汽车轮胎防滑链的制作方法

本实用新型涉及一种用于防止轮胎打滑的装置，具体的说是一种安装于轮胎外侧的防滑链。

背景技术：

防滑链是专为汽车行驶安全而设计使用的汽车安全用品，利用防滑链条的特制的粗糙表面使其增大与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎，防止轮胎打滑，保证车辆正常行驶的作用，特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。目前市场上的防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链。中国专利局于2016年9月7日公开的专利号为：201620324204 .5的汽车轮防滑链，它包括防滑链体及连接绳，所述的防滑链体为多个并依次连接形成能安装在汽车轮胎上的防滑链圈，所述连接绳设于该防滑链圈的边缘并用于将该防滑链圈安装在汽车轮胎上，所述防滑链圈中设置有至少一个能自动调节防滑链圈松紧度的调节组件。它主要通过连接绳和挂钩安装防滑链体，这样不仅安装麻烦，而且钩体容易脱出，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的缺陷和不足，为人们提供一种结构简单、安全方便、不易脱落的汽车轮胎防滑链。

为实现上述目的本实用新型所采取的技术方案是：该汽车轮胎防滑链，它包括多个防滑链体依次连接形成能安装在轮胎上的防滑链圈，所述的防滑链体包括底板以及设置于底板四个角的四根条板，相邻两个防滑链体之间对称设置有连接链条，该连接链条的外端将相邻两个防滑链体的条板连接，该连接链条的内端向轮胎中心延伸，在轮胎两侧各设置有一根锁紧链条，该锁紧链条穿过连接链条的内端后对接，将连接链条向轮胎中心箍紧，拉动防滑链体紧贴在轮胎外壁。

所述的锁紧链条一端设置有锁扣，在另一端设置有弹簧钩，该锁扣能与锁紧链条另一端的任意一节链环相扣合，弹簧钩能将多余的链环钩挂在锁紧链条上。

所述的锁扣包括销轴以及安装在销轴上的U型套，所述的销轴上还安装有一卡销，该卡销的长度大于U型套，链环套装在卡销后，卡销与U型套相抵，链环无法脱离。

还包括拆装工具，该拆装工具包括板杆以及拉力钩和辅助钩，板杆的上端设有扣槽，拉力钩和辅助钩分别与板杆的上、下端铰接。

所述条板的内端分别通过直连接片与底板的四个角铰接，所述条板的外端安装有U型连接片，连接链条的外端嵌入U型连接片的U型槽内。

所述U型连接片的侧边延伸形成一限位折片，该限位折片翻折后包覆在条板的外端，从而限定U型连接片的旋转角度。

所述的U型连接片通过螺杆和螺母安装在条板的外端，在螺杆上还套装有卡片，所述卡片内设置有矩形槽，该卡片翻折后能使矩形槽套装在螺母外侧，防止螺母松动。

所述底板和条板上设置有向外翻折的防滑折片。

本实用新型安装于轮胎上，能为轮胎提供较好的附着力及防滑性能，具有结构简单、拆装方便的优点，能适用于多种不同规格的轮胎，有良好的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A处放大图。

图3为本实用新型的防滑链体结构示意图。

图4为本实用新型的锁扣结构示意图。

图5为本实用新型的防滑链体另一实施例结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型为一种汽车轮胎防滑链，它包括多个防滑链体依次连接形成能安装在轮胎11上的防滑链圈，它能增大轮胎11与路面的摩擦力，通常在雪地和泥泞路况下，起到保护轮胎11，防止轮胎11打滑，保证车辆正常行驶的作用，特别是冬天积雪路面上，能有效保证车辆的行驶平稳和驾驶安全。所述的防滑链体包括底板8以及设置于底板8四个角的四根条板6，所述底板8的四周以及中心、条板6的两侧均设置有向外翻折的防滑折片7，以加大摩擦力。所述条板6的内端分别通过直连接片9与底板8的四个角铰接，即条板6的内端通过铆钉10与直连接片9铰接，直连接片9也通过铆钉10与底板8的角铰接。由于直连接片9容易弯折，使底条能与轮胎11面更为贴合。所述条板6的外端安装有U型连接片2，该U型连接片2为一根钢条弯折形成，在 U型连接片2设有U型槽。所述U型连接片2的侧边延伸形成一限位折片2.1，该限位折片2.1翻折后包覆在条板6的外端，从而限定U型连接片2的旋转角度。U型连接片2一般通过铆钉10安装在条板6的外端，如果有拆卸防滑链体的需示，也可以通过螺栓5和螺母4安装在条板6的外端，但需要在螺栓5上套装一卡片3，所述卡片3内设置有矩形槽3.1，该卡片3翻折后能使矩形槽3.1套装在螺母4外侧，防止螺母4松动。

相邻两个防滑链体之间对称设置有连接链条1，该连接链条1的外端嵌入U型槽内，将相邻两个防滑链体的条板6连接。连接链条1的外端可以是分别嵌入两个U型槽的同一链圈，也可以是相连的不同链圈。所述连接链条1的内端向轮胎11中心延伸，在轮胎11两侧各设置有一根锁紧链条12，该锁紧链条12穿过连接链条1的内端后对接，将连接链条1向轮胎11中心箍紧，拉动防滑链体紧贴在轮胎11外壁。

如图4所示，所述的锁紧链条12一端设置有锁扣，在另一端设置有弹簧钩19，该锁扣能与锁紧链条12另一端的任意一节链环相扣合，因此锁紧链条12能任意调节松紧。弹簧钩19能将多余的链环钩挂在锁紧链条12上，防止多余的链条在行驶中甩动。所述的锁扣包括销轴17以及安装在销轴17上的U型套13，所述的销轴17上还安装有一卡销18，该卡销18的长度大于U型套13，链环套装在卡销18后，锁紧链条12拉紧，卡销18与U型套13相抵，链环无法脱离。

本实用新型还带有专用的拆装工具，该拆装工具包括板杆14、拉力钩15和辅助钩16，板杆14的上端设有扣槽14.1，拉力钩15和辅助钩16分别与板杆14的上、下端铰接。拆装工具在使用时，板杆14的扣槽14.1以及拉力钩15分别扣装在锁扣两侧的锁紧链条12上，然后转动板杆14，即可将锁扣两侧的锁紧链条12拉拢，辅助钩16钩挂在能够到的链圈上，就能松开手对锁扣进行扣装或拆卸。

如图5所示，本实施例缩短了底板8的长度，更适合在窄胎使用，因此在底板8的中间无需设置防滑折片7。

本实用新型安装于轮胎11上，能为轮胎11提供较好的附着力及防滑性能，具有结构简单、拆装方便的优点，能适用于多种不同规格的轮胎11，有良好的市场前景。