一种拖拉机轮距调节套的制作方法

本实用新型涉及调节套技术领域，具体为一种拖拉机轮距调节套。

背景技术：

轮距指的是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高。

目前拖拉机在给农作物收割播种时，需要根据农作物面积的宽度或者轧垄的宽度，然后通过人工调节轮距，使得平行的两轮子的间距与农作物面积的宽度或者轧垄的宽度搓开，使得车轮子不会碾压到农作物与轧垄，但人工调节的速度慢，导致工作进度推迟，同时在调节轮子时，需要使用千斤顶把车体顶起，轮子悬在半空中，但是由于顶杆与车体的接触面积小，导致车体与顶杆之间容易出现滑落脱离的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拖拉机轮距调节套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖拉机轮距调节套，包括底座，所述底座的上端固定安装有千斤顶，所述千斤顶的上端设置有顶杆，所述顶杆的上端卡接有卡盖，所述卡盖的上端固定安装有调节套，所述调节套的上端通过螺纹连接有螺纹杆，所述调节套的内部卡接有环形杆，所述环形杆的内部左右两侧分别滑动连接有接杆，所述接杆的一端固定安装有转轴，所述转轴通过螺栓连接有车轮；

所述环形杆的上端左右两侧通过螺纹分别连接有螺纹销，所述环形杆的下端左右两侧分别均匀的设有卡孔，所述接杆的一端设有凹槽，所述接杆的一端设有通槽，所述凹槽的内部一侧表面固定连接有弹簧，所述弹簧的下端固定连接有挡板，所述挡板的一侧固定安装有滑块，所述挡板的下端固定安装有卡杆。

优选的，所述底座的上端左右两侧分别放置有升高台，升高台的上端固定安装有气缸，所述底座的上端左右两侧分别固定安装有气缸，所述气缸设置有气缸杆。

优选的，所述气缸杆的左侧固定连接有抵板，所述抵板与车轮接触。

优选的，所述螺纹杆的下表面与环形杆的上表面接触。

优选的，所述接杆设有滑槽，所述螺纹销与滑槽滑动连接。

优选的，所述卡杆与卡孔卡接，所述卡杆与凹槽滑动连接，所述滑块与通槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该拖拉机轮距调节套通过接杆与环形杆的连接，方便移动两轮子间的距离，方便调节轮距，同时通过调节套的安装，把卡盖固定在环形杆上，避免顶杆与车体出现滑落脱离的现象。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的调节套与螺纹杆连接处的放大左视图；

图3为本实用新型的A处的放大图。

图中：1底座、2千斤顶、3顶杆、4卡盖、5调节套、6螺纹杆、7环形杆、8接杆、9转轴、10车轮、101升高台、11气缸、12气缸杆、13抵板、14螺纹销、15滑槽、16卡孔、17凹槽、18通槽、19弹簧、20挡板、21滑块、22卡杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种拖拉机轮距调节套，包括底座1，底座1的上端固定安装有千斤顶2，千斤顶2的型号：SATA系列，千斤顶2的插头与外接电源插接，属于现有技术，千斤顶2的上端设置有顶杆3，顶杆3的上端卡接有卡盖4，卡盖4的上端固定安装有调节套5，调节套5的上端通过螺纹连接有螺纹杆6，调节套5的内部卡接有环形杆7，环形杆7的内部左右两侧分别滑动连接有接杆8，接杆8的一端固定安装有转轴9，转轴9通过螺栓连接有车轮10，底座1的上端左右两侧分别放置有升高台101，升高台101的上端固定安装有气缸11，气缸11设置有气缸杆12，气缸11为SC系列标准气缸，气缸11配备有控制开关，型号为4H210-08，且设置有启动开关和复位开关，控制开关和气缸11通过导线与室内电源串联连接，属于现有技术；

气缸杆12的左侧固定连接有抵板13，抵板13与车轮10接触，螺纹杆6的下表面与环形杆7的上表面接触，环形杆7的上端左右两侧通过螺纹分别连接有螺纹销14，接杆8设有滑槽15，螺纹销14与滑槽15滑动连接，环形杆7的下端左右两侧分别均匀的设有卡孔16，接杆8的一端设有凹槽17，接杆8的一端设有通槽18，凹槽17的内部一侧表面固定连接有弹簧19，通过弹簧19的弹性作用使得卡杆22自动复位，弹簧19的下端固定连接有挡板20，挡板20的一侧固定安装有滑块21，挡板20的下端固定安装有卡杆22，卡杆22与卡孔16卡接，卡杆22与凹槽17滑动连接，滑块21与通槽18滑动连接，通过滑块21与通槽18的连接避免卡杆22与凹槽17脱离开。

本实用新型在具体实施时：当需要调节车轮10之间的距离时，首先把千斤顶2移动到卡盖4的下端，使得顶杆3与卡盖4接通，然后启动千斤顶2的控制开关，千斤顶2工作，千斤顶2的顶杆3向上移动，顶杆3带动卡盖4向上移动，卡盖4带动调节套5向上移动，同时环形杆7向上移动，当环形杆7向上移动到适宜的位置，把车轮10悬挂在半空中时，然后把升高台101分别移动到底座1的上端左右两侧，使得升高台101卡接在底座1的上端左右两侧，然后挤压卡杆22，使得挡板20向凹槽17的内部一侧移动，同时弹簧19受力挤压收缩，然后启动气缸11的控制开关，气缸11工作，气缸11的气缸杆12向下移动，气缸杆12带动抵板13向车轮10移动，抵板13带动车轮10分别向反方向移动，同时车轮10带动转轴9移动，转轴9带动接杆8移动，使得接杆8在环形杆7的内部移动，当移动到适宜的位置时，使得卡杆22与适宜的卡孔16接通，弹簧19拉伸复位推动卡杆22与卡孔16卡接，然后再启动气缸11的控制开关的复位开关，使得气缸杆12复位，抵板13复位，这时就达到调节轮距的效果，通过接杆8与环形杆7的连接，方便移动两车轮10间的距离，方便调节轮距，同时通过调节套5的安装，把卡盖4固定在环形杆7上，避免顶杆3与车体出现滑落脱离的现象。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。