一种前保险杠的制作方法

本实用新型属于车体部件技术领域，尤其涉及一种前保险杠。

背景技术：

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。现有轿车的前保险杠的相关部件安装性能还有待提高。

技术实现要素：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种便于相关部件的安装的前保险杠。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括前保险杠主体，前保险杠主体前面中上部设置有标牌，前保险杠主体前面长度方向一侧卡接有前拖钩盖，前保险杠主体前面中部设置有前牌照板，其结构要点前保险杠主体长度方向两端设置有第一安装孔，前牌照板两端与对应侧第一安装孔之间的前保险杠主体上沿前保险杠主体长度方向设置有第二安装孔和第三安装孔；

第一安装孔处设置有第一支架，第二安装孔处设置有第二支架，第三安装孔处设置有第三支架；

第一安装孔包括竖向设置的两个圆形通孔，第二安装孔和第三安装孔采用一个圆形通；

第一支架包括与前保险杠主体背面贴合的底板，底板长度方向两侧相应于第一安装孔设置有第一通孔和第二通孔，底板上围绕通孔具有竖向卡边，该竖向卡边包括环形底边；第一通孔的环形底边底板长度方向两侧具有向上延伸的主卡边，每个主卡边两侧均设置有一个向上延伸的副卡边，主卡边与副卡边之间具有第一豁口，底板宽度方向两侧副卡边之间具有第二豁口，第二豁口的宽度大于第一豁口的宽度，主卡边的长度大于副卡边的长度，主卡边上部设置有卡接口；第二通孔环形底边内壁沿环形底边长度方向设置有条状凸台；

第二支架和第三支架包括与前保险杠主体背面贴合的底板，底板中部相应于第二安装孔、第三安装孔设置有通孔，底板上围绕通孔具有竖向卡边，该竖向卡边包括环形底边，环形底边底板宽度方向两侧具有向上延伸的主卡边，每个主卡边两侧均设置有一个向上延伸的副卡边，主卡边与副卡边之间具有第一豁口，底板长度方向两侧副卡边之间具有第二豁口，第二豁口的宽度大于第一豁口的宽度，主卡边的长度大于副卡边的长度，主卡边上部设置有卡接口。

作为一种优选方案，本实用新型所述第一支架与前保险杠主体粘接，第二支架和第三支架与前保险杠主体焊接；第一支架、第二支架和第三支架均设置在前保险杠主体背面。

作为另一种优选方案，本实用新型所述前牌照板通过螺钉与前保险杠主体连接。

作为另一种优选方案，本实用新型所述标牌粘接在前保险杠主体上。

作为另一种优选方案，本实用新型所述前保险杠主体两侧上端向后弯折形成上横边，该上横边中部设置有椭圆形工艺孔。

作为另一种优选方案，本实用新型所述前保险杠主体两端向后弯折形成侧竖边，侧竖边上端转角处设置有向中后侧凸出的筋条。

作为另一种优选方案，本实用新型所述筋条为梯形筋条，梯形筋条的长底边为梯形筋条与前保险杠主体的连接边，筋条上部设置有通孔，靠近长底边的梯形筋条上设置有竖条状压坑，竖条状压坑为多个沿长底边方向均布。

作为另一种优选方案，本实用新型所述梯形筋条的厚度由梯形筋条的短底边至长底边逐渐减小。

作为另一种优选方案，本实用新型所述第一支架上第二通孔环形底边的条状凸台为六个，沿周向均布。

作为另一种优选方案，本实用新型所述第一支架上第一通孔环形底边内壁沿环形底边长度方向设置有条状凸台。

作为另一种优选方案，本实用新型所述第一支架上第一通孔环形底边上的条状凸台为四个，沿周向均布。

其次，本实用新型所述第二支架和第三支架上的环形底边内壁沿环形底边长度方向设置有条状凸台。

另外，本实用新型所述第二支架和第三支架上的条状凸台为四个，沿周向均布。

本实用新型有益效果。

本实用新型第一支架、第二支架和第三支架的结构便于相关部件的安装，且安装后结构稳定，在汽车行驶中很好的保证零件的可靠性。

本实用新型条状凸台可与相关部件外壁紧密配合，保证部件安装后与安装孔的同心度，保证保险杠外饰件的美观。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1是本实用新型正面结构示意图。

