电池充电仓及充电站的制作方法

本实用新型涉及充电装备的技术领域，尤其是涉及一种电池充电仓及充电站。

背景技术：

随着生活节奏的加快和人们环保意识的提高，电动车深受人们欢迎，已经成为现代人们出行的一种重要交通工具。

然而，出于一些原因，不方便对电池进行充电，由此给人们生活带来了很大的不便。

基于以上问题，提出一种用于共享的电池充电装置显得尤为重要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电池充电仓及充电站，以解决电池充电不便的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术手段为：

本实用新型提供的一种电池充电仓，包括：容置腔体，所述容置腔体内设置第一滑动结构，所述第一滑动结构用于与电池盒上设有的第二滑动结构相匹配；

所述容置腔体内还设置有第一连接端子，所述第一连接端子与供电装置连接；所述电池盒上设置有第二连接端子，所述第二连接端子能够与所述第一连接端子连接，用于向所述电池盒充电。

作为一种进一步的技术方案，所述第一滑动结构的端部设置有槽体结构，所述第一连接端子的尾部能够嵌设于所述槽体结构中，且所述第一连接端子尾部的侧面与所述槽体结构的侧壁之间存有间隙；

所述第一滑动结构上与所述第一连接端子相对的端面设置有限位件，所述第一连接端子上设置有与所述限位件配合使用的限位孔，且所述限位孔与所述限位件之间存有间隙。

作为一种进一步的技术方案，所述限位件上套设有缓冲元件，所述缓冲元件位于所述限位件与所述限位孔之间，且所述缓冲元件与所述限位孔之间存有间隙。

作为一种进一步的技术方案，该电池充电仓还包括用于开启或者关闭所述容置腔体前端开口的门结构；

当需要对所述电池盒充电或者从所述容置腔体中取出所述电池盒时，所述门结构能够使述容置腔体的前端开口打开；当所述电池盒充电时，所述门结构能够使所述容置腔体的前端开口关闭。

作为一种进一步的技术方案，所述门结构包括门本体、第一导向机构、第二导向机构和驱动机构；

所述第一导向机构设置于所述容置腔体的顶部，所述第二导向机构设置于所述容置腔体的前端开口处，且所述第一导向机构与所述第二导向机构相互连接；

所述门本体宽度方向的两侧与所述第一导向机构及所述第二导向机构滑动连接；

所述驱动机构的输出端与所述门本体上靠近端部的位置连接；

所述驱动机构能够驱动所述门本体沿着所述第一导向机构及所述第二导向机构滑动，用于开启或者关闭所述容置腔体的前端开口。

作为一种进一步的技术方案，所述门本体包括多组门单元，所述门单元的两端分别设置有钩状结构和柱状结构，且所述钩状结构与所述柱状结构相背设置；

相邻的两组所述门单元中，其中一组上的钩状结构与另一组上的柱状结构相互勾接，且所述钩状结构与所述柱状结构相对转动。

作为一种进一步的技术方案，所述门本体的两端处分别设置有连接单元，所述连接单元上设置有用于连接的钩状结构或者柱状结构。

作为一种进一步的技术方案，所述门结构包括门本体、导向机构和驱动机构；

所述导向机构设置在所述容置腔体的前端开口处；

所述门本体采用板状结构，并与所述导向机构滑动连接；

所述驱动机构的输出端与所述门本体连接，能够驱动所述门本体沿着所述导向机构滑动，用于开启或者关闭所述容置腔体的前端开口。

作为一种进一步的技术方案，所述容置腔体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体相互扣合连接；

所述第一滑动结构固定安装在所述下壳体的底面上；

位于所述上壳体或所述下壳体后端位置处设置有充电器容纳盒。

本实用新型提供的一种充电站包括所述的电池充电仓。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种电池充电仓及充电站所具有的技术优势为：

