一种电动汽车动力电池固定装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车配件技术领域，具体为一种电动汽车动力电池固定装置。

背景技术：

电动汽车是新能源汽车中的一种，是采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，相比燃油汽车，放弃了燃油提供动力，不仅降低了汽车的使用成本，又避免了机油和燃油对空气和水的污染，作为电动汽车的动力提供源，电池的固定方式及其重要。现有的电池固定装置一般是采用紧固螺栓对电池进行固定，当汽车发生碰撞、颠簸时，无法进行减震缓冲，会对电池造成损坏，且电动汽车动力电池为多组电池块组合而成，当某个电池块出问题时，无法对单个电池块进行拆卸维修和更换，加大了维修难度和成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车动力电池固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车动力电池固定装置，包括固定架主体，所述固定架主体顶部的两侧对称均匀安装有匚形槽，且匚形槽内部的一侧皆安装有挡板组件，所述匚形槽内部的两端对称安装有滑轨，且滑轨上皆设置有与其滑动连接的绝缘仓，所述滑轨内侧的两端皆均匀开设有齿形限位槽，所述绝缘仓的两端皆设置有齿形限位块，且齿形限位块和齿形限位槽相配合，所述齿形限位块远离齿形限位槽的一侧皆安装有内外套管，且内外套管的外侧皆设置有第二弹簧，所述齿形限位块的一端皆安装有滑动杆，且滑动杆与绝缘仓的内侧壁滑动连接，所述滑动杆远离齿形限位块的一端皆安装有捏块，且捏块皆延伸至绝缘仓的外部，所述绝缘仓的内底部均匀设置有绝缘垫，且绝缘仓的内底部均匀开设有滑槽，所述滑槽的内部皆社会只有与其滑动连接的连接杆，且连接杆的一侧皆均匀安装有夹板，所述绝缘仓底部的中间位置处皆设置有丝杆，且丝杆上设置有与其相适合的丝杆套环，所述丝杆套环的顶部设置有转轴，且转轴的边缘处均匀铰接有推拉杆，所述推拉杆的另一端皆铰接在连接杆的底部。

优选的，所述挡板组件包括第一弹簧、挡板、铰接杆和伸缩杆，所述挡板皆设置在匚形槽的内部，且挡板一侧的两端皆铰接有铰接杆，所述匚形槽内部的两端皆安装有伸缩杆，且伸缩杆的内部皆安装有第一弹簧，所述伸缩杆的另一端皆与铰接杆的一端相铰接。

优选的，所述挡板远离铰接杆的一侧皆安装有橡胶防滑凸点。

优选的，所述绝缘仓远离丝杆的一侧皆安装有握把，且握把的外侧皆设置有棉垫。

优选的，所述丝杆套环的外侧壁皆均匀设置有防滑螺纹。

优选的，所述推拉杆的角度与绝缘仓的底部相平行时，所述夹板张开至最大间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车动力电池固定装置安装有挡板、铰接杆、伸缩杆和第一弹簧，当汽车发生碰撞时，第一弹簧通过推拉伸缩杆和挡板对电池块进行缓冲减震，避免电池块受损导致汽车无法使用，甚至发生漏液引发安全隐患，且该电动汽车动力电池固定装置安装有丝杆、丝杆套环、推拉杆和夹板，可以根据电池块的大小，转动丝杆套环，使推拉杆对连接杆进行推拉，调整夹板之间的间距以适应各种电池块的大小，提高该装置的适用性，且该装置安装有内外套管、第二弹簧、滑动杆、齿形限位块和齿形限位槽，通过齿形限位块和齿形限位槽互相卡合固定电池块的位置，相比传统紧固螺栓固定方式，更便于拆装以进行维修与更换，降低了操作人员的拆装难度，缩短拆装所需的时间，且降低了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的A处结构放大示意图。

