一种罐式半挂车牵引销板总成的制作方法

本实用新型涉及罐式半挂车领域，更准确地说是一种罐式半挂车牵引销板总成。

背景技术：

传统的罐式半挂车牵引销板总成与碳钢车架下翼板、支撑牵引销板前后两个牵引横梁焊接，上述这个牵引横梁内侧以及牵引平板总成内部另外两根牵引横梁无法实现与罐体焊接，支撑强度差；在甩挂运输用途中，无法针对不同鞍座高度牵引车调整半挂车牵引装置高度，难以实现甩挂运输，造成实际使用不方便、运输效率低；若牵引销板总成上部罐体位置出现液体渗漏现象，在罐体外侧无法查找渗漏位置，不易进行维修。

现有技术中，还存在铝合金车架下翼板以及支撑牵引销板前后两个牵引横梁螺栓连接，但这种结构简单、强度差，在使用过程中易产生变形，维修成本高。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的牵引销板总成支撑强度差、不易进行维修、易变形和使用不方便等缺陷，本实用新型提供了一种罐式半挂车牵引销板总成。

本实用新型一种罐式半挂车牵引销板总成，包括牵引销、主牵引板、副牵引板、加强板筋、加强部件和支撑架；所述牵引销设置在主牵引板中部的底端，牵引销的顶端与主牵引板焊接；所述主牵引板为方形板材，左右两侧的边部对称地向上弯折，向上折弯的两个边部与副牵引板焊接，两个所述边部的上面设置有梯形加强板筋，主牵引板通过加强板筋与副牵引板焊接；所述支撑架与牵引销对应地设置在主牵引板的上面，支撑架的立板与主牵引板的底面焊接，支撑架的两侧端面与加强部件焊接，支撑架的高度高于副牵引板的上表面，主牵引板与副牵引板通过加强部件焊接，副牵引板侧边与车架通过螺栓连接。

所述副牵引板包括第一副牵引板、第二副牵引板和加固三角板，第一副牵引板和第二副牵引板呈矩形，第一副牵引板和第二副牵引板对接位置内侧设置有加固三角板，加固三角板与第一副牵引板和第二副牵引板焊接，第一副牵引板和第二副牵引板侧边与车架下翼板和中间横梁通过螺栓连接，副牵引板四周设置有相同直径的贯穿式螺栓孔。

所述加强部件包括三角形加固件和槽型加强部件，三角形加固件设在加强板筋的外侧，两侧加强板筋分别设置四个三角形加固件，加强筋与三角形加固件焊接，加强筋的内侧与纵向的槽型加强部件焊接，槽型加强部件为交错焊接的“井”字型结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型设计的牵引销板总成，结构简单、强度高、不易变形且使用寿命长，部件均采用方形板材进行下料、制作，提升材料利用率和生产效率；通过设计的牵引销板总成结构样式，实现了牵引销板总成处大梁内侧部件与罐体进行全面焊接，提高车架与罐体连接强度，实现了针对不同鞍座高度牵引车调整半挂车牵引装置高度进行甩挂运输，还方便罐体、车架的拆卸和后期维修。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型俯视结构示意图；

附图2是本实用新型主视结构示意图；

附图3是本实用新型左视结构示意图；

附图中：1、牵引销，2、主牵引板，3、副牵引板，4、加强板筋，5、三角形加固件，6、加固三角板，7、槽型加强部件，8、支撑架，31、第一副牵引板，32、第二副牵引板。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1、附图2、附图3及具体实施例对本实用新型作进一步的说明，文本中提到的左右只是针对附图1和附图2来看。

如附图1、附图2和附图3所示，一种罐式半挂车牵引销板总成，包括牵引销1、主牵引板2、副牵引板3，加强板筋4、加强部件和支撑架8；所述牵引销1设置在主牵引板2中部的底端，牵引销1的顶端与主牵引板2焊接，所述主牵引板2为方形板材，左右两侧的边部对称的向上弯折，向上折弯的两个边部与副牵引板3焊接，两个所述边部的上面设置有梯形加强板筋4，主牵引板2通过加强板筋4与副牵引板3焊接；所述支撑架8与牵引销1对应的设置在主牵引板2的上面，支撑架8的一端与主牵引板2的底面焊接，支撑架8的两侧端面与加强部件焊接，支撑架8的高度高于副牵引板3的上表面，主牵引板2与副牵引板3通过加强部件焊接，副牵引板3侧边与车架通过螺栓连接。

优选地，所述副牵引板3包括第一副牵引板31、第二副牵引板32和加固三角板6，第一副牵引板31和第二副牵引板32呈矩形，第一副牵引板31和第二副牵引板32对接位置内侧设置有加固三角板6，加固三角板6与第一副牵引板31和第二副牵引板32连接，第一副牵引板31和第二副牵引板32外侧与车架的下翼板和中间横梁通过螺栓连接，副牵引板3的四周设置有相同直径的贯穿式螺栓孔，避免采用沉头螺栓时钻孔工艺繁琐、复杂。

优选地，所述的加强部件包括三角形加固件5和槽型加强部件7，三角形加固件5设置在加强板筋4的外侧，两侧加强板筋4分别设置四个三角形加固件5，加强板筋4与三角形加固件5焊接，加强板筋4的内侧与槽型加强部件7焊接，槽型加强部件7为交错焊接的“井”字型结构。

本实用新型设计的牵引销板总成，结构简单、强度高、不易变形且使用寿命长，部件均采用方形板材进行下料、制作，提升材料利用率和生产效率；通过设计的牵引销板总成结构样式和牵引销板总成与车架连接方式，提高了副牵引版与车架的连接强度，实现了牵引销板总成处大梁内侧部件与罐体进行全面焊接，同时也提高车架与罐体连接强度，实现了针对不同鞍座高度牵引车调整半挂车牵引装置高度进行甩挂运输，还方便罐体、车架的拆卸和维修。本实用新型的牵引销总成结构可以根据实际车型，改变主牵引板和副牵引板的间距，以适应实际需要。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。