一种导流机构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件结构设计，特别涉及一种导流机构。

背景技术：

舒适度现在已成为人们购车时的主要参考，因此汽车空调也成为了现代汽车必不可少的组成部件。而在汽车空调系统中，空调的制冷效果也日益成为人们关注的焦点。汽车空调系统中制冷效果的好坏主要依托于冷凝器，冷凝器的主要作用是将冷媒由气体变为液体，将冷媒中的热量散去，以便冷媒进入膨胀阀和蒸发器后能够更好的蒸发，从而从空气中吸取更多的热量以满足空气能快速降温的要求。由此可看出冷凝器对冷媒的散热能力，影响着整个空调的制冷效果。在冷凝器及模块设定的情况下，对冷凝器效果影响的因素主要体现在通过冷凝器的风量及温度，在该情况下导流机构就显得尤为重要。导流机构的作用主要为有效引导风流经过冷凝器而不从别的缝隙泄漏，从而提高换热效果以及防止发动机舱的热空气回流影响冷凝器的工作效率，由此可见，导流机构对于空调的制冷效果起着比较重要的作用的，尤其是在汽车怠速的情况下，所以导流机构的设计应该为密封性越优越好。

目前，导流机构主要由塑料导流板与海绵密封垫共同组成，塑料导流板可有效的引导汽车空调内风的流向，海绵密封垫起到密封作用一方面防止发动机舱的热空气回流另一方面保护导流板引导的风流经过冷凝器而不从别的缝隙泄漏。

然而，这种导流机构的结构存在一些缺陷，密封海绵垫与塑料导流板出厂后需要后期粘接在一起才可以使用，粘接作业需要人工操作，不仅会增加工作量且易出现失误，导致粘接的不牢靠出现密封性能不佳的现象，同时在产品运输、储存及装配环节中海绵密封垫容易出现变形或脱落的现象，从而起不到密封的作用，致使产品的不良率上升且更换导流机构费时费力，影响车辆装配工作的效率及汽车空调的制冷效率。

技术实现要素：

本实用新型提供一种导流机构，解决了现有的导流机构中海绵密封垫因粘接方式及材质的原因易造成变形损坏，从而引起的导流机构密封性能不佳重新更换又影响车辆装配效率的技术问题。

本实用新型提供一种导流机构，用于在汽车空调中引导从冷凝器中吹出的风的流向，包括：导流板以及连接在所述导流板的至少部分周边上的密封件，其中，所述密封件的一部分嵌入所述导流板中，所述导流板用于引导风的流向，所述密封件用于将所述汽车内与所述导流板配合的零件与所述导流板之间进行密封，以防止所述导流板引导的风泄漏。

进一步地，所述导流板与所述密封件连接的整个周边外沿设有安装部，所述密封件在所述安装部处与所述导流板相连。

进一步地，所述安装部上设有凸台，且所述凸台沿着所述安装部的整个边沿设置，所述密封件与所述凸台之间重叠设置。

进一步地，所述密封件上具有与所述凸台配合的插槽，所述密封件与所述导流板之间通过所述插槽与所述凸台结合拼接在一起。

进一步地，所述密封件与所述凸台之间的重叠部分的长度为3mm。

进一步地，所述密封件上设有多个安装柱，且所述安装柱可插入所述导流板上开设的安装孔中。

进一步地，所述安装孔位于所述导流板上靠近所述安装部的一侧，且所述安装孔的数量为至少2个。

进一步地，所述安装柱为圆柱，且所述圆柱的直径为6mm。

进一步地，所述导流板上设有配合槽，所述密封件上设有可插入所述配合槽的配合部。

进一步地，所述导流板为塑料件，所述密封件为橡胶件。

本实施例中，通过由导流板与连接在导流板一侧周边上的密封件组成的导流机构用于引导从汽车格栅进入的风吹向冷凝器，保护风道的密封性，防止发动机舱内产生的热气侵入风道，以此来保证冷凝器的工作效率，提升汽车空调的制冷效率。现有技术中，导流机构一般由塑料导流板与海绵密封件组成，塑料导流板与海绵密封件采用粘接的方式连接在一起，但是由于粘接工作一般由人工手动操作，易发生粘接不牢靠的现象，而且后期运输、储存和装配途中，海绵密封垫易出现因挤压而发生变形的情况，致使导流机构的密封性能严重受损，导流机构的整体产品不良率大幅上升，生产厂商出厂的导流机构不良率无法控制会给厂商造成经济损失以及信誉受到影响。同时在使用过程中，也易于出现海绵密封垫因粘接不牢靠而突然脱落的现象，导致汽车空调的制冷效率明显下降影响顾客的驾车舒适度，更换出问题的导流机构费时费力。本申请提供的导流机构，采用一体成型的连接形式，密封件的一部分嵌入到导流板中，使得密封件与导流板形成一个整体部件，防止出现使用过程中突然脱离的现象，同时连接方式的改变加强了导流板与密封件连接的紧密性，增强了导流机构的密封性能，提升了汽车空调的制冷效率和车内的舒适度，而且保证了导流机构不会出现突然损坏，致使生厂商出厂产品的良品率得到了保障，无需频繁更换不合格的导流机构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有的导流机构的结构示意图；

