车辆和车架的制作方法

本公开涉及用于车辆的结构车架构件，具体地涉及用于支撑变速器并加固由所述车辆地板形成的变速器通道的车架构件。

背景技术：

具有前置发动机和变速器的机动车辆通常包括用于安装发动机和变速器的车架或结构构件。变速器可由横向构件或结构支撑，所述横向构件或结构跨车架或车身在两个车架纵向梁或雪橇式支架板(通常沿纵向方向延伸)之间延伸。各种部件可附接到横向构件或车辆底部：防滑板或保护板可附接到横向构件、车架或车身结构上，以保护易于接触地面和断裂的部件。防滑板特别有益于具有相对较低的行驶高度(地面与车辆下盘之间的距离)的车辆，这是运动型车辆的常见问题。还可能需要额外的结构构件来满足抗撞性需求。

另外，吊架或吊钩可附接到用于固持或悬挂排气管的横梁或车架上。作为另一示例，用于朝向变速器引导空气以冷却变速器的导气管也可附接到横梁或车架。

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

技术实现要素：

根据本公开的一个实施例，提供一种车辆，其包括车架、变速器、车辆地板以及横向构件。所述车架可包括夹设在所述横向构件与所述车辆地板之间的纵向延伸的雪橇式支架板。所述车辆地板可限定部分地围绕所述变速器的通道。所述变速器可包括油盘，所述油盘具有由所述横向构件限定的内周边围绕的外周边。所述横向构件可包括一对纵向梁、前横梁、中间横梁以及后横梁，所述横梁从所述一对纵向梁延伸且横跨在所述一对纵向梁之间以形成梯形结构。所述梯形结构限定围绕所述油盘的外周边且盖住所述通道的内周边。

根据本公开的另一实施例，提供一种车架。所述车架可包括车辆地板和横向构件。所述横向构件可包括一对纵向梁，所述一对纵向梁可沿着雪橇式支架板设置并将所述雪橇式支架板夹设到所述地板。横梁可从所述一对纵向梁延伸且横跨在所述一对纵向梁之间以限定内周边，所述内周边在油盘的外周边下方且围绕所述外周边延伸。所述横向构件中的一个或多个可盖住由所述地板限定的通道。

根据本公开的又一实施例，提供一种车辆。所述车辆可包括限定变速器通道和横向构件的车辆地板。所述横向构件可包括一对纵向梁，所述一对纵向梁沿着雪橇式支架板设置并将所述雪橇式支架板夹设到所述地板。横梁可从所述一对纵向梁延伸且横跨在所述一对纵向梁之间以限定内周边，所述内周边在油盘的外周边下方且围绕所述外周边延伸。所述横向构件中的一个或多个可盖住由所述地板限定的通道。

附图说明

图1A至图1E描绘多功能横向构件替换的各个现有技术部件。

图2是多功能横向构件、雪橇式支架板和变速器的仰视透视图。

图3是多功能横向构件、雪橇式支架板和变速器的仰视图。

图4是多功能横向构件、雪橇式支架板和车辆地板的剖视图。

图5是多功能横向构件、雪橇式支架板和变速器通道的侧视图。

图6是多功能横梁的仰视透视图，包括空气冷却铲、雪橇式支架板以及变速器。

具体实施方式

根据要求，本文中公开了本实用新型的详细实施例；但应理解，所公开的实施例仅示例性说明本实用新型，本实用新型可体现为不同和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以展示特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本实用新型的代表性基础。

汽车(特别是具有前置发动机和变速器的那些)包括支撑发动机的车架或横向构件。根据离地间隙，可能需要最低易损部件(变速器油盘)与地面、附加部件(保护罩或防滑板)之间的距离。可添加用于加固车架或地板(通道)的部分的附加结构部件以满足耐撞需求。除结构部件(防滑板和通道强化件)之外，可能还需要用于非结构构件的安装托架(空气戽斗和/或排气管吊架)。若干单个部件或子组件的使用增加了车辆的复杂性和成本。

