一种汽车轮胎防钉扎系统的制作方法

本实用新型涉及汽车安全设备技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎防钉扎系统。

背景技术：

随着汽车技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经逐渐成为普通的代步工具。由于汽车数量的增加，车祸发生率也在不断增长，由于爆胎引起的事故也不少。由于汽车行驶速度较快，汽车发生爆胎不仅可能使得汽车不受控制偏离车道发生翻车事故，而且可能撞到其他车辆，危害自己和他人的生命安全，结果往往十分严重。

汽车在行驶过程中，如果路面上有尖锐的金属物，如螺丝、铁丝、铁钉、铁片等，容易刺入轮胎内导致轮胎漏气，严重可能产生爆胎的风险。为了防止汽车轮胎被扎，出现了很多轮胎防扎装置，例如在轮胎的胎面周围设置磁铁，将路面上的金属物吸附到磁铁上以防止扎破轮胎。但这种装置存在很多弊端：首先，设置的磁铁对不同大小的金属物不做区分均进行吸附，可能对防扎装置造成损坏降低其使用寿命；其次，磁铁上吸附的金属物如果过多或者饱和，会对新出现的金属物失去吸附能力；另外，如果吸附不及时，导致金属物扎入轮胎，磁铁对其无能为力，如果驾驶人员不能及时发现，随着汽车的行驶，造成金属物扎入越来越深，容易造成严重的后果。针对已经扎入轮胎的金属物，出现了轮胎防扎检测报警装置，在汽车轮胎被扎的前期就检测出来并报警，提示驾驶人员停车检查，但这种报警装置只能减小尖锐金属物对轮胎的损坏程度，不能避免轮胎被扎。

技术实现要素：

本实用新型主要针对现有技术存在的上述问题，提供一种能够探测并清除路面上的小型金属物并及时报警，避免汽车轮胎被扎的汽车轮胎防钉扎系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种汽车轮胎防钉扎系统，包括金属探测装置、控制器、金属吸附装置和警示装置；

所述金属探测装置设置于汽车底盘上且位于两前轮的前方，所述金属探测装置与所述控制器电连接；

所述控制器包括判断单元和控制单元；

所述金属吸附装置设置于汽车底盘上，所述金属吸附装置位于所述金属探测装置的后方及汽车两前轮的前方，所述金属吸附装置与所述控制器电连接；

所述警示装置设置于汽车仪表台上，所述警示装置与所述控制器电连接。

进一步地，所述金属探测装置为电磁感应型金属探测器，所述金属探测装置探测路面金属物信号。

进一步地，所判断单元内设置有信号强度判断逻辑，判断是否需要开启所述金属吸附装置和所述警示装置；所述控制单元控制开启所述金属吸附装置和所述警示装置。

进一步地，所述金属吸附装置为电磁铁，所述金属吸附装置吸附路面小型金属物。

进一步地，所述警示装置为灯光警示器和/或声音警示器。

优选地，所述金属吸附装置上设置有检测装置，所述检测装置与所述控制器电连接。

优选地，所述检测装置为磁传感器，所述检测装置检测所述金属吸附装置的磁场变化。

进一步地，所述金属探测装置的探测范围宽度不小于汽车车轮轮胎宽度与两前轮间的宽度之和。

进一步地，所述金属吸附装置的吸力范围宽度不小于汽车车轮轮胎宽度与两前轮间的宽度之和。

可选择地，所述金属吸附装置为多个。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

(1)本实用新型通过金属探测装置对汽车行驶路面上的金属物进行探测，并通过金属吸附装置进行吸附，能有效防止汽车在行驶过程中被扎胎，大大减少了因爆胎引起的交通事故的发生。

(2)本实用新型通过对金属探测装置探测到的金属信号强度进行判断，对信号较强的金属物不做吸附，只对信号在一定范围内的小型金属物做吸附，能够避免金属吸附装置因吸附大型金属物造成损害，增加了该汽车轮胎防钉扎系统的使用寿命。

(3)本实用新型在金属吸附装置吸附小型金属物后，开启警示装置，提醒驾驶人员及时停车对金属吸附装置上的金属物进行清理，保证了金属吸附装置的吸附能力，进而保证了该汽车轮胎防钉扎系统的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型实施例的汽车轮胎防钉扎系统的各装置及其关系示意图。