图2是本实用新型提供的导流机构的结构示意图；

图3是本实用新型提供的导流机构凸台与插槽的结构示意图；

图4是本实用新型提供的导流结构的背面结构示意图；

图5是本实用新型提供的导流机构的配合部结构示意图。

附图标记说明：

10-塑料导流板；

20-海绵密封垫；

30-导流机构；

31-导流板；

32-密封件；

311-安装部；

312-凸台；

313-插槽；

314-安装孔；

315-安装柱；

316-配合部；

317-配合槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是现有的导流机构的结构示意图；图2是本实用新型提供的导流机构的结构示意图；图3是本实用新型提供的导流机构凸台与插槽的结构示意图；图4是本实用新型提供的导流结构的背面结构示意图；图5是本实用新型提供的导流机构的配合部结构示意图。

汽车空调现在已经是汽车中不可或缺的一部分，而在汽车空调系统中制冷效果的好坏主要依托于冷凝器，冷凝器的主要作用是将冷媒由气体变为液体，将冷媒中的热量散去，以便冷媒进入膨胀阀和蒸发器后能够更好的蒸发，从而从空气中吸取更多的热量以满足空气能快速降温的要求。由此可看出冷凝器对冷媒的散热能力，影响着整个空调的制冷效果。在冷凝器及模块设定的情况下，对冷凝器效果影响的因素主要体现在通过冷凝器的风量及温度，在该情况下导流机构就显得尤为重要。导流机构的作用主要为有效引导风流经过冷凝器而不从别的缝隙泄漏，从而提高换热效果以及防止发动机舱的热空气回流影响冷凝器的工作效率，由此可见，导流机构对于空调的制冷效果起着比较重要的作用的。尤其是在汽车怠速的情况下，此时汽车的发动机处于空转状态，发动机舱内产生的热空气比正常行驶状态时还要多，如果导流机构不能将这些热空气隔离而是让其进入到冷凝器所在的空间，会严重影响冷凝器的工作效率，所以导流机构的设计应该为密封性越优越好。而现有技术中，如图1所示，前端导流涉及到与防撞梁、线束、车身等多个零件的配合，那么在和这些零件匹配的时候，为了提高密封性，而又不影响装配和防止零件相互摩擦，常采用软连接与其他部件进行匹配。因此，导流机构一般采用塑料导流板10与海绵密封垫20相结合的结构，但是由于材质的不同，导流机构的生产无法做到一体成型，塑料导流板10与海绵密封垫20为分别加工成型后在通过后期人工粘接在一起，人工粘接工序不可避免的存在因操作不当出现粘接不牢或粘接不完全的现象，而且在后期的运输、储存和装配过程中易发生海绵密封垫20变形的现象，致使导流机构无法使用，整体产品的不良率上升，使用过程中也易出现海绵密封垫20脱落的现象，严重影响了汽车空调的制冷效率及车辆的舒适程度，更换出现问题的导流机构费时费力。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种导流机构30，如图2所示，用于在汽车空调中引导从汽车格栅进入的风吹向冷凝器，包括：导流板31以及连接在导流板31的至少部分周边上的密封件32，其中，密封件32的一部分嵌入导流板31中，导流板31用于引导风的流向，密封件32是导流板31配合的零件，与导流板31之间互相配合以防止被导流板31引导的风发生泄漏。导流机构30主要由导流板31与密封件32组成，导流板31用于引导从汽车格栅进入的风吹向冷凝器，导流板31的部分周边处设置有密封件32，由于导流板31需要与车内其他的零部件配合，密封件32则主要用于防止发动机舱内的热空气流入及对导流板31内引导的空气实施密封保护，所以密封件32需要设置在发动机舱内的热气会回流至导流板31其中一侧的边缘处，同时根据具体的车内情况，密封件32可设置在需要密封保护的导流板31的边缘处，一般而言，密封件32会至少设置在导流板31中一整条较长的外边沿处，用于对导流板31内部风道的密封保护。密封件32与设置在导流板31的周边处，且密封件32的一部分会嵌入到导流板31内部，使得导流板31与密封件32形成一体式的结构，一方面加强导流机构30的密封性能，另一方面嵌入的一体化连接方式使密封件32更加不会轻易从导流板31上脱落。

