前挡风玻璃包边条的制作方法

本实用新型属于玻璃密封胶条技术领域，具体涉及一种前挡风玻璃包边条。

背景技术：

现有前挡风玻璃包边条的断面形式为L型包边，实车装配后，使前挡风玻璃与车身钣金（比如：顶盖）之间有一道缝，经NVH测试后发现顶部气流激励此处的缝隙，产生空腔声，对车内噪声的贡献量大。故现有的前挡风玻璃包边条并不能达到美观和降低风噪的效果，前排车门噪声品质差也会加大引起客户的抱怨。

因此，有必要开发一种新的前挡风玻璃包边条。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种前挡风玻璃包边条，能解决因顶部气流激励前挡风玻璃与车身钣金之间的间隙产生空腔声的问题，以提升车内噪声水平和整车NVH性能。

本实用新型所述的前挡风玻璃包边条，包括玻璃包边条本体，所述玻璃包边条本体包括用于与前挡风玻璃相连接的玻璃连接部和用于与车身钣金相接触的密封部，所述玻璃连接部的上表面设有用于粘接玻璃的粘接胶，所述玻璃连接部的下表面与粘接胶相对应位置处设有向下延伸的支撑凸起；所述密封部的横截面呈开口朝向背离所述前挡风玻璃的一侧的U形，该密封部包括包边条上唇边、包边条下唇边，以及连接所述包边条上唇边和包边条下唇边的唇边连接部。

所述玻璃连接部和密封部为一体结构。

本实用新型具有以下优点： 它能够封住前挡风玻璃与车身钣金之间的缝隙，改善车内声压级及语言清晰度，提升了车内NVH性能，同时还消除了前挡风玻璃总成与车身钣金总成之间的间隙，保证了外观。

附图说明

图1为本发明所述的前挡风玻璃包边条与前挡分玻璃、车身钣金的装配剖切示意图；

图中，1-车身钣金、2-唇边连接部、3-前挡风玻璃、4-玻璃胶、5-粘接胶、6-支撑凸起、7-包边条下唇边、8-包边条上唇边。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的前挡风玻璃包边条，包括玻璃包边条本体，所述玻璃包边条本体包括用于与前挡风玻璃3相连接的玻璃连接部和用于与车身钣金1相接触的密封部，所述玻璃连接部和密封部为一体结构。

如图1所示，所述玻璃连接部的上表面设有用于粘接玻璃的粘接胶5，所述玻璃连接部的下表面与粘接胶5相对应位置处设有向下延伸的支撑凸起6，该支撑凸起6的设置能够使前挡风玻璃包边条的装车匹配更加稳定。

如图1所示，所述密封部的横截面呈开口朝向背离所述前挡风玻璃3的一侧的U形，该密封部包括包边条上唇边8、包边条下唇边7，以及连接所述包边条上唇边8和包边条下唇边7的唇边连接部2。

玻璃包边条本体通过粘接胶5固定在前挡风玻璃3的下表面，与前挡风玻璃3一起供货。在整车装配时，前挡风玻璃3通过玻璃胶4粘合在车身钣金1上。由于包边条上唇边8、包边条下唇边7均与车身钣金1相接触，通过包边条上唇边8和包边条下唇边7封住了此处前挡风玻璃3与车身钣金1之间的缝隙，从而减少了此处气流激励产生的空腔声，提升了车内噪声水平。