一种车用组合开关的制作方法

本实用新型涉及汽车电子工程领域，尤其涉及一种车用组合开关。

背景技术：

随着用户对车辆功能需求的不断增加，电子电器功能也不断增加，电子电器开关数量也不断增加，常见的汽车用组合开关，很多内部结构和外观结构已不适应新车型的发展，为了便于开关按键布置，减少开关数量，方便用户使用，本实用新型提出一种新型车用组合开关。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车用组合开关，包括：灯光控制手柄、雨刮控制手柄、电子换挡手柄、仪表菜单调节手柄、方向盘电动调节手柄、巡航控制手柄、组合开关支架和开关信号处理电控单元；

组合开关支架上设有与方向盘转向管柱对应的通孔，组合开关支架上位于通孔四周分别具有第一手柄安装接口、第二手柄安装接口、第三手柄安装接口、第四手柄安装接口、第五手柄安装接口和第六手柄安装接口；组合开关支架通过所述通孔套设在方向盘转向管柱上，并通过螺丝将组合开关支架固定在方向盘转向管柱上；组合开关支架内部固定安装有开关处理信号电控单元，用于接收各开关信号和下发控制指令；第一手柄安装接口、第二手柄安装接口和第三手柄安装接口位于组合开关支架上通孔一侧，第四手柄安装接口、第五手柄安装接口和第六手柄安装接口位于组合开关支架上通孔另一侧；第一手柄安装接口、第二手柄安装接口和第三手柄安装接口与第四手柄安装接口、第五手柄安装接口和第六手柄安装接口，轴对称，第二手柄安装接口与第一手柄安装接口的距离等于第二手柄安装接口与第三手柄安装接口，第五手柄安装接口与第四手柄安装接口的距离等于第五手柄安装接口与第六手柄安装接口的距离；

灯光控制手柄、方向盘电动调节手柄、雨刮控制手柄、电子换挡手柄、巡航控制手柄和仪表菜单调节手柄分别电性连接至第一手柄安装接口、第二手柄安装接口、第三手柄安装接口、第四手柄安装接口、第五手柄安装接口和第六手柄安装接口，以分别控制车灯亮灭、方向盘姿态、雨刮器档位、车辆档位、车辆巡航状态和仪表菜单。

进一步地，灯光控制手柄包括：灯光控制旋钮开关和灯光控制手柄本体，灯光控制手柄本体一端安装有灯光控制旋钮开关，另一端固定连接至组合开关支架的第一手柄安装接口；灯光控制旋钮开关的信号线通过灯光控制手柄本体连接至开关处理信号电控单元的输入口；检测到灯光控制旋钮开关被触发时，产生灯光控制信号，并通过信号线，将灯光控制信号传输至开关处理信号电控单元，进而控制车灯的亮灭。

进一步地，雨刮控制手柄包括：雨刮控制手柄本体和雨刮控制档位旋钮开关；雨刮控制手柄本体一端安装有雨刮控制档位旋钮开关，另一端固定连接至组合开关支架的第二手柄安装接口上；雨刮控制档位旋钮开关的信号线通过雨刮控制手柄本体连接至开关处理信号电控单元的输入口；检测到雨刮控制档位旋钮开关被触发时，产生雨刮档位控制信号，并通过信号线，将雨刮档位控制信号传输至开关处理信号电控单元，进而控制雨刮器的档位。

进一步地，电子换挡手柄包括：电子换挡手柄本体和模式调节开关；电子换挡手柄本体一端安装有模式调节开关，另一端固定连接至组合开关支架的第三手柄安装接口上；模式调节开关的信号线通过电子换挡手柄本体连接至开关处理信号电控单元的输入口；检测到模式调节开关被触发时，产生档位模式控制信号，并通过信号线，将档位模式控制信号传输至开关处理信号电控单元，进而变换车辆档位。