图2是本实用新型实施例的汽车轮胎防钉扎系统的工作流程图。

图3是本实用新型第一实施例的汽车轮胎防钉扎系统安装侧面示意图。

图4是本实用新型第一实施例的汽车轮胎防钉扎系统安装正面示意图。

图5是本实用新型第二实施例的汽车轮胎防钉扎系统安装侧面示意图。

图6是本实用新型第二实施例的汽车轮胎防钉扎系统安装正面示意图。

其中，图中附图标记对应为：1-金属探测装置，2-控制器，21-判断单元，22-控制单元，3-金属吸附装置，4-警示装置，5-检测装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参考说明书附图1至图4，其示出了一种汽车轮胎防钉扎系统，包括电源、金属探测装置1、控制器2、金属吸附装置3和警示装置4。

所述电源为汽车的供电系统，在本系统中用于为所述金属探测装置1、控制器2、金属吸附装置3和警示装置4供电。

所述金属探测装置1为电磁感应型金属探测器，设置在汽车底盘上且位于汽车两前轮的前方，具体地，所述金属探测装置1设置于汽车底盘前部中间；所述金属探测装置1利用电磁场的变化来探测汽车行驶路面上的金属物信息，将金属物信息转化为电信号，并发送给所述控制器2。

所述控制器2包括判断单元21和控制单元22，所述判断单元21响应于来自所述金属探测装置1的电信号，判断是否需要开启所述金属吸附装置3与所述警示装置4；如果需要开启所述金属吸附装置3与所述警示装置4，则所述控制单元22通过相关控制电路开启。

所述金属吸附装置3为电磁铁，设置在汽车底盘上且位于所述金属探测装置1的后方及汽车两前轮的前方，具体地，所述金属吸附装置3设置于汽车底盘前部中间所述金属探测装置1的后方；所述金属吸附装置3通过通电磁场对路面上的小型金属物进行吸附。

所述警示装置4安装在汽车仪表台上，用于提醒驾驶人员及时清理吸附的金属物，所述警示装置4为灯光警示器和/或声音警示器。

本实施例中，具体地实施方式如下：

汽车行驶过程中，电源为本系统的各个装置供电，所述金属探测装置1探测汽车前方行驶路面上是否有金属物，当探测到金属物时，所述金属探测装置1将金属物信息转化为电信号，并发送至所述控制器2；所述控制器2的判断单元21内部预设一个小型金属物信号的强度范围(一般为较低强度的一个范围)，所述判断单元21根据信号强度判断逻辑对接收到的信号强度进行判断；当接收到的信号强度处于设定的范围内，则所述控制单元22通过相关控制电路启动金属吸附装置3，通过通电磁场对探测到的小型金属物进行吸附，以避免汽车轮胎被扎；当所述金属吸附装置3吸附金属物后，所述控制器2的控制单元22通过相关控制电路启动所述警示装置4，提醒驾驶人员及时对吸附到的金属物进行清除，以保证所述金属吸附装置3的正常工作。

当所述控制器2接收到的信号强度不在设定的范围内时(一般为大于该范围)，则不启动所述金属吸附装置3，这样可以避免金属吸附装置3因吸附较大的金属物而造成破坏，增加了该汽车轮胎防钉扎系统的使用寿命。

需要说明的是，所述警示装置4可为灯光警示器或者声音警示器或者同时有灯光警示器和声音警示器。本实施例所涉及的小型金属物主要包括螺丝、铁丝、铁钉、铁片等金属尖刺物。

实施例2

参考说明书附图1、图2、图5和图6，其示出了一种汽车轮胎防钉扎系统，包括电源、金属探测装置1、控制器2、金属吸附装置3和警示装置4。

所述电源为汽车的供电系统，在本系统中用于为所述金属探测装置1、控制器2、金属吸附装置3和警示装置4供电。

所述金属探测装置1为电磁感应型金属探测器，设置在汽车底盘上且位于汽车两前轮的前方，具体地，所述金属探测装置1设置于汽车底盘前部中间；所述金属探测装置1利用电磁场的变化来探测汽车行驶路面上的金属物信息，将金属物信息转化为电信号，并发送给所述控制器2。

所述控制器2包括判断单元21和控制单元22，所述判断单元21响应于来自所述金属探测装置1的电信号，判断是否需要开启所述金属吸附装置3；如果需要开启所述金属吸附装置3，则所述控制单元22通过相关控制电路开启。