多功能横向构件可安装到车架的一部分(雪橇式支架板)，以减轻上文所提及的附加零件。横向构件包括沿着雪橇式支架板设置的一对纵向梁。横向构件将雪橇式支架板夹设到地板的一部分。横向构件从所述一对梁延伸且横跨在所述一对梁之间以限定内周边。内周边在油盘的外周边下方且围绕所述外周边延伸。内周边可在油盘的底表面下方延伸至少6mm。横梁中的一个也盖住由地板限定的通道。油盘可用于附接到变速箱的变速器。

横梁可包括前横梁、后横梁和中间横梁。中间横梁和后横梁可限定另一或第二内周边。第二内周边可围绕变速箱的后部。横梁中的一个或多个可用作用于支撑或安装变速器的一部分的支座或托架。更具体地，后横梁可包括接纳变速箱的一部分的凹槽。后横梁可跨地板的平坦部分延伸以盖住通道并沿横向车辆或横向方向为通道提供结构刚度。此外，后横梁可包括用于安装排气管吊架的孔或安装孔洞。排气管吊架包括固持排气管的吊钩。吊钩可附接到橡胶隔振器，以减轻由于排气管的移动所致的振动和噪音。

横向构件和纵向梁彼此整体形成。这意味着它们不是彼此焊接或紧固的单件。而是，可通过浇铸、注塑或增材制造来生产横梁(例如， 3D打印)。

参考图1A至图1E，示出由多功能横向构件淘汰的各种部件。在附图的左上角示出跨车辆地板的两个部分延伸的通道支架10。通道支架10包括通过平坦托架10b连接的两个L形托架10a。通道支架通过多个紧固件(例如，铆钉、螺钉、螺栓)附接到车辆地板。在通道支架10右侧示出变速器横向构件12。变速器横向构件12是具有各自接纳紧固件四个附接凸耳的冲压托架。在变速器横向构件12右侧示出防滑板14。防滑板14可以是通过紧固件附接到车辆底部的金属冲压件。在通道支架下方示出空气冷却戽斗15。空气冷却戽斗包括戽斗部分15a和可附接到车辆底部的一部分的安装托架15b。在空气冷却戽斗15右侧示出用于排气管吊架的附接构件。附接构件包括凸缘16a和安装构件16b。所有上述部件都被多功能横向构件100淘汰。

现在参考图2和图3，示出附接到一对雪橇式支架板118和120 的横向构件100。横向构件100包括各自横向延伸的前横梁102、中间横梁104和后横梁106。横向构件与第一纵向梁108和第二纵向梁 110整体形成。变速器油盘孔114由纵向梁和前横梁102以及中间横梁104限定。中间横梁104和后横梁与纵向梁108和110组合限定变速器支座槽112。

变速器支座槽112的尺寸被设定为接纳变速器支座220。变速器支座220可由变速器200的后部限定。变速器支座220可被包住或包括沿着变速器200的后部放置的橡胶构件222。变速器支座220由槽 112接纳，因此后横梁106和中间横梁支撑变速器200。

前内周边114的尺寸被设定为围绕变速器200的油盘216，因此保护或屏蔽变速器油盘216的周边免受碎屑或不平整路面的影响。横向构件100的底表面定位在油盘216的底表面下方，使得在某些条件下横向构件100的底表面而非油盘216的底表面接触地面。整个底表面不需要延伸到油盘216的底表面下方。而是，围绕油盘孔114或任何其他变速器部件的部分必须延伸到这些部件下方。后内周边112和前内周边114被示出为延伸穿过横向构件100的厚度。在其他实施例中，它们可替代地由腔室或凹槽限定。

横向构件100可附接到形成车架或底盘的一部分的纵向车架构件。此处，横向构件100附接到一对纵向延伸的雪橇式支架板118和 120，并且夹设通道的端部(图3)。雪橇式支架板是大体上定位在最外侧结构构件(车门槛)与车辆通道之间的结构构件。后横梁106与纵向梁108和110的后部设置在第一雪橇形滑道118和第二雪橇形滑道 118的下方且横跨第一雪橇形滑道118和第二雪橇形滑道118。后横梁还可包括固持或支承排气管(未示出)的排气管吊架组件124。

