一种具有双联动和双解锁的汽车座椅滑轨的制作方法

本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其涉及一种具有双联动和双解锁的汽车座椅滑轨。

背景技术：

目前，国内外汽车用座椅滑轨的种类很多。汽车用座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、锁齿板、锁孔、回位扭簧等部件组成。在中国发明专利说明书CN103241141B中公开了一种汽车座椅滑轨双向解锁机构，用于克服现有汽车座椅滑轨双向解锁机构联动操作的缺陷。它包括手柄解锁组件和拉线解锁组件，其特别之处在于：所述手柄解锁组件和拉线解锁组件为分体式结构，它们分别与锁止机构的锁止销配装。本发明的手柄解锁组件和拉线解锁组件独立操作，手柄解锁组件为杠杆机构，拉线解锁组件直接与锁止销装配，降低了拉线解锁组件解锁时的阻力，避免了卡滞现象的发生，同时也减少了相关零部件的磨损、延长了运动零部件的使用寿命。但是，据了解，现有的各种汽车座椅滑轨均有利弊，各种滑轨均有其优点，也有其缺点。有的锁齿可靠性高但成本较大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱等现象发生，且大多数滑轨存在调节灵活性差、滑轨滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种具有双联动和双解锁的汽车座椅滑轨。它具有结构设计巧妙、制造工艺简单、产品质量安全可靠稳定和生产成本低等特点。能确保滑轨在动态实验时不会出现滑齿、跳齿等失效模式。能够有效提高滑轨的灵活性和安全性，使该滑轨调节灵活、滑动摩擦力小、滑道与滑芯间配合间隙小、解锁方式灵活，从而增加汽车座椅的舒适度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有双联动和双解锁的汽车座椅滑轨。它包括操纵杆和滑轨，滑轨包括左滑轨和右滑轨，左滑轨和右滑轨对称设置在操纵杆两侧，且通过操纵杆相连接，左滑轨和右滑轨均包括滑芯、滑道、解锁装置、保持架和螺栓，滑道上设有四个圆孔(第一圆孔、第二圆孔、第三圆孔、第四圆孔)，其中第一圆孔、第二圆孔通过铆钉铆接在前支脚上，第三圆孔、第四圆孔通过铆钉铆接在后支脚上，用于方便与汽车底座连接。滑芯上设有四个冲铆圆孔(第一冲铆圆孔、第二冲铆圆孔、第三冲铆圆孔和第四冲铆圆孔)，分别用于与螺栓(最好M8螺栓)进行冲铆，滑芯安装在滑道内，滑芯固定设在汽车座椅底盘上，滑道设在汽车底座上，滑芯上设解锁装置，解锁装置包括解锁手柄、缓冲套、解锁手柄固定钢丝、固定支架、回位钢丝和设在滑道上的限位凹槽，解锁手柄上设缓冲套、解锁手柄固定钢丝、解锁齿、圆形孔和凹槽，固定销通过解锁手柄上的圆形孔中安装在固定支架上，解锁手柄通过固定销与固定支架相连接，固定支架通过螺栓和螺母设在滑芯上，回位钢丝的一端设在滑芯上，另一端设在解锁手柄上，滑道上开设有若干个限位凹槽，滑芯上设解锁手柄，解锁手柄上设有解锁齿，且解锁齿与滑道上的限位凹槽相配合，滑芯和滑道之间装有保持架，操纵杆两端分别与左滑轨和右滑轨的解锁手柄相连接。

所述保持架的数量最好为四个，保持架上均设有四个直径大小一样的钢球，钢球上下各设两个。

与现有技术相比，本实用新型产生的有益效果是：由于采用了上述结构，使用时，上提操纵杆，操纵杆带动左滑轨和右滑轨的解锁手柄转动，因为解锁手柄上设有解锁齿，所以解锁手柄转动使得解锁手柄上的解锁齿脱开滑道上的限位凹槽从而使滑轨滑芯脱齿解锁。在左滑轨和右滑轨脱齿解锁状况下，可以前后移动座椅靠背，将靠背调整到一个舒适的位置。然后松开操纵杆，回位钢丝会靠自身的弹力将解锁手柄的解锁齿锁进滑道上的限位凹槽中，此时座椅就被锁定在舒适的位置上。该本实用新型在滑道与滑芯之间设置保持架，保持架上装有四个钢球，这样能保持四个钢球间距离和确保钢球同步滚动，还防止了钢球脱落，这样就大大地提高了本滑轨的灵活性和安全性，这种结构能使本滑轨滑动时摩擦力减小、滑动更灵活并大大地降低了滑轨铁件之间的配合间隙。它具有结构设计巧妙、制造工艺简单、产品质量安全可靠稳定和生产成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型组成结构示意图；