本实施例中，通过由导流板31与设置在导流板31一侧周边上的密封件32组成的导流机构30用于引导从汽车格栅进入的风吹向冷凝器，保护风道的密封性，防止发动机舱内产生的热气侵入风道，以此来保证冷凝器的工作效率，提升汽车空调的制冷效率。现有技术中，导流机构一般由塑料导流板10与海绵密封垫20组成，塑料导流板10与海绵密封垫20采用粘接的方式连接在一起，但是由于粘接工作一般由人工手动操作，易发生粘接不牢靠的现象，而且后期运输、储存和装配途中，海绵密封垫20易出现因挤压而发生变形的情况，致使导流机构的密封性能严重受损，导流机构的整体产品不良率大幅上升，生产厂商出厂的导流机构不良率无法控制会给厂商造成经济损失以及信誉受到影响。同时在使用过程中，也易于出现海绵密封垫20因粘接不牢靠而突然脱落的现象，导致汽车空调的制冷效率明显下降影响顾客的驾车舒适度，更换出问题的导流机构费时费力。本申请提供的导流机构30，采用一体成型的连接形式，密封件32的一部分嵌入到导流板31中，使得密封件32与导流板31形成一个整体部件，防止出现使用过程中突然脱离的现象，同时连接方式的改变加强了导流板31与密封件32连接的紧密性，增强了导流机构30的密封性能，提升了汽车空调的制冷效率和车内的舒适度，而且保证了导流机构30不会突然损坏，使得厂商的出厂产品的良品率得到了保障，无需频繁更换不合格的导流机构30。

进一步地，导流板31与密封件32连接的整个周边外沿设有安装部311，密封件32在安装部311处与导流板31相连。导流板31与密封件32为一体成型的，两者是一个整体的部件，在两者相接壤的部位设置有安装部311，安装部311沿着导流板31与密封件32接触的整条边的外沿处设置，密封件32与导流板31在安装部311处衔接在一起，不同于现有技术中采用的粘贴方式，通过一体成型的连接方式避免了导流板31与密封件32的连接出现突然脱落的现象。

进一步地，如图3所示，安装部311上设有凸台312，且凸台312沿着安装部311的整个边沿设置。安装部311上设置的凸台312沿着安装部311的整个边沿设置，凸台312的长度与安装部311的长度相当，即凸台312设置在整个安装部311上，凸台312的宽度小于安装部311的边宽，凸台312从安装部311的边沿处向中心蔓延并覆盖部分安装部311，且密封件32与凸台312之间重叠设置。

进一步地，密封件32上具有与凸台312配合的插槽313，密封件32与导流板31之间通过插槽313与凸台312结合拼接在一起。密封件32上有与导流板31上的凸台312相匹配的插槽313，插槽313与凸台312类似设置在密封件32与导流板31接触的外边沿处，插槽313的长度与凸台312长度相同，密封件32与导流板31之间通过插槽313与凸台312的结合相互拼接在一起，插槽313的宽度与凸台312的宽度结合在一起正好等于安装部311的宽度以及密封件32的宽度，即将密封件32插入导流板31的安装部311中，虽然密封件32与导流板31之间为一体成型的整体，但这种相互拼接的方式增强了密封件32与导流板31之间的连接强度，避免了密封件32会从导流板31上脱落的现象，同时还提升了导流机构30整体的密封性。

进一步地，密封件32与凸台之间的重叠部分的长度为3mm。密封件32与导流板31之间通过凸台312与插槽313相互拼接的方式结合在一起，从导流板31的侧面来看，密封件32在与导流板31相结合的地方与凸台312之间出现了重叠的部分，重叠的部分为凸台312的高度或插槽313的深度，重叠部分的长度l为3mm，即凸台312的高度或插槽313的深度l为3mm。

需要说明的是，本实施例中，密封件32与导流板31为一体成型的，但是密封件32与导流板31为不同材质的零部件，所以依然存在连接的部位，即安装部311，同时，连接部位也并非两平面之间整齐的连接在一起，而是通过凸台312与插槽313相互拼接的形式连接的。也就是说，密封件32与导流板31在生产时就是凸台312与插槽313相互拼接的形式，再通过设备压制的方式使两者形成一个整体，而并非现有技术中单独生产再后期粘接。

