一种汽车拖钩的制作方法

本实用新型涉及一种挂钩，尤其是涉及一种汽车拖钩。

背景技术：

汽车拖钩是汽车尾部主要用于拖拽汽车的一种牵引挂钩，而随着人们观念意识的转变，现如汽车拖钩主要方便搭载房车等一些户外装备，随之，对汽车拖钩的要求也愈来愈高。

现有公告号为CN205380156U的中国专利，其公开了一种拖挂车的拖车钩及拖挂车，拖挂车的拖车钩包括连接件、弹性支撑装置和拖车球；所述连接件的一端与汽车连接，所述连接件的另一端与所述弹性支撑装置的一端连接，所述弹性支撑装置的另一端与所述拖车球连接，所述拖车球与拖挂车连接；所述弹性支撑装置能够沿着竖直方向做上升运动，或者下降运动，从而带动所述拖车球沿着竖直方向与拖挂车连接，或者与拖挂车脱离。

采用上述方案，由于拖车球固定在第二支撑架；当拖车钩牵引较重物品时，第二支撑架很容易发生变形，严重对物品牵引的安全性，存在待改进之处。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型目的在于提出一种汽车拖钩，借助安装座、连接支架、拖拉柱以及拖钩球一体成型、连接支架与安装座连接处一体成型有加强肋以及加强肋的上侧与拖拉柱上侧之间连接的连接组件，从而增强汽车拖钩的稳固性，减少汽车拖钩变形的情况发生，保证对物品牵引的安全性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车拖钩，包括安装座，安装座上沿其厚度方向开设有安装孔，所述安装座厚度方向的一侧设置有连接支架，所述连接支架水平设置，所述连接支架远离安装座的一侧向上设置有拖拉柱，所述拖拉柱的上端设置有拖钩球，所述安装座、连接支架、拖拉柱以及拖钩球一体成型，所述连接支架与安装座连接处一体成型有加强肋，且所述加强肋在连接机架的上侧，所述加强肋相邻的两侧面分别与安装座和连接支架一体成型，且所述加强肋的上侧与拖拉柱上侧之间可拆卸固定连接有连接组件。

通过采用上述技术方案，通过将安装座、连接支架、拖拉柱以及拖钩球一体成型设置，并借助加强肋加强安装座和连接支架之间连接的稳固性；在对汽车拖钩的实际运用中，工作人员可以先将绳索等挂设在拖拉柱上，将通过连接组件连接加强肋和拖拉柱，并限制绳索等脱离拖拉柱。通过这种方式，增强汽车拖钩的稳固性，减少汽车拖钩变形的情况发生，保证对物品牵引的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述连接支架包括其远离安装座的一侧经弯曲向上延伸形成的支撑部，所述拖拉柱的下端与支撑部的上侧一体成型，且所述加强肋与支撑部之间形成有凹槽。

通过采用上述技术方案，通过连接支架弯曲形成支撑部，并借助支撑部支撑拖拉柱，保证拖拉柱的承载能力；并且，借助加强肋与支撑部之间形成的凹槽，极大方便工作人员对在拖拉柱上挂设绳索等。

本实用新型进一步设置为：凹槽底壁的边缘均呈倒圆角设置。

通过采用上述技术方案，通过将凹槽底壁的边缘倒圆角设置，减少加强肋与连接支架之间断裂的情况发生，保证汽车拖钩对物品正常的牵引作业。

本实用新型进一步设置为：所述连接支架上一体成型有加强脊，所述加强脊靠近安装座的一端与安装座一体成型，所述加强脊另一端经弯曲向上延伸与支撑部一体成型。

通过采用上述技术方案，借助一体成型在连接支架上的加强脊，增强安装座与连接支架之间以及连接支架本身的稳固性，减少汽车拖钩在实际运用中变形的情况发生。

本实用新型进一步设置为：所述加强脊的中部向上延伸设置有加强块，所述加强块一体成型在加强肋上。

通过采用上述技术方案，借助加强块连接加强肋和连接支架之间，从而增强加强肋和连接支架之间连接的紧密性。

本实用新型进一步设置为：所述连接组件包括连接杆，所述连接杆的一端铰接在加强肋上，所述连接杆的另一端设置用于可拆卸固定连接拖拉柱的连接件。

通过采用上述技术方案，当连接件与拖拉柱分离时，工作人员可以转动连接杆使得连接件远离拖拉柱，极大方便工作人员将绳索等挂设在拖拉柱上；当绳索等挂设在拖拉柱后，工作人员可以转动连接杆使得连接件靠近拖拉柱，并将连接件锁紧在拖拉柱上，从而极大方便工作对连接组件的使用。

