一种地毯的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种地毯。

背景技术：

现有的车身结构中均具有行李箱汽车后备箱，汽车行李箱由后车身框架、备胎盖板以及行李箱箱盖构成。汽车使用过程中，汽车备用轮胎以及常用的车载工具一般存放在行李箱内，行李箱盖板将车身下部的钣金以及汽车备胎遮盖住，美化汽车后备箱，同时为汽车后备箱创造一个可以存放物品的平面。

现有技术中的汽车后备箱，例如中国专利文献资料公开了四折式汽车行李箱地毯[专利号：201720276866.4；申请公布号：CN206623717U]，包括上层面毯以及下层面毯，上层面毯与下层面毯之间设有四块间隔排列的刚性板，每块刚性板的外形与行李箱内部相适应，下层面毯在四块刚性板的间隔处形成连接上层面毯使得刚性板固定，取用备胎或者工具性时，只需折叠四块刚性板即可。

该四折式汽车行李箱地毯能够遮盖车身下部。但是，汽车行驶过程中，汽车会发生晃动以及颠簸，导致行李箱地毯上的物品会发生相互磕碰，而该四折式汽车行李箱地毯仅为汽车后备箱物品放置提供平台，以至于该行李箱地毯存在功能单一的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种地毯，解决的技术问题是如何使地毯功能多样。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种地毯，包括用于遮挡汽车备胎的遮挡板，其特征在于，地毯还包括连接遮挡板上表面且能够翻折的分隔板，当所述分隔板翻折后，所述分隔板或分隔板的局部能定位在遮挡板上且与遮挡板垂直设置或倾斜设置。

本申请通过遮挡板对分隔板进行支撑，遮挡板水平放置在汽车行李箱上，当分隔板翻折后，整个分隔板垂直竖立在遮挡板上表面且定位住，或者一部分分隔板贴靠遮挡板而另一部分分隔板与遮挡板上表面之间形成一定角度且定位住，进而使得分隔板对汽车行李箱内的放置平台进行区域划分，该结构一方面使得汽车行李箱内的物品能够分类放置，进而汽车行李箱内物品放置有序，另一方面当汽车行车发生颠簸时，分隔板避免物品相互发生磕碰，进而使得地毯功能多样。本地毯的原理是：当汽车行李箱内未放置物品时，分隔板贴靠遮挡板，以收纳分隔板，避免分隔板的设置占用汽车行李箱的空间，当汽车行李箱内需叠放物品时，翻折分隔板，且将分隔板板定位在遮挡板上，避免分隔板晃动，此时分隔板将汽车行李箱分隔成两个用于存放物品的区域。

在上述的一种地毯中，所述遮挡板上开设有定位槽，所述分隔板包括过渡板、连接遮挡板的固定板以及用于嵌入定位槽的定位板，所述过渡板两侧边分别与固定板以及定位板相铰接，当所述过渡板以及定位板翻折后，所述定位板能嵌入定位槽。铰接连接使得过渡板以及定位板均能够相对固定板进行转动，当分隔板翻折时，固定板固定不动，由定位板直接带动过渡板相对固定板翻转，进一步，定位板嵌入定位槽使得翻折后的定位板固定，进而过渡板两侧分别被固定板以及定位板固定住，避免翻折后的分隔板发生晃动，进而使得翻折后的分隔板稳定性好。

在上述的一种地毯中，所述过渡板、固定板以及定位板均呈长条状，当所述定位板嵌入定位槽后，所述过渡板与定位板之间的夹角为锐角。均呈长条状使得分隔板的整体一致性好，当分隔板折叠后，分隔板在汽车行李箱内的轴向布置空间加大，使得分隔板对行李箱的分隔区域加大，同时，锐角三角形提高翻折后分隔板的支撑稳定性，当汽车发生颠簸时，过渡板与定位板倾斜能够削弱汽车行李箱内物品对过渡板或者定位板的撞击力，最大程度避免汽车行李箱内的物品损坏。

在上述的一种地毯中，当所述定位板嵌入定位槽后，所述定位板远离过渡板的侧边能够抵靠定位槽槽底，所述定位板远离过渡板的侧边与定位板两端端面的相交处为圆滑过渡。定位板嵌入定位槽时，圆滑过渡减小定位板与定位槽槽壁的摩擦，当分隔板翻叠后，定位槽槽壁面对定位板进行限位，定位板定位牢靠，避免定位板因汽车发生颠簸而发生晃动，使得翻折后的分隔板支撑稳定性好。

在上述的一种地毯中，所述定位板上表面设有若干个用于悬挂物品的支撑件，所述支撑件包括供物品套设的套设部以及用于固定套设部的固定部，所述固定部与定位板相连，所述套设部朝过渡板方向凸出定位板。套设部使得物品能够方便的套设在支撑件上，套设部的凸出方向避免套设在套设部上的物品滑落，固定部一方面使得支撑件固定牢靠，另一方面对套设在套设部上的物品进行支撑，设置多个支撑件增大汽车行李箱的存储空间，且对不宜放置的物品进行悬挂，进一步使得地毯功能多样。

在上述的一种地毯中，所述定位板上表面开设有与支撑件数量相等且供固定部一一对应嵌入且固定的固定槽，所述过渡板上表面开设有与支撑件数量相等且供套设部一一对应嵌入的抵靠槽。固定槽避免固定部凸出定位板表面，抵靠槽避免套设部凸出过渡板表面，当定位板以及过渡板贴靠遮挡板时，定位板上表面以及过渡板上表面平整，进而使得分隔板整体一致性好。