本实用新型提供的一种电池充电仓，包括容置腔体，该容置腔体内设置有第一滑动结构，相应的电池盒上设置有第二滑动结构，且第一滑动结构与第二滑动结构相匹配，以便于电池盒的放入容置腔体内或者从容置腔体中取出；进一步的，在容置腔体内设置第一连接端子，电池盒上设置有第二连接端子。

当需要对电池盒充电时，将电池盒上的第二滑动结构沿着容置腔体内的第一滑动结构滑入容置腔体中，并且滑动过程中，第二连接端子能够与第一连接端子相互插接在一起，由于第一连接端子与供电装置电连接，第二连接端子与电池盒电连接，由此能够实现对电池盒的充电。

本实用新型中，通过第一滑动结构和第二滑动结构的相互配合使用，使得电池盒能够很方便地放入容置腔体内进行充电，充完电后便于取出，提高了充电便捷性。并且，该电池充电仓既能够容置电池盒，又能够对电池盒进行充电，有效缓解了现有技术中，将电池盒取出搬运到某特定位置进行充电，充完电后再次进行搬运的问题，大大提高了充电的便捷性。

本实用新型提供的一种充电站，包括上述电池充电仓，由此，该充电站所达到的技术优势及效果包括上述电池充电仓所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种电池充电仓(关闭状态)的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种电池充电仓(开启状态)的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第一连接端子、第二连接端子及第一滑动结构的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第一连接端子及第二连接端子的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第一连接端子与限位件之间的装配示意图；

图6为本实用新型实施例提供的电池盒与第一滑动结构的示意图；

图7为本实用新型实施例提供的一种门结构的第一示意图；

图8为本实用新型实施例提供的一种门结构的第二示意图；

图9为本实用新型实施例提供的一种门结构的第三示意图；

图10为图9中A处的放大图。

图标：

100－容置腔体；110－第一滑动结构；111－槽体结构；112－限位件；120－第一连接端子；121－限位孔；122－缓冲元件；130－上壳体；140－下壳体；150－充电器容纳盒；

200－门结构；210－门本体；211－门单元；2111－钩状结构；2112－柱状结构；212－连接单元；220－第一导向机构；230－第二导向机构；240－驱动机构；241－驱动电机；242－丝杆；243－滑块；

300－电池盒；310－第二滑动结构；320－第二连接端子。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

具体结构如图1－图10所示。

本实施例提供的一种电池充电仓，包括容置腔体100，该容置腔体100内设置有第一滑动结构110，相应的电池盒300上设置有第二滑动结构310，且第一滑动结构110与第二滑动结构310相匹配，以便于电池盒300的放入容置腔体100内或者从容置腔体100中取出；进一步的，在容置腔体100内设置第一连接端子120，电池盒300上设置有第二连接端子320。

当需要对电池盒300充电时，将电池盒300上的第二滑动结构310沿着容置腔体100内的第一滑动结构110滑入容置腔体100中，并且滑动过程中，第二连接端子320能够与第一连接端子120相互插接在一起，由于第一连接端子120与供电装置电连接，第二连接端子320与电池盒300电连接，由此能够实现对电池盒300的充电。

本实施例中，通过第一滑动结构110和第二滑动结构310的相互配合使用，使得电池盒300能够很方便地放入容置腔体100内进行充电，充完电后便于取出，提高了充电便捷性。并且，该电池充电仓既能够容置电池盒300，又能够对电池盒300进行充电，有效缓解了现有技术中，将电池盒300取出搬运到某特定位置进行充电，充完电后再次进行搬运的问题，大大提高了充电的便捷性。

需要说明的是，本实施例中的第一滑动结构110可采用滑轨，第二滑动结构310可采用槽，或者，第一滑动结构110采用滑槽，第二滑动结构310采用滑轨均可，不受限制。

参考图3－6，本实施例的可选技术方案中，第一滑动结构110的端部设置有槽体结构111，第一连接端子120的尾部能够嵌设于槽体结构111中，且第一连接端子120尾部的侧面与槽体结构111的侧壁之间存有间隙；第一滑动结构110上与第一连接端子120相对的端面设置有限位件112，第一连接端子120上设置有与限位件112配合使用的限位孔121，且限位孔121与限位件112之间存有间隙。