本实用新型进一步设置为：所述连接件为抱箍，所述抱箍的一侧铰接在连接杆上，且所述抱箍抱紧拖拉柱。

通过采用上述技术方案，通过将连接件设置为抱箍，实现连接组件可拆卸固定连接在加强肋和拖拉柱之间，并借助连接组件对拖拉柱的垃力，减少汽车拖钩在实际运用中变形的情况发生，并保证汽车拖钩对物品正常的牵引作业。

本实用新型进一步设置为：所述抱箍包括第一半抱箍和第二半抱箍，所述第一半抱箍铰接在连接杆上，所述第二半抱箍的一端铰接在第一板抱箍的一端，所述第二半抱箍的另一端和第一半抱箍的另一端通过螺栓锁定。

通过采用上述技术方案，通过将第二半抱箍的一端铰接在第一板抱箍的一端，极大方便工作人员将抱箍锁紧在拖拉柱上；并借助抱箍和连接柱对挂设在拖拉柱上的绳索等限位，减少绳索等脱离拖拉柱的情况发生。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）借助安装座、连接支架、拖拉柱以及拖钩球一体成型、连接支架与安装座连接处一体成型有加强肋以及加强肋的上侧与拖拉柱上侧之间连接的连接组件，从而增强汽车拖钩的稳固性，减少汽车拖钩变形的情况发生，保证对物品牵引的安全性；

（2）通过将连接杆的一端铰接在加强肋上、将第一半抱箍铰接在连接杆上以及将第二半抱箍的一端铰接在第一板抱箍的一端，从而极大方便工作人员将抱箍锁紧在拖拉柱上，简便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的一种实施例主要体现汽车拖钩整体结构的轴测示意图；

图2为本实用新型的一种实施例主要体现抱箍结构的示意图。

附图标记：1、安装座；11、安装孔；12、加强肋；2、连接支架；21、加强脊；22、加强块；3、支撑部；4、拖拉柱；5、拖钩球；6、连接组件；61、连接杆；62、抱箍；621、第一半抱箍；622、第二半抱箍；7、凹槽。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例

参见附图1，一种汽车拖钩，包括安装座1，安装座1呈竖直设置，安装座1上沿其厚度方向开设有安装孔11，安装座1厚度方向的一侧一体成型有连接支架2，连接支架2呈水平设置，连接支架2远离安装座1的一侧经弯曲向远离安装座1的方向倾斜向上延伸形成的支撑部3，支撑部3的上侧一体成型有拖拉柱4，拖拉柱4的轴向平行于支撑部3的倾斜方向，拖拉柱4的上端一体成型有拖钩球5。实际运用中，工作人员可以通过螺栓穿设安装孔11将汽车拖钩锁紧在汽车上；当牵引物品时，工作人员可以将绳索等牵引的一端挂设在拖拉柱4上，并借助拖钩球5限制绳索等脱落出拖拉柱4的情况发生。

连接支架2与安装座1连接处一体成型有加强肋12，加强肋12相邻的两个侧面分别一体连接在连接支架2的上侧和安装座1靠近连接支架2的一侧；连接支架2上沿其长度方向一体成型有加强脊21，且加强脊21绕连接支架2的周侧间隔设置有三条；加强脊21靠近支撑部3的一端向支撑部3倾斜方向延伸并与支撑部3一体成型，加强脊21靠近安装座1的一端与安装座1一体成型；连接支架2上靠近加强肋12的两条加强脊21均向加强肋12的方向延伸形成有加强块22，加强块22位于加强肋12远离安装座1的一侧，且加强块22均与加强肋12一体成型。并且，加强肋12与支撑部3之间形成有凹槽7，凹槽7底壁的边缘均呈倒圆角设置。

参见图1和图2,为提升汽车挂钩的拖拉能力，加强肋12的上侧与拖拉柱4上侧之间可拆卸固定连接有连接组件6，连接组件6包括连接杆61和抱箍62，连接杆61的一端铰接在加强肋12上；其中，抱箍62包括第一半抱箍621和第二半抱箍622，第一半抱箍621的中部外侧壁与连接杆61远离加强肋12的一端铰接，第二半抱箍622的一端与第一半抱箍621的一端铰接，且第二半抱箍622的另一端和第一半抱箍621的另一端通过螺栓可拆卸固定。实际运用中，工作人员可以转动连接杆61使得抱箍62靠近拖拉柱4，再依次转动第一半抱箍621和第二半抱箍622，并借助螺栓将抱箍62抱紧锁定拖拉柱4。

综上所述：借助安装座1、连接支架2、拖拉柱4以及拖钩球5一体成型、成型在连接支架2与安装座1之间的加强肋12、成型在连接支架2上的加强脊21、连接加强脊21与加强肋12之间的加强块22以及加强肋12的上侧与拖拉柱4上侧之间连接的连接组件6，从而增强汽车拖钩的稳固性，减少汽车拖钩变形的情况发生，保证对物品牵引的安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。