雪橇式支架板118和120朝向车辆的侧面向外弯曲，使得它们定位成邻近变速器200的后部。然后，横向构件100具有大体上渐缩形状，使得它可安装到雪橇式支架板118和120上。前横梁102可比后横梁106宽，因此纵向梁108与110之间的距离可从前向后变窄或渐缩。虽然横向构件100的前部被描绘为比横向构件的后部窄，但它可具有与后部相同或更大的宽度。

纵向梁108和110以及横梁102、104和106可具有管状结构或是中空的；由侧壁连接的顶壁和底壁制成。在其他实施例中，所述结构可包括结构泡沫以增加附加刚度。另外，横向构件可填充有隔音泡沫以减少车辆振动和噪音。在又一实施例中，纵向梁108和110以及横梁102、104和106可以是实心(非中空)的。如果是实心的，则横向构件100可由具有足够的结构刚度以安装变速器200的轻质金属或合金制成。

现在参考图4，示出多功能横向构件100、雪橇式支架板118和 120以及车辆地板138的剖视图。车辆地板138包括通过通道144彼此连接的两个平坦底板140和142。通道的尺寸被设定为接纳变速器 200的后部(图2)。坐在车舱内部的人会将通道144识别为车辆地板 138的隆起或凸起的中心部分。地板可包括固定紧固件，例如，焊接螺母或铆螺母。在其他实施例中，固定紧固件可附接到雪橇式支架板 118和120而非地板。紧固件(例如，螺栓或螺钉)可在通过横向构件 100以及雪橇式支架板118和120中的每一个内的孔洞之后紧固到固定紧固件上。在其他实施例中，固定紧固件可附接到雪橇式支架板 118和120。后横梁106通过将两个平坦底板140和142彼此连接而盖住或包封通道144。因为通道144的一部分被后横梁106包围，所以通道在横向车辆或横向方向上具有比没有横梁106时更大的刚性。

现在参考图5，示出了多功能横向构件、雪橇式支架板和变速器通道的侧视图。变速器油盘216由短划线表示，因为它被横向构件 100的内周边围绕。横向构件100具有在油盘216的底表面216a下方延伸的底表面100a。横向构件100的前部包括远离横向构件100 的底表面100a成角度的倾斜部分100b。倾斜部分减小了垂直于行进方向的横截面积。当车辆行进时，减小的横截面积可减小气动阻力或风阻。变速器支座紧固件224穿过后横梁106延伸到变速器支座220 中。在其他实施例中，紧固件224可穿过后横梁106延伸穿过变速器支座220，使得其螺纹连接到中间横梁104中。

如先前所提及，排气管吊架组件124附接到横向构件100。吊架组件124包括接纳或支撑排气管(未示出)的螺纹连接到螺母或紧固件 132和橡胶隔振器130中的吊钩134。橡胶隔振器可减少排气管的振动和相关联噪音。虽然所示的吊架组件124附接到横向构件100的后横梁106，但它可在任何合适的位置附接在横向构件100上。

现在参考图6，示出多功能横向构件100的仰视透视图，包括空气冷却戽斗400、雪橇式支架板118和120以及变速器200的。在某些应用中，合意的是，大体上朝向变速器油盘216或变速器200引导空气以冷却这些部件。然后，可将空气戽斗400与横向构件100附接或整体形成，使得它朝向油盘216和变速器200引导空气。空气戽斗组件400包括附接到一对侧壁404(仅示出一个侧壁)的平坦底部构件 402。一个或多个平坦支座406可附接到底部构件来附接到横向构件 100。空气戽斗组件400可包括在纵向梁108和110之间延伸以安装空气戽斗400的肋条408。在其他实施例中，可能不需要条带408。而是，侧壁406和408可与纵向梁108和110整体形成。

虽然上文描述了示例性实施例，但并不意图这些实施例描述本实用新型的所有可能的形式。而是，本说明书中所使用的词语为描述性而非限制性词语，并且应理解，可在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，可组合各种实施的实施例的特征以形成本实用新型的其他实施例。