本实施例的可选技术方案中，限位件112上套设有缓冲元件122，缓冲元件122位于限位件112与限位孔121之间，且缓冲元件122与限位孔121之间存有间隙。

需要说明的是，第二滑动结构310与第二连接端子320均固定设置在电池盒300上，而第一滑动结构110固定安装在容置腔体100内，第一连接端子120设置在容置腔体100内，由此，当电池盒300沿着第一滑动结构110移动时，第二连接端子320与第一连接端子120相互插接过程中容易出现偏移，且第一滑动结构110与第二滑动结构310需要相配合，第一连接端子120与第二连接端子320需要插接，由此，使电池盒300与容置腔体100之间的容错率较低，不利于电池盒300的安装。

基于此，本实施例中，在第一滑动结构110的端部开设了槽体结构111，当第一连接端子120的尾端置入槽体结构111中时，由于存在间隙，使得第一连接端子120与槽体结构111之间产生一定的浮动；并且，限位孔121与限位件112之间同样具有一定的浮动量，由此，在安装电池盒300过程中，第二连接端子320与第一连接端子120相互插接时，由于第一连接端子120与第一滑动结构110上的槽体结构111之间能够浮动，且限位孔121与限位件112之间能够浮动，从而，能够同时满足第一滑动结构110与第二滑动结构310相配合，且第一连接端子120与第二连接端子320相互插接的要求，进而提高了电池盒300安装过程的容错率，便于电池盒300安装在容置腔体100内进行充电。

进一步的，为了提高第一连接端子120与限位件112之间的连接柔性，在限位孔121与限位件112之间增设了缓冲元件122，该缓冲元件122采用弹性材料，如硅胶圈等，通过缓冲元件122能够保证第一连接端子120与第一滑动结构110之间的相对位置，且有效缓解了两者之间的安装碰撞、磨损等问题。

本实施例的可选技术方案中，该电池充电仓还包括用于开启或者关闭容置腔体100前端开口的门结构200；当需要对电池盒300充电或者从容置腔体100中取出电池盒300时，门结构200能够使述容置腔体100的前端开口打开；当电池盒300充电时，门结构200能够使容置腔体100的前端开口关闭。

本实施例的可选技术方案中，门结构200包括门本体210、第一导向机构220、第二导向机构230和驱动机构240；第一导向机构220设置于容置腔体100的顶部，第二导向机构230设置于容置腔体100的前端开口处，且第一导向机构220与第二导向机构230相互连接；门本体210宽度方向的两侧与第一导向机构220及第二导向机构230滑动连接；驱动机构240的输出端与门本体210上靠近端部的位置连接；驱动机构240能够驱动门本体210沿着第一导向机构220及第二导向机构230滑动，用于开启或者关闭容置腔体100的前端开口。

本实施例的可选技术方案中，门本体210包括多组门单元211，门单元211的两端分别设置有钩状结构2111和柱状结构2112，且钩状结构2111与柱状结构2112相背设置；相邻的两组门单元211中，其中一组上的钩状结构2111与另一组上的柱状结构2112相互勾接，且钩状结构2111与柱状结构2112相对转动。

本实施例的可选技术方案中，门本体210的两端处分别设置有连接单元212，连接单元212上设置有用于连接的钩状结构2111或者柱状结构2112。

本实施例的可选技术方案中，门结构200包括门本体210、导向机构和驱动机构240；导向机构设置在容置腔体100的前端开口处；门本体210采用板状结构，并与导向机构滑动连接；驱动机构240的输出端与门本体210连接，能够驱动门本体210沿着导向机构滑动，用于开启或者关闭容置腔体100的前端开口。

需要指出的是，考虑到对容置腔体100内电池盒300的保护，以防止充电过程中电池盒300被盗，或者，外界雨水、尘土等进入到容置腔体100内影响电池盒300的正常充电，本实施例中，在容置腔体100的前端开口处增设了门结构200，并根据实际情况关闭或者开启容置腔体100的前端开口。具体方式如下：

