本实用新型属于前门装饰面板总成技术领域,具体涉及一种前门装饰面板总成。
背景技术:
车门饰板是一种装饰车门的板式结构,包括车门内饰板和三角装饰板,三角装饰板背面直接注塑成型,有至少两个圆形柱子,在车门内饰板上与三角装饰板背面的柱子对应的位置开有安装孔,在安装孔上套有尼龙护环,通过柱子与尼龙护环过盈配合实现三角装饰板在车门内饰板上的安装,车门内饰板上设置按键在控制玻璃的开闭并且在内饰板底部设置有放置槽放置物品;
现有的车门内装饰板存在放置槽过于窄小放置不了太多物品及按键容易被误触操作的问题,为此我们提出一种前门装饰面板总成。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种前门装饰面板总成,以解决上述背景技术中提出的车门内装饰板存在放置槽过于窄小放置不了太多物品及按键容易被误触操作的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种前门装饰面板总成,包括装饰面板及固定板,所述固定板位于所述装饰面板的底部表面,所述固定板的表面设置有连接杆,所述连接杆的一端设置有固定杆,所述固定杆的顶部设置有放置板,所述放置板顶端的两侧边位置分别设置有连接板,所述连接板一侧的表面设置有稳固板,所述放置板的底部设置有移动板,所述移动板的一端设置有阻挡板,所述固定杆的中间位置设置有连接柱,所述连接柱的一端设置有固定柱,所述固定柱的一端设置有移动杆,所述移动杆的一端设置有罩盒。
优选的,所述放置板顶端的两侧侧面对称通过螺丝旋合连接有第二限位杆,所述连接板的一端表面通过螺纹旋合连接设置有“L”型结构的第二限位柱,所述第二限位柱一端贯穿所述第二限位杆,所述移动板表面的中间位置通过螺丝旋合连接有第三限位杆,所述阻挡板底端的表面通过螺纹旋合连接设置有“L”型结构的第一限位柱,所述第一限位柱一端贯穿所述第三限位杆。
优选的,所述移动板位于所述放置板内部一端设置成“T”型结构,所述移动板与所述放置板通过滑动卡合连接,所述放置板的内部对称设置有第三弹簧,所述第三弹簧的一端连接在所述移动板的表面及另一端连接在所述放置板的内壁。
优选的,所述连接板内部设置有“T”型结构的滑动板且通过滑动卡合连接,所述滑动板与所述稳固板通过螺丝旋合连接,所述稳固板前端表面通过螺丝旋合连接设置有第一限位杆,所述阻挡板的两侧侧面对称设置有固定块及拉杆。
优选的,所述拉杆设置成“T”型结构且拉杆贯穿所述固定块,所述拉杆的表面固定设置有固定环,所述拉杆的外侧套接有第一弹簧,所述第一弹簧的一端连接在所述固定块的表面及另一端连接在所述固定环表面,所述拉杆的一端贯穿所述第一限位杆。
优选的,所述固定柱设置成“L”型结构,所述固定柱位于所述移动杆内部一端设置成“T”型结构,所述移动杆的内部设置有第二弹簧,所述移动杆与所述罩盒通过螺纹旋合连接,所述第二弹簧的一端连接在所述罩盒的表面及另一端连接在所述固定柱的表面。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:汽车左前门内装饰面板的中间位置设置有按键可控制车玻璃的开闭,在装饰面板的底端开设有放置槽可放置物品,将第二限位柱一端贯穿第二限位杆内部,竖直上提拉杆及第一弹簧处于收缩状态且将第一限位柱一端贯穿第三限位杆,松开拉杆及拉杆的一端穿过第一限位杆,阻挡板处于竖直稳固状态;
在放置板表面放置装饰面板的底端开设的放置槽放置不了的物品,在第三弹簧的弹性作用下阻挡板稳固物品,将罩盒竖直上移及第二弹簧处于收缩状态,对按键操作开合挡风玻璃,松开罩盒,罩盒在第二弹簧作用下稳定罩在按键上侧位置避免无意操作按键。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的放置板侧视结构示意图;
图3为本实用新型的连接板剖视结构示意图;
图4为本实用新型的移动板剖视结构示意图;
图5为本实用新型的装饰面板俯视结构示意图;
图6为本实用新型的移动杆剖视结构示意图;
图中:1、装饰面板;2、固定板;3、连接杆;4、固定杆;5、放置板;6、移动板;7、稳固板;8、第一限位杆;9、阻挡板;10、固定柱;11、移动杆;12、罩盒;13、连接板;41、连接柱;51、第二限位杆;52、第三弹簧;61、第三限位杆;91、固定块;92、拉杆;93、第一弹簧;94、第一限位柱;111、第二弹簧;131、第二限位柱;132、滑动板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1、图2、图3、图4、图5,本实用新型提供一种技术方案:一种前门装饰面板总成,包括装饰面板1及固定板2,固定板2位于装饰面板1的底部表面并通过螺丝旋合连接,固定板2的表面通过螺丝旋合连接有连接杆3,连接杆3的一端通过螺丝旋合连接有固定杆4,固定杆4的顶部通过螺丝旋合连接有放置板5,放置板5顶端的两侧边位置分别通过卡合连接有连接板13,连接板13一侧的表面通过滑动卡合连接有稳固板7,放置板5的底部通过滑动卡合连接有移动板6,移动板6的一端通过卡合连接有阻挡板9。