进一步地，如图4所示，密封件32上设有多个安装柱315，且安装柱315可插入导流板31上开设的安装孔314中。密封件32与导流板31除了上述的凸台312与插槽313之间的连接外，还有其他的辅助连接，具体的是密封件32上设置有多个安装柱315，安装柱315设置在安装座上，安装座为密封件32向外延伸突出的一小块部件，位置在插槽313的下方并向着导流板31的方向延伸出密封件32的范围之外，相当于密封件32向外凸出一部分，安装柱315可接触到安装部311后方的导流板31本体，与此相对应的，导流板31上也设置有安装孔314，当安装柱315接触到导流板31时可正好插入安装孔314内。导流板31与密封件32通过凸台312与插槽313拼接在一起后，再将密封件32上凸出的部件上设置的安装柱315越过安装部311插入导流板31上的安装孔314内。

进一步地，安装孔314位于导流板31上靠近安装部311的一侧，且安装孔314的数量为至少2个。安装孔314位于导流板31上，位置靠近安装部311的一侧并与密封件32上的安装柱315的位置相对应，安装孔314的数量至少为2个，具体的设置数量与安装柱315的数量相同，可根据具体的情况进行设置，安装孔314为与安装柱315相匹配的部件，安装孔314与安装柱315互相配合通过插接的方式使导流板31与密封件32之间的连接更加紧密，在一体式结构的基础上，配合安装孔314与安装柱315的插接，共同加强导流板31与密封件32之间的连接强度，增强密封件32的密封性能。

进一步地，安装柱315为圆柱，且圆柱的直径为6mm。安装柱315具体为圆形柱体结构且圆柱体的直径为6mm，与此相对应的，安装孔314的孔径大小也为6mm，以配合安装柱315能够插入到安装孔314中，安装孔314的孔径大小需要与安装柱315的直径大小相匹配以保证其连接在一起时的紧密性，安装孔314和安装柱315均是为了增强密封性加强导流板31与密封件32之间的连接强度而设置的，如果不匹配造成连接后松动的现象就失去了特别设置的意义，因此安装孔314需要与安装柱315之间相互匹配以保证安装柱315插入安装孔314后紧密连接不易发生松动脱落。

进一步地，如图5所示，导流板31上设有配合槽317，密封件32上设有可插入配合槽317的配合部316。导流板31上还设置有能够加固导流板31与密封件32连接的配合槽317，配合槽317也位于导流板31上靠近安装部311的位置，与安装孔314不同的是配合槽317位于导流板31两侧顶端的边沿上，而安装孔314位于导流板31上并不靠近导流板31的边沿处，密封件32上设有可插入配合槽317的配合部316，配合部316也同样位于密封件32两侧的顶端处，当密封件32与导流板31拼接在一起时，配合部316可正好插入配合槽317中，配合槽317与配合部316构成的配合结构位于导流板31的两侧边边沿处，同样是为了加强导流板31与密封件32连接的紧密性，配合部316与配合槽317如同按扣一般将配合部316按入并卡在配合槽317中，配合部316与配合槽317的作用与安装孔314和安装柱315的作用类似，均是在一体成型的基础上，进一步增强导流板31与密封件32的连接强度，增强密封件32的密封性能。

进一步地，导流板31为塑料件，密封件32为橡胶件。现有技术中，导流机构之所以总是出现问题除了在结构上存在缺陷，还有就是材质上的问题。海绵密封垫20易发生变形从而影响密封性能，而本申请使用了塑料材质的导流板31，导流板31的作用为有效引导车内风的流向，使用塑料材质的导流板31一方面能够满足与车内其他零部件均为软性接触要求，另一方面塑料具备一定的强度与密封件32连接时不会出现因材质过软导致连接强度低连接不牢靠的现象，同时密封件32的材质使用橡胶件来代替现有技术中的海绵件，橡胶材质的密封件32相对于海绵密封垫20在密封性能上有了提升，橡胶件也属于软质结构不会发生与车内其他零部件接触后相互磨损的现象，同时海绵密封垫20需要采用粘接的形式与塑料导流板10连接，而橡胶制品的密封件32则采用了更为合理的一体成型方式，并配合凸台312与插槽313的拼接、安装柱315与安转孔314相互插接以及配合部316与配合槽317相互配合的连接方式共同加强密封件32与导流板31之间的连接强度，避免了容易脱落的现象，同时也能够保证导流机构30的良品率。

进一步地，本实施例中，通过对现有技术中导流机构进行改进，在结构上采用一体成型的结构形式，并通过凸台312与插槽313、安装柱315与安装孔314以及配合部316与配合槽317的设计加强了导流板31与密封件32的连接强度，增强了密封件32的密封性能，同时在材质上也同样进行改进，使得导流机构30的选材更加合理，本申请的导流机构30能够代替现有技术，具有较大的推广应用价值。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，本文中使用的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。