图2是本实用新型背面结构示意图。

图3是本实用新型第二支架和第三支架与相关部件组装后结构示意图。

图4是本实用新型第二支架和第三支架结构示意图。

图5是本实用新型第二支架和第三支架另一角度结构示意图。

图6是本实用新型组装在第二支架和第三支架上的相关部件结构示意图。

图7是本实用新型第一支架与相关部件组装后结构示意图。

图8是本实用新型第一支架结构示意图。

图9是本实用新型第一支架另一角度结构示意图。

图10是本实用新型组装在第一支架上的相关部件结构示意图。

图11是图2的A部放大图。

图中，1为第三安装孔、2为第一安装孔、3为前保险杠主体、4为标牌、5为前牌照板、6为前拖钩盖、7为第二安装孔、8为筋条、9为上横边、10为侧竖边、11为底板、12为主卡边、13为环形底边、14为卡接口、15为副卡边、16为第一豁口、17为条状凸台、18为条状凸台、19为底板、20为条状凸台、21为卡接口、22为环形底边、23为副卡边、24为主卡边、25为第二豁口、26为环形底边、27为卡台、28为卡台、29为竖条状压坑、30为通孔、31为工艺孔。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括前保险杠主体，前保险杠主体前面中上部设置有标牌，前保险杠主体前面长度方向一侧卡接有前拖钩盖，前保险杠主体前面中部设置有前牌照板，前保险杠主体长度方向两端设置有第一安装孔，前牌照板两端与对应侧第一安装孔之间的前保险杠主体上沿前保险杠主体长度方向设置有第二安装孔和第三安装孔；

第一安装孔处设置有第一支架，第二安装孔处设置有第二支架，第三安装孔处设置有第三支架；

第一安装孔包括竖向设置的两个圆形通孔，第二安装孔和第三安装孔采用一个圆形通；

第一支架包括与前保险杠主体背面贴合的底板，底板长度方向两侧相应于第一安装孔设置有第一通孔和第二通孔，底板上围绕通孔具有竖向卡边，该竖向卡边包括环形底边；第一通孔的环形底边底板长度方向两侧具有向上延伸的主卡边，每个主卡边两侧均设置有一个向上延伸的副卡边，主卡边与副卡边之间具有第一豁口，底板宽度方向两侧副卡边之间具有第二豁口，第二豁口的宽度大于第一豁口的宽度，主卡边的长度大于副卡边的长度，主卡边上部设置有卡接口；第二通孔环形底边内壁沿环形底边长度方向设置有条状凸台；

第二支架和第三支架包括与前保险杠主体背面贴合的底板，底板中部相应于第二安装孔、第三安装孔设置有通孔，底板上围绕通孔具有竖向卡边，该竖向卡边包括环形底边，环形底边底板宽度方向两侧具有向上延伸的主卡边，每个主卡边两侧均设置有一个向上延伸的副卡边，主卡边与副卡边之间具有第一豁口，底板长度方向两侧副卡边之间具有第二豁口，第二豁口的宽度大于第一豁口的宽度，主卡边的长度大于副卡边的长度，主卡边上部设置有卡接口。

所述卡接口与相关部件的卡台相对应，卡台靠弹性挤入卡接口内。主卡边和副卡边对相关部件包裹支撑。

所述第一支架与前保险杠主体粘接，第二支架和第三支架与前保险杠主体焊接；第一支架、第二支架和第三支架均设置在前保险杠主体背面。

所述前牌照板通过螺钉与前保险杠主体连接。

所述标牌粘接在前保险杠主体上。

所述前保险杠主体两侧上端向后弯折形成上横边，该上横边中部设置有椭圆形工艺孔。工艺孔便于放置前喷涂支架，工艺孔设置位置有助于产品的喷涂质量，提高产品的合格率。

所述前保险杠主体两端向后弯折形成侧竖边，侧竖边上端转角处设置有向中后侧凸出的筋条。

所述筋条为梯形筋条，梯形筋条的长底边为梯形筋条与前保险杠主体的连接边，筋条上部设置有通孔，靠近长底边的梯形筋条上设置有竖条状压坑，竖条状压坑为多个沿长底边方向均布。

所述梯形筋条的厚度由梯形筋条的短底边至长底边逐渐减小；保证装车卡接强度的同时，产品表面不易产生缩坑。

所述第一支架上第二通孔环形底边的条状凸台为六个，沿周向均布。

所述第一支架上第一通孔环形底边内壁沿环形底边长度方向设置有条状凸台。

所述第一支架上第一通孔环形底边上的条状凸台为四个，沿周向均布。

所述第二支架和第三支架上的环形底边内壁沿环形底边长度方向设置有条状凸台。

所述第二支架和第三支架上的条状凸台为四个，沿周向均布。

所述第一支架可用于安装PMA雷达传感器（对应第一通孔）和SVC摄像头（对应第二通孔）。PMA雷达传感器可与第一支架卡接，摄像头可与第一支架通过螺钉连接。

所述第二支架和第三支架可用于安装PDC雷达传感器。PDC雷达传感器可与第一支架卡接。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。