一种铸钢活动支架支撑横梁的制作方法

本实用新型涉及厢车用支撑横梁技术领域，具体为一种铸钢活动支架支撑横梁。

背景技术：

支撑横梁指的是横向的梁，就是垂直于纵梁的梁，沿固定本体短轴方向布置，横梁作为一种支撑件，在各个领域得到了广泛的应用。比如在各种工作台、各种承载太阳能板的装置。

而这里提到是厢车内货物放置需要用到的横梁，厢车的长度均有固定值，但是宽度在限制上没有限定值，这个时候需要对支撑横梁进行调节做控制，以及针对不同的车型，不同车型内的车厢内壁两侧均不同，需要外接组件配合支撑横梁进行使用。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铸钢活动支架支撑横梁，解决了厢车的长度均有固定值，但是宽度在限制上没有限定值，这个时候需要对支撑横梁进行调节做控制，以及针对不同的车型，不同车型内的车厢内壁两侧均不同，需要外接组件配合支撑横梁进行使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铸钢活动支架支撑横梁，包括支撑横梁本体，所述支撑横梁本体的顶部正面左侧固定连接有拉铆钉，所述支撑横梁本体的顶部开设有方槽口，所述支撑横梁本体的顶部活动连接有拉动块，所述拉动块的顶部正面中间部位开设有长槽口，所述拉动块的右侧顶部开设有半弧槽口，所述拉动块的顶部固定连接有凸出弧形块，所述凸出弧形块位于半弧槽口的上方，所述拉动块的右壁上侧开设的半弧槽口挂置在支撑支柱的外壁上，所述半弧槽口的槽口弧度等于支撑支柱的弧度，所述支撑横梁本体左右两侧均设置有厢车板，所述厢车板的内壁下方放置有滚轮，所述厢车板的内壁上固定连接的支撑中空块，四组所述支撑中空块之间贯穿连接有焊接杆，所述焊接杆的顶部与支撑中空块的顶部正面焊接有焊接片。

优选的，所述拉铆钉的底部贯穿支撑横梁本体的顶部正面，并位于长槽口的槽口内，所述拉铆钉的外壁为螺纹状，并延伸至长槽口的槽口内。

优选的，所述支撑中空块的中间部位为槽口状，所述支撑中空块的槽口处分别固定连接有支撑挡板，十组所述支撑挡板均匀分布在支撑中空块的槽口上，所述支撑挡板的顶部与底部均固定连接有支撑块。

优选的，所述支撑中空块的底部设置有滑动机构，所述支撑中空块的底部固定连接有固定块，所述支撑中空块的中间部位为开槽口状，并且支撑中空块的中间部位呈现分布槽口状。

优选的，所述滑动机构包括固定块，所述固定块的内壁上开设有长槽口本体，所述长槽口本体的槽口内活动连接有滑动块，所述滑动块的顶部正面固定连接有支撑支柱，两组所述固定块之间与支撑支柱的顶部与底部固定连接。

优选的，所述固定块的外壁上固定有支杆，所述支杆位于两组所述固定块之间，并位于支撑中空块的外壁下侧。

工作原理：本文献所用到的支撑横梁本体用作与对车厢内进行支撑，对货物的放置，（本专利活动支架由碳钢冲压件改进为一次成型铸钢，由铸钢一次成型，减少了制造工序和环节；同时由于采用一次成型铸造碳钢，大大提高此支撑横梁的称重强度），而支撑横梁本体的外壁上方与下方均为半弧槽口状，用作卡持的效果，文献中厢车的长度均有固定值，但是宽度在限制上没有限定值，这个时候需要对支撑横梁本体进行调节控制，通过控制支撑横梁本体的长短方便针对不同的车厢进行挂置，因此通过在支撑横梁本体的顶部正面上设置一组拉铆钉，通过拉铆钉贯穿支撑横梁本体的顶部正面，并延伸至长槽口内，当拉动块进行拉动的时候，方便拉动块的滑动，同时方便拉动块在拉动的时候处于直线，考虑到现在的车厢内壁上未安装挂置支撑横梁本体的组件，采用支撑中空块、焊接杆配合上滚轮呈现整体组件，并形成支架，并在支撑中空块的外壁下方所连接的固定块内壁开设的长槽口对滑动块的滑动，在使用的时候，抽出滑动块，将支撑横梁本体的外壁所开设的半弧槽口挂置在滑动块顶部正面上支撑支柱上，在没有设置的支撑中空块的车厢，通过支撑中空块对支撑横梁本体的放置，支撑横梁本体的作用在于对物件的支撑。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种铸钢活动支架支撑横梁。具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过在支撑横梁本体的顶部正面上设置一组拉铆钉，通过拉铆钉贯穿支撑横梁本体的顶部正面，并延伸至长槽口内，当拉动块进行拉动的时候，方便拉动块的滑动，同时方便拉动块在拉动的时候处于直线，解决了支撑横梁本体进行调节控制的问题，针对不同的厢车宽度都可进行挂置。

