一种双扭杆双簧臂悬架簧臂初始位置确定装置的制作方法

本实用新型涉及车辆悬架技术领域，具体涉及一种双扭杆双簧臂悬架簧臂初始位置确定装置。

背景技术：

WS2系列底盘采用的是双扭杆、双簧臂独立悬架，扭杆的一端以花键连接方式固定在车架上，另一端与悬挂臂管内花键连接，悬挂臂管的外花键与簧臂根部相连，簧臂的端部通过销轴与车轮轮毂连接，当车轮上下跳动时，就带动簧臂沿根部旋转中心转动，带动扭杆一端转动，使扭杆扭转，起到减震作用。由于根据车架上平面设计高度及载荷的要求，需要设定簧臂根部旋转中心至簧臂端部销孔中心的初始高度尺寸。前期调整方式是在簧臂根部旋转中心吊线，再从簧臂端部销孔中心用钢板尺找平，再测量高度尺寸，若不合适，则通过调整限位螺栓使簧臂转动保证测量尺寸满足设计设制定值，需要多次测量，该测量方法存在测量误差大、效率低的缺点。簧臂初始位置尺寸是WS2系列特种越野车装配的关键控制尺寸，影响到整车的关键性能，迫切需要一种装置能快捷控制簧臂初始位置尺寸。

技术实现要素：

本实用新型针对WS2系列底盘独立悬架的布置特点，提供一种双扭杆双簧臂悬架簧臂初始位置确定装置，能够快速准确确定簧臂初始位置尺寸。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种双扭杆双簧臂悬架簧臂初始位置确定装置，包括横梁、定位架、支架、定位块及定位杆总成，所述定位架和所述支架固定在所述横梁上，所述定位块固定在所述支架上，所述定位杆总成设置在所述定位块的一侧。

作为上述方案的优选，还包括定位轴，所述定位轴一端固定在所述支架上，另一端与所述定位块同轴固定连接，且定位轴与支架垂直设置。

作为上述方案的优选，所述定位块上设有上、下刃口。

作为上述方案的优选，所述定位杆总成包括定位杆、定位销，所述定位杆两端设有通孔，通孔内设有定位销，定位杆一侧与所述通孔同轴设有凸台。

作为上述方案的优选，所述凸台外径等于簧臂端部销孔的内径。

作为上述方案的优选，所述横梁下端安装有滑轮。

作为上述方案的优选，所述定位架和支架分别有两个，且分别相对于所述横梁纵向中心线对称设置。

由于具有上述结构，本实用新型的有益效果在于：采用该装置，能够快速准确确定簧臂初始位置尺寸，减少测量次数，质量可靠、效率大大提高，且该装置结构简单，便于操作、拆卸及存放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1至图4为本实用新型双扭杆双簧臂悬架簧臂初始位置确定装置装配示意图，其中图1为立体示意图，图2为平面示意图，图3为图2的A-A方向剖视图，图4为图1的局部放大图；

图5、图6为本实用新型簧臂初始位置确定装置结构示意图；

图7、图8为本实用新型定位杆总成结构示意图，其中图6为主视图，图7为俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，WS2系列底盘双扭杆双簧臂独立悬架，主要由左悬架支座111、右悬架支座112、上簧臂121、122、下簧臂123、124、上扭杆131、下扭杆132、悬挂固定支座14，上悬挂臂管151、下悬挂臂管152、减震器16、限位螺栓17等组成。两个悬架支座111、112分别通过螺栓紧固件与车架18连接，固定在车架18的两侧，上、下扭杆131、132的一端分别通过花键连接方式固定在悬挂固定支座14上，另一端分别通过花键与上、下悬挂臂管151、152对应连接，上、下悬挂臂管151、152的另一端上有外花键，分别与上簧臂121、122和下簧臂123、124的内花键相连，上簧臂121、122和下簧臂123、124分别通过销轴与车轮轮毂相连，螺母171与限位螺栓17用于调整悬架初始位置尺寸。底盘运行时车轮轮毂会上下跳动，会使上簧臂121、122及下簧臂123、124分别围绕上、下悬挂臂管151、152中心线转动，带动悬挂臂管151、152转动，再带动扭杆131、132一端转动，扭杆131、132的另一端固定，扭杆131、132是径向扭动的弹性元件，就会对车轮起到减震作用，另外减震器16通过销轴与下簧臂123、124连接，起到辅助减震作用。左右两侧悬架装置工作互不影响，具有减震效果好，可靠性高等优点。

在底盘满载时上簧臂121、122和下簧臂123、124均达到水平状态，由于底盘在装配过程中车架被支起，无法模拟满载状态，就需要根据设计计算设定一个初始位置L，L为下簧臂123、124根部旋转中心(下悬挂臂管152中心线)至下簧臂123、124端部销孔125中心的垂直高度，L是装配过程中需要控制的一个关键尺寸。

为了控制悬架装置的初始位置尺寸L，本实用新型提供一种双扭杆双簧臂悬架簧臂初始位置确定装置，如图5、图6所示，包括横梁21、定位架22、支架23、定位块24及定位杆总成，所述定位架22和所述支架23固定在所述横梁21上，所述定位块24固定在所述支架23上，所述定位杆总成设置在所述定位块24的一侧。该簧臂初始位置确定装置还包括定位轴25，所述定位轴25一端固定在所述支架23上，另一端与所述定位块24同轴固定连接，且定位轴25与支架23垂直设置。所述定位块24上设有上、下刃口241。如图7、图8所示，所述定位杆总成包括定位杆261、定位销262，所述定位杆261两端设有通孔，通孔内设有定位销262，定位杆261一侧与所述通孔同轴设有凸台2612。所述凸台2612外径等于簧臂端部销孔的内径。所述横梁21下端安装有滑轮27。所述定位架22和支架23分别有两个，且分别相对于所述横梁21纵向中心线对称设置。定位块24上刃口241至定位架22顶端内表面的垂直距离等于簧臂初始尺寸L与下悬挂臂管152半径的长度之和。

确定簧臂初始尺寸时，在上、下簧臂端部的销孔中涂上汽车通用锂基润滑脂，将定位杆261两端的凸台2612装入上、下簧臂端部的销孔125中，并用定位销262分别固定，用以模拟车轮轮毂装配，定位杆261两端通孔中心线之间的距离等于车轮轮毂上分别与上、下簧臂连接的安装孔中心线之间的距离。将定位架22挂在下悬挂臂管上，调整本装置位置使定位块24尖端靠近定位杆总成的定位销262螺纹端面。再通过旋转限位螺栓17，调整上、下簧臂的上、下位置，使定位杆总成定位销262螺纹端面的中心与本装置的定位块24上刃口241平齐，即下簧臂123端部销孔125中心与本装置的定位块24上刃口241平齐，此时，簧臂初始位置尺寸即为L，调整完毕后，紧固限位螺栓上的螺母171。下簧臂初始位置尺寸检验合格后，在限位螺栓17与悬架支座的上、下结合面处用中号油画笔涂红漆，要求沿限位螺栓轴向中心线方向成直线状态，宽度不大于5mm，用于标识限位螺栓的位置，便于检查。下簧臂初始位置尺寸调整完毕后，拆除本装置，同时安装车轮轮毂，再拆除限位螺栓，并将其收放于专用支架上。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。