根据本实用新型，提供了一种车辆，其具有：车架，所述车架包括纵向延伸的雪橇式支架板；变速器，所述变速器包括油盘；车辆地板，所述车辆地板限定部分地围绕所述变速器的后部的通道；以及横向构件，所述横向构件包括连接到所述雪橇式支架板的一对纵向梁、前横梁、中间横梁以及后横梁，所述横梁从所述一对纵向梁延伸且横跨在所述一对纵向梁之间以形成限定内周边的梯形结构，所述内周边在所述油盘的外周边下方延伸且围绕所述外周边，并且盖住所述通道。

根据一个实施例，该对纵向梁设置在滑动滑道上并将滑动滑道夹设到地板。

根据一个实施例，所述后横梁支撑所述变速器的后部。

根据一个实施例，所述后横梁限定接纳所述变速器的一部分的至少一个凹槽。

根据一个实施例，所述后横梁包括限定接纳排气管吊架的至少一个孔的后壁。

根据一个实施例，所述后横梁和所述中间横梁各自限定通孔，所述通孔被配置为接纳紧固件，所述紧固件从所述后横梁穿过变速器支座延伸到所述中间横梁。

根据本实用新型，提供一种车架，其具有：车辆地板；以及横向构件，所述横向构件包括：一对纵向梁，所述一对纵向梁沿着附接到所述地板的雪橇式支架板设置且连接到所述雪橇式支架板；以及横梁，所述横梁从所述一对纵向梁延伸且横跨在所述一对纵向梁之间以限定内周边，所述内周边在油盘的外周边下方延伸且围绕所述外周边，并且盖住由所述地板限定的通道。

根据一个实施例，所述油盘是连接到变速箱的变速器油盘。

根据一个实施例，所述横梁包括前横梁、中间横梁以及后横梁，所述中间横梁和所述后横梁从所述一对纵向梁延伸且横跨在所述一对纵向梁之间以限定围绕变速器支座的第二内周边。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于螺纹紧固件，所述螺纹紧固件被配置为延伸穿过所述后横梁并接合由所述变速器支座限定的内螺纹。

根据一个实施例，所述螺纹紧固件被配置为延伸穿过所述后横梁和所述变速器支座，以接合由所述中间横梁限定的内螺纹。

根据一个实施例，由所述车辆地板限定的所述通道包括一对平坦底板以及在其间延伸且尺寸被设定为适应所述变速器的后部的拱形件。

根据一个实施例，所述后横梁包括限定接纳排气管吊架的至少一个孔的后壁。

根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于空气冷却戽斗，所述空气冷却戽斗包括：平坦底座，所述平坦底座从一对侧壁且在所述一对侧壁之间延伸；以及细长安装托架，所述细长安装托架附接到所述戽斗、被配置为附接到所述一对纵向梁。

根据本实用新型，提供一种车辆，其具有：车辆地板，所述车辆地板限定变速器通道；以及横向构件，所述横向构件包括：一对纵向梁，所述一对纵向梁设置且附接到雪橇式支架板，所述雪橇式支架板附接到所述地板；以及横梁，所述横梁从所述一对纵向梁延伸且横跨在所述一对纵向梁之间以限定内周边，所述内周边在油盘的外周边下方延伸且围绕所述外周边，并且盖住所述变速器通道。

根据一个实施例，所述横梁由单件材料制成。

根据一个实施例，所述横梁包括前横梁、中间横梁以及后横梁，其中所述前横梁沿着相对于所述纵向梁的底表面的坡度成角度，以减小气动阻力。

根据一个实施例，所述后横梁以及雪橇式支架板中的每一个限定一组通孔，所述通孔各自被配置为接纳附接到螺母的螺栓，所述螺母连接到所述车辆地板，使得所述雪橇式支架板被夹设在所述横向构件与所述车辆地板之间。

根据一个实施例，所述后横梁包括后壁，所述后壁限定接纳排气管吊架的至少一个孔。

根据一个实施例，所述内周边在所述油盘的底表面下方延伸至少 6mm。