进一步地，仪表菜单调节手柄包括：仪表菜单调节手柄本体和仪表菜单调节旋钮开关；仪表菜单调节本体一端安装有仪表菜单调节旋钮开关，另一端固定连接至组合开关支架的第四手柄安装接口上；仪表菜单调节旋钮开关的信号线通过仪表菜单调节手柄本体连接至开关处理信号电控单元的输入口；检测到仪表菜单调节旋钮开关被触发时，产生仪表菜单调节控制信号，并通过信号线，将仪表菜单调节控制信号传输至开关处理信号电控单元，进而切换仪表菜单。

进一步地，方向盘电动调节手柄安装于组合开关支架的第五手柄安装接口上；方向盘电动调节手柄的信号线连接至开关处理信号电控单元的输入口；检测到方向盘电动调节手柄被触发时，产生方向盘调节信号，并通过信号线，将方向盘调节信号传输至开关处理信号电控单元，进而控制方向盘的姿态。

进一步地，巡航控制手柄安装于组合开关支架的第六手柄安装接口上；检测到巡航控制手柄被触发时，产生巡航控制信号，并通过信号线，将巡航控制信号传输至开关处理信号电控单元，进而控制车辆的巡航状态。

进一步地，所述信号线是硬线信号线。

进一步地，灯光控制手柄、雨刮控制手柄、电子换挡手柄、仪表菜单调节手柄、方向盘电动调节手柄和巡航控制手柄所产生的控制信号通过硬线信号线传输至开关处理信号电控单元，开关处理信号电控单元将接收到的各硬线信号转换成can网络信号后，通过网关将can网络信号传输至相应的控制器，以控制各车载设备。

进一步地，灯光控制手柄、雨刮控制手柄、电子换挡手柄和仪表菜单调节手柄本体上分别设有灯光控制手柄端盖、雨刮控制手柄端盖、电子换挡手柄端盖和仪表菜单调节手柄端盖，用于保护各手柄。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型提出了一种六个手柄的组合开关，集成了灯光，雨刮，洗涤，方向盘电动调节，整车背光亮度调节，电子换挡，车辆驾驶模式切换(eco模式，运动模式，舒适模式等)，仪表菜单信息(行驶里程调节)切换，巡航控制等功能；减少了控制台的开关数量，方便驾驶者使用，提高了用车舒适性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例中一种车用组合开关的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中一种车用组合开关的安装位置示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型的实施例提供了一种车用组合开关。

请参考图1，图1是本实用新型实施例中车用组合开关的硬件结构示意图，包括：灯光控制手柄01、雨刮控制手柄02、电子换挡手柄03、仪表菜单调节手柄04、方向盘电动调节手柄14、巡航控制手柄16、组合开关支架13和开关信号处理电控单元；

组合开关支架13上设有与方向盘转向管柱对应的通孔15，组合开关支架13上位于通孔15四周，分别具有第一手柄安装接口17、第二手柄安装接口18、第三手柄安装接口19、第四手柄安装接口20、第五手柄安装接口21和第六手柄安装接口22；组合开关支架13通过所述通孔15套设在方向盘转向管柱上，并通过螺丝将组合开关支架13固定在方向盘转向管柱上；组合开关支架13内部固定安装有开关处理信号电控单元，用于接收各开关信号和下发控制指令；第一手柄安装接口17、第二手柄安装接口18和第三手柄安装接口19位于通孔15左侧，第四手柄安装接口20、第五手柄安装接口21和第六手柄安装接口22位于通孔15右侧；通孔15左侧的第一手柄安装接口17、第二手柄安装接口18和第三手柄安装接口19与通孔15右侧的第四手柄安装接口20、第五手柄安装接口21和第六手柄安装接口22轴对称，第二手柄安装接口18与第一手柄安装接口17的距离等于第二手柄安装接口18与第三手柄安装接口19，第五手柄安装接口21与第四手柄安装接口20的距离等于第五手柄安装接口21与第六手柄安装接口22的距离；

灯光控制手柄01、方向盘电动调节手柄1、雨刮控制手柄02、电子换挡手柄03、巡航控制手柄16和仪表菜单调节手柄04分别电性连接至第一手柄安装接口17、第二手柄安装接口18、第三手柄安装接口19、第四手柄安装接口20、第五手柄安装接口21和第六手柄安装接口22，以分别控制车灯亮灭、方向盘姿态、雨刮器档位、车辆档位、车辆巡航状态和仪表菜单。

