一种具有塑胶骨架的汽车头枕的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有塑胶骨架的汽车头枕。

背景技术：

汽车头枕是汽车内饰配件，是一种驾驶舒适性配置用品和安全防护用品。发生碰撞时，车辆的加速与减速的力量全部挤压在人脆弱的颈部，如果得不到汽车头枕的保护，车内驾乘人员的颈部很容易受伤。

现有的汽车头枕内部一般填充有棉花或者真空棉，在使用的过程中，如果汽车出现急刹车的情况下时，驾驶员颈部会对汽车枕头进行压缩，而枕头内的棉花或者真空棉不能有效的对称颈部进行支撑，颈部凹陷处会朝座椅的位置进行弯曲，这就导致颈部直接出现挫伤的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有塑胶骨架的汽车头枕，以解决背景技术中提出的汽车头枕内部填充的棉花或者真空棉不能有效的将驾驶员颈部支撑住的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有塑胶骨架的汽车头枕，包括枕头主体，所述枕头主体一端为“C”形内凹结构，枕头主体另一端开设有“C”形凹槽，枕头主体凹槽端面胶合有后盖，所述后盖上开设有对称状的连通孔，后盖一面连接有支撑件，两个连通孔外设有第一绑带和第二绑带，所述第一绑带和第二绑带近后盖端开设有圆形穿孔，且第一绑带和第二绑带穿孔内插设有螺丝，所述支撑件一侧为“C”形，且支撑件中间开设有连接孔，并且支撑件上还开设有固定孔，所述螺丝穿过连通孔连接到支撑件上的固定孔内，且螺丝穿过固定孔的部位套设有螺母。

优选的，所述枕头主体采用泡棉材质。

优选的，所述后盖远第一绑带端设有连接柱，且连接柱外部直径小于连接孔的内部直径，并且连接柱在后盖上的位置与连接孔在支撑件上的位置相对应。

优选的，所述第一绑带和第二绑带通过连接扣相连接。

优选的，所述支撑件采用塑胶材质，且支撑件的“C”形弧度与枕头主体的“C”形弧度相等。

优选的，所述固定孔在支撑件上的位置与连通孔在后盖上的位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有支撑力的塑胶汽车头枕的主体采用泡棉材质，表面比较柔软，增加该装置的舒适度，同时枕头内部设置有塑胶材质的支撑件，在枕头主体出现凹陷时，支撑件可以将枕头主体支撑住，增加枕头主体支撑颈部的效果，防止颈部处受到直接的撞击，提高防护的效果。该装置的枕头主体采用泡棉材质，该装置表面比较柔软，增加该装置的舒适度，同时枕头主体内部的设有塑胶材质支撑件，通过支撑件将枕头主体支撑住，防止枕头主体出现凹陷过大的情况，这样便可以将驾驶员的颈部支撑住。

附图说明

图1为本实用新型一种具有塑胶骨架的汽车头枕结构示意图；

图2为本实用新型一种具有塑胶骨架的汽车头枕后面结构示意图；

图3为本实用新型一种具有塑胶骨架的汽车头枕爆炸结构示意图；

图4为本实用新型一种具有塑胶骨架的汽车头枕图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型一种具有塑胶骨架的汽车头枕支撑件结构示意图；

图6为本实用新型一种具有塑胶骨架的汽车头枕连接柱结构示意图。

图中：1、枕头主体，2、后盖，3、第一绑带，4、连接扣，5、第二绑带，6、连通孔，7、螺丝，8、支撑件，9、螺母，10、连接孔，11、固定孔，12、连接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有塑胶骨架的汽车头枕，包括枕头主体1，枕头主体1一端为“C”形内凹结构，枕头主体1另一端开设有“C”形凹槽，枕头主体1凹槽端面胶合有后盖2，枕头主体1采用泡棉材质，此结构的枕头主体1材质比较柔软，增加该装置的舒适度，同时枕头主体1上的“C”形凹槽可以卡在驾驶员的颈部，将颈部凹陷处支撑住，后盖2上开设有对称状的连通孔6，后盖2一面连接有支撑件8，两个连通孔6外设有第一绑带3和第二绑带5，后盖2远第一绑带3端设有连接柱12，且连接柱12外部直径小于连接孔10的内部直径，并且连接柱12在后盖2上的位置与连接孔10在支撑件8上的位置相对应，此结构的后盖2上的连接柱12可以固定在支撑件8上的连接孔10内，这样便可以将支撑件8固定在后盖2上，提高后盖2和支撑件8的连接效果，同时可以防止支撑件8在枕头主体1内出现错位的情况，第一绑带3和第二绑带5通过连接扣4相连接，此结构的第一绑带3和第二绑带5通过连接扣4相连接，这样在打开连接扣4的时候可以将第一绑带3和第二绑带5一端分离开，这样便可以将第一绑带3和第二绑带5固定在座椅上，方便该装置的安装，第一绑带3和第二绑带5近后盖2端开设有圆形穿孔，且第一绑带3和第二绑带5穿孔内插设有螺丝7，支撑件8一侧为“C”形，且支撑件8中间开设有连接孔10，并且支撑件8上还开设有固定孔11，支撑件8采用塑胶材质，且支撑件8的“C”形弧度与枕头主体1的“C”形弧度相等，此结构的支撑件8重量较轻，而且支撑件8可以将枕头主体1支持住，防止枕头主体1出现较大凹陷的情况，螺丝7穿过连通孔6连接到支撑件8上的固定孔11内，且螺丝7穿过固定孔11的部位套设有螺母9，固定孔11在支撑件8上的位置与连通孔6在后盖2上的位置相对应，此结构的固定孔11可以对准后盖2上的连通孔6的位置，这样便可以将螺丝7穿过第一绑带3和第二绑带5固定在固定孔11内，以此来将第一绑带3和第二绑带5固定在后盖2上。

工作原理：在使用该具有支撑力的塑胶汽车头枕时，首先打开连接扣4，将第一绑带3和第二绑带5固定在座椅上，使枕头主体1处于驾驶员颈部的位置，然后在使用的过程中，驾驶员颈部可以枕在枕头主体1上的“C”形凹槽内，然后在使用的过程中，如果驾驶员颈部对枕头主体1造成压力的时候，驾驶员颈部会对枕头主体1进行碾压，然后枕头主体1会对内部的支撑件8进行挤压，通过塑胶材质的支撑件8将枕头主体1支持住，防止枕头主体1出现过大凹陷的情况，以此来将驾驶员颈部支撑住，防止驾驶员颈部出现较大凹陷的情况，提高该装置的使用保护效果，而且支撑件8上的连接孔10套在后盖2上的连接柱12上，通过连接柱12将支撑件8的位置固定住，防止支撑件8出现错位的情况，同时第一绑带3和第二绑带5上的螺丝7穿过后盖2固定在支撑件8上的固定孔11内，以此来增加后盖2与支撑件8的连接效果，有效的避免支撑件8在枕头主体1出现错位的情况，从而完成一系列工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。