧固件。

所述的汽车水泵安装支架，所述第二开孔为四个，四个所述第二开孔在所述安装面上呈矩形分布，且与三个所述第一开孔形成的三角形相互交叉。

所述的汽车水泵安装支架，所述架本体的安装面上还成型有U形加强筋，部分所述第二开孔间隔设于所述U形加强筋上。

所述的汽车水泵安装支架，设于所述U形加强筋上的第二开孔处设有一圆台，所述第二开孔成型于所述圆台上。

所述的汽车水泵安装支架，所述连接结构为长方体实体梁，与所述车身架体焊接。

所述的汽车水泵安装支架，所述架本体为直角梯形，所述连接结构设于所述直角梯形的斜腰上。

所述的汽车水泵安装支架，所述架本体为铝合金材质。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的汽车水泵安装支架，一体成型的架本体的安装面上若干第一开孔的设置，可以使得汽车水泵直接通过第一紧固件安装在架本体的第一预定位置上，减少了焊接对齐步骤，且架本体为一体成型，不仅保证了架本体自身的精度，同时也保证了汽车水泵和架本体之间的安装精度，降低了模具成本，减轻了模具重量。架本体的安装面上设有用于与车身架体的预定位置固定的连接结构，便于将汽车水泵通过连接结构固定在车身架体上，安装牢固可靠。

2.本实用新型提供的汽车水泵安装支架，三个第一开孔在安装面上呈三角形分布，使得汽车水泵与安装支架之间的连接更加稳固、可靠。

3.本实用新型提供的汽车水泵安装支架，架本体的安装面上还成型有U形加强筋，部分所述第二开孔间隔设于所述U形加强筋上。U形加强筋的设置进一步对第二开孔起到加强作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的汽车水泵安装支架的示意图；

图2为图1的主视图；

图3为本实用新型提供的汽车水泵安装支架与车身架体的安装示意图。

附图标记说明：

1－架本体；2－第一开孔；3－第二开孔；4－U形加强筋；5－连接结构；6－车身架体；7－第一紧固件；8－第二紧固件；9－圆台。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1和2所示的汽车水泵安装支架的一种具体实施方式，包括一体成型的架本体1，所述架本体1的安装面上设有适于与车身架体6的预定位置固定的连接结构5，及若干用于安装汽车水泵的第一开孔2，所述第一开孔2中设有可拆卸连接的第一紧固件7。所述架本体1为铝合金材质，重量轻，根据安装空间的大小和尺寸通过一体成型加工工艺制得。

具体地，所述第一开孔2为三个，三个所述第一开孔2在所述安装面上呈三角形分布。第一紧固件7为第一螺栓，汽车水泵通过安装在第一开孔2中的第一螺栓固定在安装支架的第一预定位置，由于减少了安装支架各个组成部分之间的连接固定步骤，安装支架自身的精度较高；同时汽车水泵直接通过第一螺栓安装在安装支架上的第一预定位置，不需焊接找平，又提高了汽车水泵与安装支架连接的精度。

进一步，为了便于在安装支架上安装其他组件，还包括成型在所述安装面上的若干用于安装行车电脑的第二开孔3，所述第二开孔3中设有可拆卸连接的第二紧固件8。第二紧固件8为第二螺栓，行车电脑(ECU)通过安装在第二开孔3中的第二螺栓固定在安装支架的第二预定位置。具体地，所述第二开孔3为四个，四个所述第二开孔3在所述安装面上呈矩形分布，且与三个所述第一开孔2形成的三角形相互交叉。即两个第二开孔3位于三个第一开孔2形成的三角形内部，另外两个第二开孔3位于三角形的外部。

为了保证安装强度，所述架本体1的安装面上还成型有U形加强筋4，部分所述第二开孔3间隔设于所述U形加强筋4上。具体地，U形加强筋4的两个拐点处分别设有一个第二开孔3，U形加强筋4的支臂上设有另一个第二开孔3，剩余一个第二开孔3位于安装面除U形加强筋4以外的位置。为了进一步提高安装强度，设于所述U形加强筋4上的第二开孔3处设有一圆台9，所述第二开孔3成型于所述圆台9上。

具体地，所述连接结构5为长方体实体梁，与所述车身架体6通过熔化极惰性气体保护焊(MIG)焊接。车身架体6为一对车身横梁，连接结构5的宽度为33mm，有效保证了安装支架与车身骨架的连接强度。

具体地，所述架本体1为直角梯形，架本体1的壁厚为9mm，所述连接结构5设于所述直角梯形的斜腰上。

在装配过程中，可以首先通过连接结构5将安装支架与车身架体6安装固定，再将汽车水泵和行车电脑分别通过第一螺栓7和第二螺栓8固定在架本体1的第一开孔2和第二开孔3处，由此完成安装过程。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。