电动汽车驱动控制系统的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车驱动控制系统。

背景技术：

在现有技术中，现有技术中的电动汽车驱动控制系统，如图1所示，四个驱动轮分别由对应的驱动电机驱动，但这种电动汽车的驱动控制系统，电机安装结构复杂，而且电动汽车驱动控制系统与车架的连接结构复杂，成本较高。因此，需要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种能实现独立悬架式功能的结构简单的电动汽车驱动控制系统。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种电动汽车驱动控制系统，包括设置在车架结构的下方，包括与车架结构相固定连接的底板，与所述底板通过螺栓连接的两个对称布置的驱动电机安装架，两个所述驱动电机安装架通过转动销轴相连接，所述电动汽车驱动控制系统包括上连接板，用于与底板连接，下连接板，用于与驱动电机连接，以及连接上连接板与下连接板的立板，所述立板的内侧有铰接板，所述铰接板上有形成铰接孔，所述驱动电机通过支撑块分别与对应的车轮传动连接，所述支撑块与上连接板之间设置有减震器。

所述的车轮的轮毂通过轴承件与所述驱动电机的输出轴连接，输出轴通过所述的支撑块内的轴孔连接车轮的轮毂。

所述的减震器为弹簧，通过弹簧安装固定座与上连接板，以及底板相连接。

本实用新型的电动汽车驱动控制系统，结构简单，成本低，且能实现现有汽车独立悬挂式车架的结构，性能好，方便推广使用。

附图说明

图1所示为现有技术中的电动汽车驱动控制系统的结构示意图；

图2所示为本实用新型的电动汽车驱动控制系统的结构示意图；

图3所示驱动电机与电机板的安装固定示意图；

图4所示为支撑块的连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2-4所示，一种电动汽车驱动控制系统，包括设置在车架结构3的下方，包括与车架结构相固定连接的底板1，与所述底板通过螺栓4以及螺母5相连接的两个对称布置的驱动电机安装架，两个所述驱动电机安装架通过转动销轴9相连接，所述电动汽车驱动控制系统包括上连接板6，用于与底板连接，下连接板10，用于与驱动电机11连接，以及连接上连接板与下连接板的立板8，所述立板的内侧有铰接板7，所述铰接板7上有形成铰接孔，以用于所述转动销轴9安装，以实现所述的驱动电机安装架相铰接连接，所述驱动电机通过支撑块12分别与对应的车轮13传动连接，所述支撑块与上连接板之间设置有减震器15。

其中，所述的车架结构3与底板1通过立杆3焊接连接固定在一起，形成一个整体结构。

具体的，所述的车轮的轮毂19通过轴承件20与所述驱动电机的输出轴14连接，输出轴14通过所述的支撑块内的轴孔121连接车轮的轮毂19。

其中，所述的支撑块的外侧有连接沿123，通过连接沿上的螺栓孔用螺栓122与设在轮毂19外侧的安装板21固定，如图4所示。

具体的，所述的减震器为弹簧，通过弹簧安装固定座16与上连接板以及底板相焊接连接固。

其中，所述的驱动电机通过螺栓17与下连接板相连接，所述驱动电机的外侧底部焊接有连接板18，连接板上的螺栓孔，以使螺栓17穿过后与下连接板上的螺纹孔相连接固定在一起。

本实用新型的电动汽车驱动控制系统，结构简单，成本低，且能实现现有汽车独立悬挂式车架的结构，性能好，方便推广使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。