图2为本实用新型K向结构示意图；

图3为本实用新型分解结构示意图；

图4为本实用新型滑轨的滑道结构示意图；

图5为本实用新型滑轨的滑芯结构示意图；

图6为本实用新型滑轨的解锁手柄结构示意图；

图中：1－左滑轨、2－右滑轨、3－操纵杆、4－滑道、41－第一圆孔、42－第二圆孔、43－第三圆孔、44－第四圆孔、45－限位凸台、46－限位凹槽、5－滑芯、51－第一冲铆圆孔、52－第二冲铆圆孔、53－第三冲铆圆孔、54－第四冲铆圆孔、55－第一孔、56-第二孔、57-第三孔、6－固定支架、7－凸焊螺栓、8－解锁手柄、81－解锁齿、82－圆形孔、83－凹槽、9－缓冲套、10－保持架、11－回位钢丝、12－固定销、13－解锁手柄固定钢丝、14－螺栓、15－螺母、16－前支脚、161－前支脚孔和17－铆钉、18－后支脚、181－后支脚孔和19－支撑片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1至图6示出了本实用新型的各种结构示意图。如图1－图6所示，本实用新型提供了一种具有双联动和双解锁的汽车座椅滑轨。它包括操纵杆3和滑轨，滑轨包括左滑轨1和右滑轨2，左滑轨1和右滑轨2对称设置在操纵杆3两侧，且通过操纵杆3相连接，左滑轨1和右滑轨2均包括滑芯5、滑道4、解锁装置、保持架10和螺栓14，滑道4上设有四个圆孔(第一圆孔41、第二圆孔42、第三圆孔43、第四圆孔44)，其中第一圆孔41、第二圆孔42通过铆钉17铆接在前支脚16上，第三圆孔43、第四圆孔44通过铆钉17铆接在后支脚18上，用于方便与汽车底座连接，滑道4上开设有若干个限位槽口，滑道4底部两端均有两个限位凸台45，保持架10在四个限位凸台45之间移动。滑芯5上设有四个冲铆圆孔(第一冲铆圆孔51、第二冲铆圆孔52、第三冲铆圆孔53和第四冲铆圆孔54)，分别用于与螺栓14(最好M8螺栓14)进行冲铆，滑芯5安装在滑道4内，滑芯5上设有回位钢丝11、解锁手柄8、解锁杆固定钢丝、固定支架6、凸焊螺栓7(最好是M6凸焊螺栓7)、固定销12和缓冲套9。滑芯5固定设在汽车座椅底盘上，滑道4设在汽车底座上，滑芯5上设解锁装置，解锁装置包括解锁手柄8、缓冲套9、解锁手柄固定钢丝13、固定支架6、回位钢丝11和设在滑道4上的限位凹槽46，解锁手柄8上设缓冲套9、解锁手柄固定钢丝13、解锁齿81、圆形孔82和凹槽83，固定销12通过解锁手柄8上的圆形孔82中安装在固定支架6上，解锁手柄8通过固定销12与固定支架6相连接，固定支架6通过螺栓14和螺母15设在滑芯5上，回位钢丝11的一端设在滑芯5上，另一端设在解锁手柄8上，滑道4上开设有若干个限位凹槽46，滑芯5上设解锁手柄8，解锁手柄8上设有解锁齿81，且解锁齿81与滑道4上的限位凹槽46相配合，即解锁手柄8上的解锁齿81与限位槽口相配合安装。滑芯5和滑道4之间装有保持架10，操纵杆3两端分别与左滑轨1和右滑轨2的解锁手柄8相连接。所述保持架10的数量最好为四个，保持架10上均设有四个直径大小一样的钢球，钢球上下各设两个。所述滑芯5通过保持架10在滑道4内前后滑动。解锁手柄8上设有圆形孔82，固定销12通过解锁手柄8上的圆形孔82中安装在固定支架6上，固定支架6与M6凸焊螺栓7进行凸焊，M6凸焊螺栓7穿过滑芯5上的第一孔55后再与M6法兰螺母15连接，回位钢丝11穿过滑芯5上的第二孔56,回位钢丝11一端弯钩设在滑芯5上的第三孔57位置，另一端用力把回位钢丝11往下压后安装到解锁手柄8上的凹槽83内。左滑轨1的结构和右滑轨2的结构相同，且对称设置在操纵杆3上。操纵杆3两端分别与左、右两滑轨的解锁手柄8相连接。滑道4通过前支脚16上的前支脚孔161和后支脚18上的后支脚孔181与汽车座椅底盘相固接。定位销与支撑片19铆接后续与前支脚16焊接，在与汽车座椅底盘相固接时起辅助定位作用滑芯5通过滑芯5上的四个M8螺栓14与汽车座椅座盆相固接。

本实用新型的工作原理：使用时，上提操纵杆3，操纵杆3带动左滑轨1和右滑轨2的解锁手柄8转动，因为解锁手柄8上设有解锁齿81，所以解锁手柄8转动使得解锁手柄8上的解锁齿81脱开滑道4上的限位凹槽46从而使滑轨滑芯5脱齿解锁。在左滑轨1和右滑轨2脱齿解锁状况下，可以前后移动座椅靠背，将靠背调整到一个舒适的位置。然后松开操纵杆3，回位钢丝11会靠自身的弹力将解锁手柄8的解锁齿81锁进滑道4上的限位凹槽46中，此时座椅就被锁定在舒适的位置上。该本实用新型在滑道4与滑芯5之间设置保持架10，保持架10上装有四个钢球，这样能保持四个钢球间距离和确保钢球同步滚动，还防止了钢球脱落，这样就大大地提高了本滑轨的灵活性和安全性，这种结构能使本滑轨滑动时摩擦力减小、滑动更灵活并大大地降低了滑轨铁件之间的配合间隙。它具有结构设计巧妙、制造工艺简单、产品质量安全可靠稳定和生产成本低等特点。

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以对其做出种种变化。