灯光控制手柄01包括：灯光控制旋钮开关2和灯光控制手柄本体3，灯光控制手柄本体3一端安装有灯光控制旋钮开关2，另一端固定连接至组合开关支架13的第一手柄安装接口17；灯光控制旋钮开关2的信号线通过灯光控制手柄本体3连接至开关处理信号电控单元的输入口；检测到灯光控制旋钮开关2被触发时，产生灯光控制信号，并通过信号线，将灯光控制信号传输至开关处理信号电控单元，进而控制车灯的亮灭。

雨刮控制手柄02包括：雨刮控制手柄本体4和雨刮控制档位旋钮开关5；雨刮控制手柄本体4一端安装有雨刮控制档位旋钮开关5，另一端固定连接至组合开关支架13的第二手柄安装接口18上；雨刮控制档位旋钮开关5的信号线通过雨刮控制手柄本体4连接至开关处理信号电控单元的输入口；检测到雨刮控制档位旋钮开关5被触发时，产生雨刮档位控制信号，并通过信号线，将雨刮档位控制信号传输至开关处理信号电控单元，进而控制雨刮器的档位。

电子换挡手柄03包括：电子换挡手柄本体12和模式调节开关11；电子换挡手柄本体12一端安装有模式调节开关11，另一端固定连接至组合开关支架13的第三手柄安装接口19上；模式调节开关11的信号线通过电子换挡手柄本体12连接至开关处理信号电控单元的输入口；检测到模式调节开关11被触发时，产生档位模式控制信号，并通过信号线，将档位模式控制信号传输至开关处理信号电控单元，进而变换车辆档位。

仪表菜单调节手柄04包括：仪表菜单调节手柄本体9和仪表菜单调节旋钮开关8；仪表菜单调节本体9一端安装有仪表菜单调节旋钮开关8，另一端固定连接至组合开关支架13的第四手柄安装接口20上；仪表菜单调节旋钮开关8的信号线通过仪表菜单调节手柄本体9连接至开关处理信号电控单元的输入口；检测到仪表菜单调节旋钮开关8被触发时，产生仪表菜单调节控制信号，并通过信号线，将仪表菜单调节控制信号传输至开关处理信号电控单元，进而调节仪表菜单。

方向盘电动调节手柄14安装于组合开关支架13的第五手柄安装接口21上；方向盘电动调节手柄14的信号线连接至开关处理信号电控单元的输入口；检测到方向盘电动调节手柄14被触发时，产生方向盘调节信号，并通过信号线，将方向盘调节信号传输至开关处理信号电控单元，进而控制方向盘的姿态。

巡航控制手柄16安装于组合开关支架13的第六手柄安装接口2)上；检测到巡航控制手柄16被触发时，产生巡航控制信号，并通过信号线，将巡航控制信号传输至开关处理信号电控单元，进而控制车辆的巡航状态。

信号线是硬线信号线。

灯光控制手柄01、雨刮控制手柄02、电子换挡手柄03、仪表菜单调节手柄04、方向盘电动调节手柄14和巡航控制手柄16所产生的控制信号通过硬线信号线传输至开关处理信号电控单元，开关处理信号电控单元将接收到的各硬线信号转换成can网络信号后，通过网关将can网络信号传输至相应的控制器，以控制各车载设备。

灯光控制手柄01、雨刮控制手柄02、电子换挡手柄03和仪表菜单调节手柄04本体上分别设有灯光控制手柄端盖1、雨刮控制手柄端盖6、电子换挡手柄端盖10和仪表菜单调节手柄端盖7，用于保护各手柄。

请参阅图2，为组合开关的安装位置示意图，安装在方向盘17的转向管柱上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出了一种六个手柄的组合开关，集成了灯光，雨刮，洗涤，方向盘电动调节，整车背光亮度调节，电子换挡，车辆驾驶模式切换(eco模式，运动模式，舒适模式等)，仪表菜单信息(行驶里程调节)切换，巡航控制等功能；减少了控制台的开关数量，方便驾驶者使用，提高了用车舒适性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。