一种后门C柱窗框密封结构的制作方法

本实用新型涉及一种后门C柱窗框密封结构，属于汽车门窗密封结构技术领域。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展，各个汽车厂家的造型设计也趋于个性化，其中后门C柱窗框的形式也有各自的特点，从而导致C柱窗框位置钣金、密封条、内外饰件也各不相同。现有技术C柱窗框位置的密封结构，是通过其密封条与辊压玻璃导轨配合进行车门密封。其存在的缺点如下：(1)由于开发辊压件成本较高，从而提高了车辆开发的成本；(2)由于辊压件偏重，从而增强了车门的重量，给开、关门带来一定的费力操作，给车辆行驶增加了油耗量。为此，需要设计一种相应的技术方案给予解决。

技术实现要素：

本实用新型是针对现有技术存在的不足，提供一种后门C柱窗框密封结构，通过改善车门钣金及外饰件结构，取消辊压玻璃导轨零件，大大降低了车辆开发成本，提高了钣金、密封条、内外饰匹配的密封性和品质，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种后门C柱窗框密封结构，包括：后门C柱窗框和密封条，所述后门C柱窗框上开设有玻璃尼槽，所述玻璃尼槽分为下段玻璃尼槽和上段玻璃尼槽；

所述后门C柱窗框包括：后门C柱外板和C柱装饰板，所述后门C柱外板和所述C柱装饰板上均设有配合玻璃尼槽使用的卡接结构用以固定密封条。

作为上述技术方案的改进，所述卡接结构为卡槽，且在所述卡槽内设有配合使用的卡接凸起。

作为上述技术方案的改进，所述卡槽的内侧壁加工呈锯齿状结构。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

(1)本方案通过改善车门钣金及外饰件结构，取消辊压玻璃导轨零件，由于开发辊压件成本较高，大大降低了车辆开发成本。

(2)取消辊压玻璃导轨，可以轻车门重量，给开、关门带来省力操作，减轻了车辆自身的负载。

(3)增强了钣金、密封条、内外饰匹配的质量和品质。

附图说明

图1为本实用新型所述后门C柱窗框密封结构示意图；

图2为图1的A-A断面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1和图2所示：为本实用新型所述后门C柱窗框密封结构结构示意图。

本实用新型所述后门C柱窗框密封结构，包括：后门C柱窗框1和密封条2，后门C柱窗框1上开设有玻璃尼槽，玻璃尼槽分为下段玻璃尼槽31和上段玻璃尼槽32；所述后门C柱窗框1包括：后门C柱外板11和C柱装饰板12，后门C柱外板11和C柱装饰板12上均设有配合玻璃尼槽使用的卡接结构4用以固定密封条2。本方案通过改善车门钣金及外饰件结构，取消辊压玻璃导轨零件，由于开发辊压件成本较高，大大降低了车辆开发成本；同时可以轻车门重量，给开、关门带来省力操作，减轻了车辆自身的负载；此外，还增强了钣金、密封条、内外饰匹配的质量和品质。

具体地，卡接结构4为卡槽，且在卡槽内设有配合使用的卡接凸起41，且在卡槽的内侧壁加工呈锯齿状结构42，这样的结构设计和改进，主要是用于对密封条2进行固定，提高对密封条2卡接的稳定性，延长使用时间。

本方案所保护的产品目前已经投入实际生产和应用，尤其是在开启瓶盖领域上的应用取得了一定的成功，很显然印证了该产品的技术方案是有益的，是符合社会需要的，也适宜批量生产及推广使用。

以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。