所述金属吸附装置3为电磁铁，设置在汽车底盘上且位于所述金属探测装置1的后方及汽车两前轮的前方，所述金属吸附装置3通过通电磁场对路面上的小型金属物进行吸附。优选地，所述金属吸附装置3上设置有检测装置5，所述检测装置5为磁传感器，用于检测所述金属吸附装置3的磁场变化，将磁场变化信息转化为电信号，并发送给所述控制器2。具体地，所述金属吸附装置3为两个，分别安装在汽车两前轮前方的挡泥板处，所述检测装置5也为两个。

所述控制器2的判断单元21响应于来自所述检测装置5的信号，确定开启所述警示装置4的类型，所述控制单元22通过相关控制电路控制所述警示装置4的开启。

所述警示装置4安装在汽车仪表台上，用于提醒驾驶人员及时清理吸附的金属物或者检查轮胎的被扎情况，所述警示装置4为灯光警示器和声音警示器。具体地，所述灯光警示器和所述声音警示器分别连接有不同的控制开关。

本实施例中，具体地实施方式如下：

汽车行驶过程中，电源为本系统的各个装置供电，所述金属探测装置1探测汽车前方行驶路面上是否有金属物，当探测到金属物时，所述金属探测装置1将金属物信息转化为电信号，并发送至所述控制器2；所述控制器2的判断单元21内部预设一个小型金属物信号的强度范围(一般为较低强度的一个范围)，所述判断单元21根据信号强度判断逻辑对接收到的信号强度进行判断；当接收到的信号强度处于设定的范围内，则所述控制单元22通过相关控制电路同时启动两个金属吸附装置3，通过通电磁场对探测到的小型金属物进行吸附，以避免汽车轮胎被扎。

当所述控制器2接收到的信号强度不在设定的范围内时(一般为大于该范围)，则不启动所述两个金属吸附装置3，这样可以避免金属吸附装置3因吸附较大的金属物而造成破坏，增加了该汽车轮胎防钉扎系统的使用寿命。

本实施例所述两个金属吸附装置3上还分别设置有检测装置5，当所述两个金属吸附装置3吸附金属物后，所述两个检测装置5至少有一个能够检测到所述金属吸附装置3的磁场变化，并将磁场变化信息转化为电信号后发送至所述控制器2，所述控制器2接收到信号后，所述判断单元21确定需要开启灯光警示器，则所述控制单元22通过相关控制电路启动所述灯光警示器，提醒驾驶人员及时对吸附到的金属物进行清除，以保证所述金属吸附装置3的正常工作。如果所述两个金属吸附装置3都没有吸附成功，所述两个检测装置5都检测不到磁场变化信息，则所述控制器2接收不到信号，此时所述判断单元21确定需要开启声音警示器，则所述控制单元22通过相关控制电路启动所述声音警示器，提醒驾驶人员注意并及时检查汽车轮胎是否被扎，降低因扎胎引起的事故发生率。

需要说明的是，也可以通过所述灯光警示器的不同颜色或者所述声音警示器的不同声音来使驾驶人员区分所述两个金属吸附装置3是否成功吸附探测到的小型金属物，以便后续采取不同的应对措施。本实施例所涉及的小型金属物主要包括螺丝、铁丝、铁钉、铁片等金属尖刺物。

本实用新型的一种汽车轮胎防钉扎系统，具有如下有益效果：

(1)本实用新型通过金属探测装置对汽车行驶路面上的金属物进行探测，并通过金属吸附装置进行吸附，能有效防止汽车在行驶过程中被扎胎，大大减少了因爆胎引起的交通事故的发生。

(2)本实用新型通过对金属探测装置探测到的金属信号强度进行判断，对信号较强的金属物不做吸附，只对信号在一定范围内的小型金属物做吸附，能够避免金属吸附装置因吸附大型金属物造成损害，增加了该汽车轮胎防钉扎系统的使用寿命。

(3)本实用新型在金属吸附装置吸附小型金属物后，开启警示装置，提醒驾驶人员及时停车对金属吸附装置上的金属物进行清理，保证了金属吸附装置的吸附能力，进而保证了该汽车轮胎防钉扎系统的效果。

上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本实用新型的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。