（2）、本实用新型通过支撑中空块、焊接杆配合上滚轮呈现整体组件，并形成支架，并在支撑中空块的外壁下方所连接的固定块内壁开设的长槽口对滑动块的滑动，在使用的时候，抽出滑动块，将支撑横梁本体的外壁所开设的半弧槽口挂置在滑动块顶部正面上支撑支柱上，在没有设置的支撑中空块的车厢，通过支撑中空块对支撑横梁本体的放置，支撑横梁本体的作用在于对物件的支撑，达到了针对不同的车厢内壁上未安装挂置支撑横梁本体的组件，在使用的时候通过外接设备即可实现挂置的效果。

附图说明

图1为本实用新型厢车内部结构示意图；

图2为本实用新型支撑横梁本体结构示意图；

图3为本实用新型支撑横梁本体左侧视图；

图4为本实用新型滑动机构结构示意图。

图中：1支撑横梁本体、2拉铆钉、3长槽口、4拉动块、5凸出弧形块、6半弧槽口、7方槽口、8厢车板、9滚轮、10焊接杆、11支撑中空块、12焊接片、13滑动机构、14固定块、15长槽口本体、16滑动块、17支撑块、18支撑支柱、19支撑挡板、20支杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种铸钢活动支架支撑横梁，包括支撑横梁本体1，支撑横梁本体1的顶部正面左侧固定连接有拉铆钉2，支撑横梁本体1的顶部开设有方槽口7，支撑横梁本体1的顶部活动连接有拉动块4，拉动块4的顶部正面中间部位开设有长槽口3，拉动块4的右侧顶部开设有半弧槽口6，拉动块4的顶部固定连接有凸出弧形块5，凸出弧形块5位于半弧槽口6的上方，拉动块4的右壁上侧开设的半弧槽口6挂置在支撑支柱18的外壁上，半弧槽口6的槽口弧度等于支撑支柱18的弧度，支撑横梁本体1左右两侧均设置有厢车板8，厢车板8的内壁下方放置有滚轮9，厢车板8的内壁上固定连接的支撑中空块11，四组支撑中空块11之间贯穿连接有焊接杆10，焊接杆10的顶部与支撑中空块11的顶部正面焊接有焊接片12，拉铆钉2的底部贯穿支撑横梁本体1的顶部正面，并位于长槽口3的槽口内，拉铆钉2的外壁为螺纹状，并延伸至长槽口3的槽口内，支撑中空块11的中间部位为槽口状，支撑中空块11的槽口处分别固定连接有支撑挡板19，十组支撑挡板19均匀分布在支撑中空块11的槽口上，支撑挡板19的顶部与底部均固定连接有支撑块17，支撑中空块11的底部设置有滑动机构13，支撑中空块11的底部固定连接有固定块14，支撑中空块11的中间部位为开槽口状，并且支撑中空块11的中间部位呈现分布槽口状，滑动机构13包括固定块14，固定块14的内壁上开设有长槽口本体15，长槽口本体15的槽口内活动连接有滑动块16，滑动块16的顶部正面固定连接有支撑支柱18，两组固定块14之间与支撑支柱18的顶部与底部固定连接，固定块14的外壁上固定有支杆20，支杆20位于两组固定块14之间，并位于支撑中空块11的外壁下侧。

工作原理：本文献所用到的支撑横梁本体1用作与对车厢内进行支撑，对货物的放置，（本专利活动支架由碳钢冲压件改进为一次成型铸钢，由铸钢一次成型，减少了制造工序和环节；同时由于采用一次成型铸造碳钢，大大提高此支撑横梁的称重强度），而支撑横梁本体1的外壁上方与下方均为半弧槽口6状，用作卡持的效果，文献中厢车的长度均有固定值，但是宽度在限制上没有限定值，这个时候需要对支撑横梁本体1进行调节控制，通过控制支撑横梁本体1的长短方便针对不同的车厢进行挂置，因此通过在支撑横梁本体1的顶部正面上设置一组拉铆钉2，通过拉铆钉2贯穿支撑横梁本体1的顶部正面，并延伸至长槽口3内，当拉动块4进行拉动的时候，方便拉动块4的滑动，同时方便拉动块4在拉动的时候处于直线，考虑到现在的车厢内壁上未安装挂置支撑横梁本体1的组件，采用支撑中空块11、焊接杆10配合上滚轮9呈现整体组件，并形成支架，并在支撑中空块11的外壁下方所连接的固定块14内壁开设的长槽口15对滑动块16的滑动，在使用的时候，抽出滑动块16，将支撑横梁本体1的外壁所开设的半弧槽口6挂置在滑动块16顶部正面上支撑支柱18上，在没有设置的支撑中空块11的车厢，通过支撑中空块11对支撑横梁本体1的放置，支撑横梁本体1的作用在于对物件的支撑。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。