在上述的一种地毯中，所述支撑件呈长条状，所述套设部与固定部为一体式结构，所述固定槽与抵靠槽连通，所述固定部下表面与固定槽槽底连接，所述套设部下表面与抵靠槽槽底抵靠。长条状使得支撑件整体形状规则，一体式结构提高支撑件强度，当定位板以及过渡板贴靠遮挡板后，套设部抵压抵靠槽槽底，使得分隔板放置平整。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种地毯具有以下优点：

1、当汽车行李箱内需叠放物品时，翻折过渡板以及定位板，且将定位板板沿嵌入定位槽，进而过度板以及定位板形成夹角定位在遮挡板上表面，汽车行李箱被分隔成两个用于存放物品的区域，使得汽车行李箱内的物品能够分类放置，避免物品遮挡板上物品相互发生磕碰，进而使得地毯功能多样。

2、当过渡板以及定位板被折叠后，套设部使得物品能够悬挂在分隔板上，定位板以及过渡板供悬挂物品抵靠，避免悬挂物品因汽车颠簸而与汽车行李箱放置平面正面磕碰，同时增大汽车行李箱存储空间，进而使得地毯功能多样。

3、固定槽以及抵靠槽使得过渡板以及定位板上表面平整，当过渡板以及定位板均贴靠遮挡板后，套设部嵌入抵靠槽，且套设部下表面贴靠抵靠槽槽底，使得分隔板放置平整。

附图说明

图1是本分隔板初始状态的整体结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是本分隔板翻折状态的整体结构示意图。

图4是图3的局部放大图。

图中，1、遮挡板；11、定位槽；2、分隔板；21、过渡板；211、抵靠槽；22、固定板；23、定位板；231、固定槽；3、支撑件；31、套设部；32、固定部；4、手柄。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本地毯包括遮挡板1以及分隔板2。

遮挡板1用于遮挡汽车备胎，遮挡板1上表面开设有定位槽11，分隔板2包括过渡板21、用于连接遮挡板1的固定板22以及用于嵌入定位槽11的定位板23，所述过渡板21两侧边分别与固定板22以及定位板23相铰接，当所述过渡板21以及定位板23翻折后，所述定位板23能嵌入定位槽11，使得分隔板2能定位在遮挡板1上，过渡板21、固定板22以及定位板23均呈长条状且厚度相等，使得分隔板2的整体一致性好，且对行李箱的分隔区域加大，固定板22通过过渡板21与定位板23相连，定位板23上表面设有手柄4，定位板23远离过渡板21的侧边与定位板23两端端面的相交处为圆滑过渡，定位板23嵌入定位槽11时，圆滑过渡减小定位板23与定位槽11槽壁的摩擦，如图3、图4所示，当定位板23嵌入定位槽11后，定位板23远离过渡板21的侧边能够抵靠定位槽11槽底，定位槽11槽壁面对定位板23进行限位，且过渡板21与定位板23之间的夹角为锐角，当汽车发生颠簸时，过渡板21与定位板23倾斜能够削弱汽车行李箱内物品对过渡板21或者定位板23的撞击力，最大程度避免汽车行李箱内的物品损坏。

如图2所示，本实施例中，定位板23上表面设有三个用于悬挂物品的支撑件3，实际生产中，支撑件3的数量可以为两个或者四个，增大汽车行李箱的存储空间，支撑件3呈长条状，使得支撑件3整体形状规则，支撑件3包括供物品套设的套设部31以及用于固定套设部31的固定部32，套设部31与固定部32为一体式结构，提高支撑件3长度，其中，固定部32与定位板23相连，套设部31朝过渡板21方向凸出定位板23，套设部31的凸出方向避免套设在套设部31上的物品滑落，并对不宜放置的物品进行悬挂，定位板23上表面开设有与支撑件3数量相等且供固定部32一一对应嵌入且固定的固定槽231，固定部32下表面与固定槽231槽底连接，固定槽231避免固定部32凸出定位板23表面，过渡板21上表面开设有与支撑件3数量相等且供套设部31一一对应嵌入的抵靠槽211，套设部31下表面与抵靠槽211槽底抵靠，抵靠槽211避免套设部31凸出过渡板21表面，固定槽231与抵靠槽211连通，当定位板23以及过渡板21均贴靠遮挡板1后，套设部31抵压抵靠槽211槽底，使得分隔板2放置平整，进而使得分隔板2整体一致性好。

汽车行李箱未放置物品时，套设部31下表面贴靠抵靠槽211槽底，使得分隔板2上表面平整，下表面贴靠遮挡板1，当汽车行李箱内需叠放物品时，首先握住手柄4向上提，使得过渡板21以及定位板23向上翻折，再将定位板23远离过渡板21的侧边抵靠定位槽11槽底，即可将翻折后的分隔板2固定住，固定后，过渡板21以及定位板23对汽车行李箱进行分区，使得物品分区域存放，且将不宜放置或者易损物品悬挂在套设部31上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了遮挡板1、定位槽11、分隔板2、过渡板21、抵靠槽211、固定板22、定位板23、固定槽231、支撑件3、套设部31、固定部32等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。