本实施例中,优选的,放置板5顶端的两侧侧面对称通过螺丝旋合连接有第二限位杆51,连接板13的一端表面通过螺纹旋合连接设置有“L”型结构的第二限位柱131,第二限位柱131一端贯穿第二限位杆51,移动板6表面的中间位置通过螺丝旋合连接有第三限位杆61,阻挡板9底端的表面通过螺纹旋合连接设置有“L”型结构的第一限位柱94,第一限位柱94一端贯穿第三限位杆61,便于连接板13的安装及拆卸。
本实施例中,优选的,移动板6位于放置板5内部一端设置成“T”型结构,移动板6与放置板5通过滑动卡合连接,放置板5的内部对称设置有第三弹簧52,第三弹簧52的一端连接在移动板6的表面及另一端连接在放置板5的内壁。
本实施例中,优选的,连接板13内部设置有“T”型结构的滑动板132且通过滑动卡合连接,滑动板132与稳固板7通过螺丝旋合连接,稳固板7前端表面通过螺丝旋合连接设置有第一限位杆8,阻挡板9的两侧侧面对称设置有固定块91及拉杆92。
本实施例中,优选的,拉杆92设置成“T”型结构且拉杆92贯穿固定块91,拉杆92的表面固定设置有固定环,拉杆92的外侧套接有第一弹簧93,第一弹簧93的一端连接在固定块91的表面及另一端连接在固定环表面,拉杆92的一端贯穿第一限位杆8,使稳固板7与阻挡板9之间连接方式简单。
实施例2
请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6,本实用新型提供一种技术方案:一种前门装饰面板总成,包括装饰面板1及固定板2,固定板2位于装饰面板1的底部表面并通过螺丝旋合连接,固定板2的表面通过螺丝旋合连接有连接杆3,连接杆3的一端通过螺丝旋合连接有固定杆4,固定杆4的顶部通过螺丝旋合连接有放置板5,放置板5顶端的两侧侧面对称通过螺丝旋合连接有第二限位杆51,放置板5顶端的两侧边位置分别通过卡合连接有连接板13,连接板13的一端表面通过螺纹旋合连接设置有“L”型结构的第二限位柱131,第二限位柱131与第二限位杆51卡合连接,连接板13一侧的表面通过滑动卡合连接有稳固板7,放置板5的底部通过滑动卡合连接有移动板6,移动板6的一端通过卡合连接有阻挡板9,稳固板7前端表面通过螺丝旋合连接设置有第一限位杆8,阻挡板9的两侧侧面对称设置有固定块91及拉杆92,固定杆4的中间位置通过螺纹旋合连接有连接柱41,连接柱41的一端通过螺丝旋合连接有固定柱10,固定柱10的一端设置有移动杆11,移动杆11的内部设置有第二弹簧111,移动杆11的一端通过螺纹旋合连接有罩盒12。
本实施例中,优选的,第二限位柱131一端贯穿第二限位杆51,移动板6表面的中间位置通过螺丝旋合连接有第三限位杆61,阻挡板9底端的表面通过螺纹旋合连接设置有“L”型结构的第一限位柱94,第一限位柱94一端贯穿第三限位杆61。
本实施例中,优选的,移动板6位于放置板5内部一端设置成“T”型结构,移动板6与放置板5通过滑动卡合连接,放置板5的内部对称设置有第三弹簧52,第三弹簧52的一端连接在移动板6的表面及另一端连接在放置板5的内壁,连接板13内部设置有“T”型结构的滑动板132且通过滑动卡合连接,滑动板132与稳固板7通过螺丝旋合连接。
本实施例中,优选的,拉杆92设置成“T”型结构且拉杆92贯穿固定块91,拉杆92的表面固定设置有固定环,拉杆92的外侧套接有第一弹簧93,第一弹簧93的一端连接在固定块91的表面及另一端连接在固定环表面,拉杆92的一端贯穿第一限位杆8,固定柱10设置成“L”型结构,固定柱10位于移动杆11内部一端设置成“T”型结构,移动杆11与罩盒12通过螺纹旋合连接,第二弹簧111的一端连接在罩盒12的表面及另一端连接在固定柱10的表面。
本实用新型的工作原理及使用流程:汽车左前门内装饰面板1的中间位置设置有按键可控制车玻璃的开闭,在装饰面板1的底端开设有放置槽可放置物品,将第二限位柱131一端贯穿第二限位杆51内部,竖直上提拉杆92及第一弹簧93处于收缩状态且将第一限位柱94一端贯穿第三限位杆61,松开拉杆92及拉杆92的一端穿过第一限位杆8,阻挡板9处于竖直稳固状态,可在放置板5表面放置装饰面板1的底端开设的放置槽放置不了的物品,在第三弹簧52的弹性作用下阻挡板9稳固物品,将罩盒12竖直上移及第二弹簧111处于收缩状态,对按键操作开合挡风玻璃,松开罩盒12,罩盒12在第二弹簧111作用下稳定罩在按键上侧位置避免无意操作按键。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。