图中：1-齿形限位槽、2-固定架主体、3-第一弹簧、4-滑轨、5-绝缘仓、6-夹板、7-连接杆、8-滑槽、9-挡板、10-伸缩杆、11-绝缘垫、12-转轴、13-丝杆、14-丝杆套环、15-推拉杆、16-第二弹簧、17-内外套管、18-齿形限位块、19-滑动杆、20-捏块、21-匚形槽、22-铰接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电动汽车动力电池固定装置，包括固定架主体2，固定架主体2顶部的两侧对称均匀安装有匚形槽21，且匚形槽21内部的一侧皆安装有挡板组件，匚形槽21内部的两端对称安装有滑轨4，且滑轨4上皆设置有与其滑动连接的绝缘仓5，避免电池块漏电导致对汽车造成损坏，引发交通事故，滑轨4内侧的两端皆均匀开设有齿形限位槽1，绝缘仓5的两端皆设置有齿形限位块18，且齿形限位块18和齿形限位槽1相配合，齿形限位块18远离齿形限位槽1的一侧皆安装有内外套管17，且内外套管17的外侧皆设置有第二弹簧16，齿形限位块18的一端皆安装有滑动杆19，且滑动杆19与绝缘仓5的内侧壁滑动连接，滑动杆19远离齿形限位块18的一端皆安装有捏块20，便于对电池块拆装进行维修与替换，且捏块20皆延伸至绝缘仓5的外部，绝缘仓5的内底部均匀设置有绝缘垫11，且绝缘仓5的内底部均匀开设有滑槽8，滑槽8的内部皆设置有与其滑动连接的连接杆7，且连接杆7的一侧皆均匀安装有夹板6，绝缘仓5底部的中间位置处皆设置有丝杆13，且丝杆13上设置有与其相适合的丝杆套环14，丝杆套环14的顶部设置有转轴12，且转轴12的边缘处均匀铰接有推拉杆15，推拉杆15的另一端皆铰接在连接杆7的底部，便于调节夹板6的间距，以适应各种大小电池块使用，提高装置的适用性。

在本实施中：挡板组件包括第一弹簧3、挡板9、铰接杆22和伸缩杆10，挡板9皆设置在匚形槽21的内部，且挡板9一侧的两端皆铰接有铰接杆22，匚形槽21内部的两端皆安装有伸缩杆10，且伸缩杆10的内部皆安装有第一弹簧3，伸缩杆10的另一端皆与铰接杆22的一端相铰接，当汽车发生碰撞或颠簸时，对电池块进行缓冲减震，减小对电池块所受的损伤，挡板9远离铰接杆22的一侧皆安装有橡胶防滑凸点，提高电池块安装后的稳定性，避免发生易位，绝缘仓5远离丝杆13的一侧皆安装有握把，且握把的外侧皆设置有棉垫，提高拉动绝缘仓5时的舒适度和稳定性，丝杆套环14的外侧壁皆均匀设置有防滑螺纹，便于转动丝杆套环14以调整夹板6的间距，提高转动时的稳定性，推拉杆15的角度与绝缘仓5的底部相平行时，夹板6张开至最大间距，以控制夹板6间距的大小，对电池块尽心稳定夹持固定。

工作原理：手握握把将绝缘仓5从匚形槽21中拉出，将电动汽车动力电池块分别放置在各个绝缘仓5的内底部，根据电池的大小，转动丝杆套环14，丝杆套环14转动并在丝杆13上纵向移动，转轴12同时移动，通过推拉杆15对连接杆7和夹板6进行推拉，以调整夹板6之间的间距，从而将电池块稳定夹持，然后手握握把将绝缘仓5往匚形槽21中内推，直至电池块一端与挡板9相贴合并内压，此时齿形限位块18与对应的齿形限位槽1完成限位，第二弹簧16恢复形变力将齿形限位块18外推，从而稳定绝缘仓5的位置，当需要对电池块进行拆卸时，将两组捏块20相握把方向推动，拉动齿形限位块18与齿形限位槽1解除限位，第一弹簧3推动伸缩杆10展开，通过铰接杆22将绝缘仓5和电池块推出。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。