参考图7－10，该门结构200包括门本体210、第一导向机构220、第二导向机构230和驱动机构240，第二导向机构230设置在容置腔体100的前端开口处，第一导向机构220设置在容置腔体100的顶部，第一导向机构220与第二导向机构230之间相互连接，形成L形结构，且第一导向机构220和第二导向机构230上均设置有滑道，由此，形成了L形滑道，以便于门本体210进行滑动；当需要开门时，驱动机构240拉动门本体210移动，从第二导向机构230移动至第一导向机构220，使门本体210滑动收缩至第一导向机构220中，从而开启容置腔体100的前端开口；当需要关闭时，驱动机构240推动门本体210移动，从第一导向机构220移动到第二导向机构230，使门本体210滑动至第二导向机构230中，从而关闭容置腔体100的前端开口。从而，根据实际需求，实现了容置腔体100前端开口的开启或关闭，解决了上述问题。

进一步的，参考图10，门本体210主要由多组门单元211和两端的连接单元212拼接而成，具体为，每组门单元211的两端分别设置钩状结构2111和柱状结构2112，其中一个门单元211上的钩状结构2111能够勾在相邻的门单元211上的柱状结构2112上，在门结构200开启或关闭过程中，钩状结构2111能够相对于柱状结构2112转动，以实现相邻两组门单元211之间的角度调节，以便于使门结构200能够沿着第一导向机构220、第二导向机构230滑动。同理，位于门结构200两端处的连接单元212与门单元211之间同样通过钩状结构2111或者柱状结构2112连接，当然并不仅限于钩状结构2111、柱状结构2112，也可以采取其他连接结构，此处不受限制。

进一步的，考虑到节省材料，减轻门结构200的质量等因素，本实施例中在门单元211和连接单元212上均开设了贯通腔体。该贯通腔体沿着各组门单元211及连接单元212的长度方向布置，从而大大降低了整个门结构200的质量，节约了制造材料。

本实施例中，优选地驱动机构240包括驱动电机241、丝杆242和滑块243，滑块243与门本体210的一端连接，滑块243与丝杆242螺纹连接，丝杆242与驱动电机241的转轴传动连接，由此，驱动电机241工作时，能够驱动丝杆242旋转，从而通过滑块243拉动或推动门本体210沿着第一导向机构220、第二导向机构230滑动，进而实现开启后者关闭。

另外，门结构200还可以包括门本体210、导向机构和驱动机构240，此时，驱动机构240可以采用电动缸、气缸、电机齿轮齿条组合、电机丝杆滑块组合等，而门本体210采用板状结构，且导向机构设置在容置腔体100的前端开口处，此时，驱动机构240直接驱动门本体210沿竖直方向上下移动，以实现开启或者关闭。当然，还可以是其他方式，此处不受限制。

本实施例的可选技术方案中，容置腔体100包括上壳体130和下壳体140，上壳体130与下壳体140相互扣合连接；第一滑动结构110固定安装在下壳体140的底面上；位于上壳体130或下壳体140后端位置处设置有充电器容纳盒150。

具体的，上壳体130和下壳体140均采用矩形框结构，两者扣合在一起形成容置腔体100，以便于容纳电池盒300；考虑到电池盒300的安装，本实施例中将第一滑动结构110固定在下壳体140上，以便于电池盒300滑动插入到容置腔体100中，当然，当电池盒300与容置腔体100的尺寸设计相符合时(间隙较小)，还可以将第一滑动结构110设置在容置腔体100的侧壁或顶部，只要能够实现对电池盒300的安装即可。

进一步的，在容置腔体100的后端设置有充电器容纳盒150，且该电容器容纳盒底部开孔，以便于对充电器进行通风散热。

本实施例提供的一种充电站，包括上述电池充电仓，由此，该充电站所达到的技术优势及效果包括上述电池充电仓所达到的技术优势及效果，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。